Kann jemand mal ein Bild vom ASX senden, wie das ganze mit den 16 Zöller aussieht?
Nimm einfach mal so einen Konfigurator
http://www.alcar.de/AlcarKonfi…/index.php?lcs=kk7f8t1qqc
Einfach zweimal die Seite aufmachen, einmal mit 16 und einmal mit 17 Zoll dann kannst du direkt vergleichen.
Der Wagen wird höher kommen und straffer werden 
.
Im Prinzip wird die Feder mehr vorgespannt (die Feder ist bereits vorgespannt eingebaut) wodurch das Losbrechmoment steigt und der Wagen dadurch höher liegt.
Zuvor würde ich aber abklären in wie weit sich die Achsgeometrie verändert und ob der Sturz und Spur an Vorder-und Hinterachse beim ASX einstellbar ist.
Ohne anschließende Angleichung der kompletten Fahrwerkseinstellung dürfte das Fahrverhalten sich erheblich verschlechtern und sich der Reifenverschleiß besonders an den Außenkanten der Reifen stark erhöhen.
Mann kann nicht voraussetzen dass eine Eintragung immer und überall problemlos erflgt wäre.
Das stimmt und bei einer Polizeikontrolle kann die Nachprüfung verlangt werden, wobei dem ersten Prüfungsergebnis ggf wiedersprochen wird.
Ich weiß nicht ob die Freigängigkeit mit diagonaler Achsverschränkung und Beladung bei der Prüfung kontrolliert wurde, bei meiner Felgeneintragung wurde das gemacht. Mit dem Ergebnis: Viel mehr geht hinten nicht nach aussen, so der Prüfer.
Die letzte Entscheidung hat immer der Prüfer
Ein Kinderwagen hat mehr Durchzugskraft.
Ich weiß nicht wem es aufgefallen ist 
, aber der Opel war als einigstes Fahrzeug ein Benziner unter den Diesel Fahrzeugen .
Somit erklärt sich die Durchzugskraft 
Ein Mokka stand in der Firma neben meinem. Nahezu identische Außenmaße, nur mit dem Unterschied daß der Opel bestenfalls als 2+2 Sitzer durchgeht.
Das ist der feine Unterschied. Bei dir stand er, wir mußten damit Ho.... äh fahren .
Bei fast identischen Außenmaßen, ist er eine ganze Nummer kleiner innen.
Unglaublich, das der den ASX schlagen können soll!
Eng, schwammig im Fahrverhalten, überladenes Cockpit für Zwerge, Rappelig......!
Da kann ich nur zustimmen.
Ein Auto für junge verliebte die sich näher kommen wollen, mit Knöpfchenkino zum Zeitvertreib in den Pausen oder einfach nur zur Erholung nach dem Schlaglochhüpfen
Wenn die Reifen 30 nach draussen gehen sind doch innen im Kotflügel 30 mehr Platz. 30 +30 = 60 für die Reifenbreite.
Ah 
, ohne Spurplatten.
Wäre bestimmt machbar, aber eine passende Felge zu finden und entsprechende Auflagen des Gutachtens zu erfüllen 
und das bescheidenere Fahrverhalten.
Viel Spaß dabei
richtig, sowohl die Radlager, als auch die gesamte Achsgeometrie (Gelenkwellen etc.) werden dadurch einer erheblichen Mehrbelastung ausgesetzt.
Richtig, "längerer Hebel" = mehr Kraft
Ist das selbe wie bei Felgen mit geringerer Einpresstiefe als Serie, deshalb sollte man zu leichten Rädern greifen
30 mm weiter draussen an der Hinterachse bedeuten auch dass z.B. 60 mm breitere Reifen möglich wären oder?
Nein, 30mm pro Seite
Bei mir ist es Freitags und Sonntag
Wer und wann seit ihr dabei ? (Auch gerne per PN)
Man könnte sich anschließend ja noch auf einen Getränke treffen.
Gladstone wo drauf ich hinaus will, ist das was "andreano2001" schön beschrieben hat.
Der 4WD gauckelt dir beim beschleunigen eine Sicherheit vor, die beim Bremsen bzw in Kurven in die Hose gehen kann. Da hat der 4WD keine Vorteile, die Vorteile des 4WD liegen in der Traktion und im Gelände.
Bei 2WD ist man sich beim beschleunigen schon ehr bewußt das es glatt ist und geht die Sache vorsichtiger an.
Beim Bremsen und in Kurven gelten die gleichen Physikalischen Gesetze für 2WD und 4WD, wer zu schnell ist fliegt ab
Hallo,
leicht verschieben schon, aber eben nicht aufheben!
und besser in die Kurve, und er fährt auf glattem Untergrund besser an und bringt auch insgesamt eine bessere Traktion.
Verschieben nein, man kommt nur gefühlt "Sicherer" an die Grenzen.
Aber alles was beschleunigt wird muß auch wieder abgebremst werden und da wirkt 4WD dann nicht mehr.
Ich tendiere zum 2WD, 150kg Mehrgewicht wollen beschleunigt und gebremst werden.
Mit 4WD kann man die Grenzen der Physik auch nicht verschieben , er fährt halt nur besser den Berg hinauf.
Wenn man nicht in den Bergen wohnt, kann man getrost drauf verzichten.
Find 800€ recht happig für nen Satz Felgen, wenn Sie Dir nicht 100% gefallen. Das wären mögliche Alternativen, zwischen 300 und 450€.
Du vergleichst gerade Äpfel mit Birnen oder besser 18 Zoll mit 16 Zoll
In 18 Zoll ist der Preisunterschied nicht mehr so groß
Aber vielleicht gefällt die Ronal R50 Aero in 8X18 ET 40 mit entsprechenden Lochkreis ist die zu kriegen. Ob für den ASX ?????
Ich glaube das wird NIX mit den Teamdynamics.
Motorsporträder ohne TÜV und nur in 15 Zoll lieferbar.
15 Zoll dürfte beim ASX mit der Bremsanlage eng werden
Schau mal nach der Motec Nitro , gibts allerdings nur in 8X18 ET40 oder OZ Ultraleggera
Bei meinen kleinen Spaßmobil sieht es noch gavierender aus.
Der Mehrverbrauch bei E10 ist 10% gegenüber E5 mit erheblichen und spürbaren Leistungsverlust unterhalb von 4000 U/min und rauheren Motorlauf.
Die Premiumkraftstoffe bringen bei mir dagegen kaum Einsparpotenzial zu E5 (max. 2%), nur der Motorlauf wird geschmeidiger bzw ruhiger. Einsparen kann ich jedoch mit einen Mix aus 3/4 E5 und 1/4 Super Plus auf eine Tankfüllung. Die Ersparnis liegt bei rund 5%, mit ruhigen Motorlauf und ohne Leistungseinbuße.
