Das mit der LED ist ne gute Idee, aber man sieht ja auch an der Heckscheibenheizungskontrolleuchte, dass die Heckscheibenheizung zugeschalltet wurde.
Wenn ich manuell die Heckscheibenheizung zuschalte wird das über die Heckscheibenkontrolleuchte angezeigt, aber nicht wenn die Regeneration in Betrieb ist 
Hallo
Da bei mir die Regenerations-Zyklen nicht immer zu spüren sind oder manchmal recht kurz sind, hab ich mir heute eine halbe Stunde Zeit genommen und mir eine LED eingebaut.
Auf Grund der etwas höheren Bauform habe ich eine Stelle gewählt, die zum einen im Rückspiegel sichtbar ist und zum anderen einen Ausschnitte im Blechkleid der Hechklappe hat.
Um eine Blendung in der Heckscheibe oder Rückspiegel zu vermeiden, habe ich eine eingefaßte LED gewählt und die Verkleidung nach der Montage leicht erwärmt und die LED ausgerichtet.
Der Spannungsabgriff erfolgt wie bereits beschrieben an der Heckscheibenheizung.
Ich würd mit dem Teilegutachten direkt mal zum TÜV Fahren und nachfragen ob die eintragbar sind!
Wenn der TÜVER sein OK gibt kann auf der HP stehen was will!
Denn im Gutachten steht ja nix dergleichen!
Aber dennoch wiederhole ich meinen Einwand gegen Federn, da sie nur optische Aufwertung sind!
Das würde ich auch machen, aber mit den Hinweis bitte in die TÜV eigenen Unterlagen zu schauen. Denn dem TÜV kommen solche Einschränkungen auch zu.
Deine Einwand zu der "nur Feder" Lösung ist berechtigt. Eine ca. 30% höhere Federrate (bei Federn) benötigt idR auch eine angepaßte Zugstufe der Dämpfer.
Deshalb steht auch im Gutachten der Vermerk "nur bei einwandfreien Dämpfern zu verwenden" , da diese schon Grenzwertig sind. Die "Federlösung" bringt aber auch einen erhöhten Verschleiß der Seriendämpfer mit sich, da die Dämpfer mehr Arbeit auf kürzeren Weg erledigen müssen.
NICHT FÜR FAHRZEUGE MIT NIVEAUREGELUNG! (Oder auch Automatische LEUCHTWEITENREGULIERUNG genannt)
Der erste Teil deiner Antwort ist richtig ,
aber der zweite Teil falsch.
Eine Niveauregulierung hebt das Heck automatisch/mechanisch bei Beladung an.
hallo,
habe gerade erfahren das ich die eibach-federn nicht in verbindung mit meiner gasanlage verbauen darf
die federn sind von eibach dafür nicht freigegeben.
Hallo
Hab im Gutachten auf die schnelle nichts davon gelesen, kannst aber gerne mal selber nachschauen.
Kann mir jemand sagen ob ich die aktuelle Software habe bzw. wurde nach März 2012 etwas aktualisiert?
Werde morgen mal zu meinem Händler fahren und euch hier berichten....
Meiner hat EZ 4.12 und es gab bei der Inspektion keine Updates dafür, aber dein Freundlicher kann dir an Hand deiner Fahrgestellnummer was genaueres sagen.
Hallo
Hab gerade unseren ASX aus der 15tkm abgeholt.
Preis: 295,94€
Abzüglich 5,90€ Scheibenfrostschutz den ich vorher randvoll gemacht hatte und mir 1Liter trotzdem in Rechnung gestellt wurde 
Bleiben 290,04€ für
1,7 AW = 105,40€
5,3L Q8 Formula V LL 5W30 = 98,05€
Ölfilter = 9,36€
Dichtring = 1,12€
Innenraumfilter = 23,01€
Batterie Handsender = 5,85€
Bei meinen ASX von 4/12 gibts keine Ölvermehrung nach nun 14800km.
Updates/Serviceimformationen sind für meinen laut Aussage des "Freundlichen" nicht verfügbar/vorhanden.
Wenn du diesen hier meinst
http://www.schutz-profi.info/Ladekantenschutz.396.0.html
die hatten den besagten Kantschutz aber Probleme mit der Paßgenauigkeit.
Es gab mal was aus Kunststoff, aber die Passgenauigkeit war schlecht das der Artikel wieder vom Markt genommen wurde.
In der Bucht gibts gelegentlich einen Ladekantenschutz aus Kunststoff, aber die Versandkosten (25€) aus NL die verlangt werden sind Wucher.
Hier gibts den ausführlichen Rostschutztest aus der Oldtimer Markt
http://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Wirklich interessant zu lesen, durch die zeitversetzte Nachprüfung und den teils unterschiedlichen Ergebnissen von Test 1 und Test 2.
