Hey ASX Freak,
Ist der Fehler nochmals aufgetreten?
Bei mir erstmal nicht mehr, dennoch will ich bei Gelegenheit noch ein Paar Punkte prüfen wie Dichtigkeit der Ladeluftschläuche, Ladeluftkühler, Unterdruck.... Hier übrigens eine gute Übersicht step by step hinsichtlich möglicher Ursachen zum Fehlercode P1299: Variable Geometry Turbocharger Control System Malfunction (low pressure
http://mmc-manuals.ru/manuals/…l/M113352420049100ENG.HTM
Grüsse
Toni
Hallo ms1,
Super, vielen Dank.
Schönes Wochenende.
Mfg
Toni
I've changed the exhaust manifold to an reinforced/welded one incl. new turbo.
Not easy job, but did it slowly in one day. Here you can follow the steps video, don't understand polish, but it helped me:
Also some schematics and explosion views you can get here:
http://mmc-manuals.ru/manuals/…_Manual/2018/index_M1.htm
Before the change i've had regeneration cycles every 70km, now its every 150km, so its better, but the Problem haven't been solved completly. Differential pressure sensor changed, dpf cleaned... So there are still some other Influence factors which aren't known or considered yet...
Best regards
Toni
Guten Tag Zusammen,
Hat vielleicht jmd. einen Wartungsplan für den 1.8 did bj. 2011(150ps) Bräuchte eine Übersicht wann bzw bei welchem km Stand welche Wartungsarbeiten durchzuführen sind.
Mit Freundlichen Grüßen
Toni
Danke für den Hinweis.
Hmm, schon was anderes wie das was mein odb2 car scanner aufzeigt...
Grüsse
Hallo Zusammen,
heute war es bei mir auch wieder so weit, auf der Autobahn bei ca. 170-180 km/h ist das Auto in Notlauf gegangen. Bin bei der nächsten Gelegenheit raus, Fehlerspeicher ausgelesen, ebenfalls: "Fehler P1299 (Cylinder Head Temperature Sensor Detected Engine Overheating Condition).
Und auch der ASC Fehler wurde angezeigt. Gibt es hier irgendeinen Zusammenhang? Kennt fenster noch jmd dieses Problem und mögliche Ursachen?
Kühlmittel temperatur war normal bei 88°c.
Grüsse
Toni
...hatte letzten Sommer genau das Gleiche gehabt, lange Autobahnfahrt, Notlauf, Fehlermeldung P1299. Dachte schon dass Zylinderkopfdichtung hin ist, aber nach dem Löschen des Fehlers konnte man bis heute weiterhin normal fahren, es wurde sonst auch nichts gefunden.
Hast du immer wieder mal Kühlmittelverlust? Ist bei mir der Fall...
Mfg
Toni
Hey Jörg,
Danke, das könnte es tatsächlich sein.
Viele Grüße
Toni
Hallo Zusammen,
Hat jmd. vll ähnlichen Lärm beim Gasgeben? Siehe Youtube link, ich habe genau diesen Ton/Lärm:
Was kann das sein? Ölpumpe? Hochdruckpumpe?
Ich dachte zuerst an den Turbolader, sollte es eigentlich nicht sein, da ich den gestern getauscht habe und der Lärm ist nach wie vor beim Gasgeben da.
Es sei denn das soll ein normaler/üblicher Ton beim Mitsu sein...!?
Mfg
Hey Asx Freak,
Hast du die Dichtigkeit geprüft? War was auffällig?
Ich habe gestern den Abgaskrümmer und Turbolader getauscht (man war das ne Arbeit...). Der Abgaskrümmer hatte tatsächlich einen winzigen Riss an der bereits bekannten Schwachstelle, AGR Rückführung... Ich habe einen gebrauchten Abgaskrümmer eingebaut, verstärkte Anbindungen am Flansch durch Schweißen. Dichtungen erneuert Krümmer+ Turbo, Ölzulaufleitung zum Turbo ersetzt etc...
Bin jetzt mal gespannt ob der Regenerationszyklus immer noch alle 50-70 km abläuft.
Mfg
Könnte es vielleicht sein, dass der Turbolader ölt, drückt eine gewisse Menge an Öl über Ladeluftkühler in den Einlasskrümmer und wird mitverbrannt?
Mfg
....würde mich auch interessieren.
ASX Freak, und wurde das Problem mit dem Regenerationszyklus und Ölvermehrung durch den Tausch vom Abgaskrümmer erledigt?
Grüße
Toni
...wahrscheinlich deswegen hats bei mir richtig geklappt :))
Vg
Toni
Danke für die Rückmeldung Jörg.
Hmm, beim Mitsu sind ja nur 2 Anschlüsse, wenn der Zu- und Rücklauf keine richtungsabhängige Sperre haben dann müsste der Filtereinsatz ja trotzdem durchspült werden, nur eben andersrum und oder?
Mfg
Toni
Guten Tag zusammen,
Ich hätte eine Frage zum Kraftstofffilter, genauer zu den beiden Zu/Ablauf Schlauchanschlüssen beim asx 1.8 did 2011.
Ich habe den Dieselfilter gewechselt, aber blöderweise nicht markiert wie die beiden Anschlüsse drauf waren. Nach dem geratenen Zusammenbau springt der Motor an, auch beim Fahren erstmal keine Probleme, wohl alles richtig angeschlossen.
Aber dennoch die Frage was passieren würde wenn man diese beiden Anschlüsse vertauscht einbaut? Fehlermeldung? Motor springt nicht an oder merkt man das gar nicht da Filter in beide Richtungen funktioniert?
Vielen Dank im Voraus.
Grüsse
Toni