Hab mal einen Rostschutztest heraus gesucht, einfach auch mal zwischen den Zeilen lesen.
http://www.classicindex.eu/All…rostschutz-gewinnerq.html
Selbst dieser Test entspricht nicht ganz der Realität, die Bewegung des Fahrzeugs würde bei einigen Mitteln die Bewertung noch beeinflussen
Sollte sich das Fett an den Löchern dennoch mit Staub verbinden verstopft es diese und mit der Zeit rosten dann andere Bauteile die nicht versiegelt werden können, wie die Führung der Fensterheber und Co. Da die Feuchtigkeit nichtmehr ausdünsten kann!
Das passiert nur mit extrem dickflüssigen Fett wie zb Mike Sanders welches zur Verarbeitung Temperaturen von min.100°C benötigt und anschließend kaum noch kriecht da diese Temperaturen im Alltag nicht mehr erreicht werden .
Es gibt aber dünnflüssigere Fette bei denen das nicht passiert.
Und jetzt zurück zum Thema
Jegliche Art von Fetten die für Hohlräume nutzbar ist, hat die Eigenschaft bei Wärme dünnflüssiger zu werden!
Das einzige was ich kenne was gegen Rost hilft ist Bitumen, doch der ist sehr schwer!
Und vorallem, was hat der Wasserlack mit Rost in Hohlräumen zu tun?
Das mit den Fetten soll so sein, denn man erreicht nie alle Stellen bei der Hohlraumkonservierung. Die dünnflüssigen Fette (Kriechwirkung) und die Bewegung des Fahrzeugs sind die beste Garantie das alle Stellen erreicht und geschützt werden, das anschließend was aus den Abläufen läuft ist dann normal.
Bitumen hat den Nachteil das es spröde wird und sich Risse bilden in denen sich Feuchtigkeit sammelt, was dann wieder zu Rostnestern unter den Bitumen führt.
Wasserlacke haben nicht unbedingt was mit Rost in Hohlräumen zu tun, nur die Deckung bzw Haftung auf den Kanten der Bleche ist mehr als bescheiden. Deswegen gammeln die Fahrwerksteile auch so gerne als erstes an den Kanten und in den Hohlräumen ist es nichts anderes
Also mein Colt BJ 1998 hatte selbst 2008 als ich ihn verkaufte keinen Rost in den Türen oder der Heckklappe, auch die Längs- und Querträger hatten keinen, Motorhaube und Co waren auch i.O.!
Und wenn sich das tolle Wachs dann im Sommer mit Staub verbindet und Klumpen bildet gestopft es gerne diese Löcher und schon staut sich die Feuchtigkeit!
1998 bis 2006 war die Welt ja auch noch in Ordnung, danach fing es an. Mit der Umstellung der Lacke auf Wasserbasis .
Wer redet denn von Wachs, es gibt bessere Mittel die diesen Nachteile und weitere von Wachs nicht haben.
Tolle Homepage Taxidriver, genau so hat auch der Unterboden von meinem Vorgängerfahrzeug, Nissan X-Trail, nach 5 Jahren ausgesehen.
Danke,
Alle Neuwagen egal ob Mitsubishi, Mazda, Nissan, Honda usw und auch die Deutschen Fahrzeuge haben mehr oder weniger das gleiche Problem.
Eine Wachsschicht in der Heckklappe, Türen und Holmen sollte schon werkseitig aufgetragen sein,
Ich denke über eine Nachkonservierung nach. Aber da ich das Fahrzeug vermutlich max. 5-6 Jahre fahren werde, wird sich diese Aktion für mich wohl nicht lohnen.
Werksseitig ist nichts aufgetragen , du kannst ja mal durch die Öffnungen für die Rückleuchten bzw Schloß in der Heckklappe schauen.
Genauso siehts mit den restlichen Hohlräumen aus, alles nur Grundiert.
Bei Wiederverkauf holt man das Geld für eine Hohlraumkonservierung schnell wieder raus. Keine Rost ggf keine Lackierarbeit durch Rostbeseitigung heben den Preis bei Verkauf.
Zur Versiegelung
Was willst du mit Hohlraumversiegelung unter der Heckklappenverkleidung?
Da hat Wasser sowieso nichts zu suchen und kommt eigentlich auch nicht hin!
Hohlraumversiegelung gehört in die Holme und Träger!
Auch in den Türen wirst du nichts finden, obwohl da Wasser durchläuft!
Dafür gibt es Belüftungs- und Auslasslöcher die die Feuchtigkeit wieder raus lassen!
Ich nehme mal an er will sein Wagen so wie ich vor Rost schützen. Wasser (auch Kondenswasser) findet immer einen Weg, selbst in der Heckklappe sonst wären ja keine Entwässerungsbohrungen dort .
Hohlraumversiegelung gehört wie der Name schon sagt in Hohlräume und die Türen, Heckklappe, Motorhaube, Schweller, Längs-und Querträger sowie diverse Achsteile gehören auch dazu.
Auf meinen Homepage sind ein paar schöne Bilder dazu, selbst eine Alu Kofferraumdeckel hat schon oxidiert
