Hallo !
Ich kann Jörg nur bestätigen.
Ich benutze 2 Lade-Apps.
1) mobility+ (EnBw)
2) einfach laden (Maingau)
Beide zeigen belegte Ladeplätze zuverlässig an. Bei "einfach laden" kann man sogar die Eigenschaft "Nur verfügbare Ladestationen" gesondert zuschalten.
Da ich PHEV fahre und eher selten auswärts lade, bin ich mit den kostenlosen Basistarifen dieser Apps durchaus zufrieden und vermisse nichts davon in meiner Crossi-Navigation.
Beste Grüße
vom Älbler
Schau auch mal wieviele Werkstätten einen Chinesen im Programm haben, auch Mitsu-Händler. Da ist sehr schnell eine Flächendeckung erreicht.
Hi ASXFAN
OK, das kann ich aber für unsere Region überhaupt nicht bestätigen.
Nur MG-Roewe ist hier mit einem sehr großen Nissan-Händler (3 Niederlassungen) verbandelt.
So sieht man gerade den MG4 hier auch mal ab & zu auf der Straße.
Alle anderen China-Kracher liegen praktisch bei Null !
Sie können auch meist nur als Agenturware übers Internet bestellt werden.
Das ist mir als Kundenkontakt & "After Sales Service" einfach zu wenig.
Du schreibst auch :
"Das Problem ist dass der Kunde nicht mehr in die Entwicklung einbezogen wird, und das rächt sich auf Dauer für die Autobauer."
Auch dafür gibt es sogar deutsche Ausnahmebeispiele ! Der von mir per se abgelehnte VW-Konzern hat gerade entsprechend der vielen Kundenbeschwerden hinsichtlich Bedienung & Infotainment den am Anfang absolut verkorksten Golf 8 heftig überarbeitet und dabei alle Kritikpunkte positiv geändert. Jetzt soll alles wieder vernünftig funktionieren.
Haben sie wohl auch mal was gut gemacht, die Wolfsburger !
Grüße
vom Älbler
Ich kaufe das Produkt was meine Bedürfnisse erfüllt, da ist mir ziemlich egal wer es produziert. Made in Germany ist lange her, schade.
Hi ASXFAN,
im Grunde hast du recht !
Aber bevor ich mir einen "Chinakracher" mit nicht/ kaum vorhandener Infrastruktur kaufe, schaue ich lieber mal bei den Koreanern rein.
Da bin ich schon 6x bei einem/einer Tophändler/-werkstatt zur vollsten Zufriedenheit fündig geworden.
Grüße
vom Älbler
Seitdem haben alle PHEV Hersteller diese Autos wie eine heiße Kartoffel fallen lassen und nichts mehr gemacht.
Alle ? ?
Da gibt es aber Ausnahmen, sogar mit Neueinführungen !
Nur was sind das für welche ? und sie sind halt "made in China" 😖 *
Hier das neueste Beispiel von BYD :
https://www.byd.com/de/car/seal-u-dm-i
Frei nach dem Motto "wenn die Deutschen schon kein Elektro wollen, kriegen sie eben auch PHEV von uns".
Grüße
vom Älbler
* Na ja, im VW-Reich und bei DB z. B. gibt's sie ja auch noch.
Alles anzeigenBei meinem ASX Bj. 2017 läuft die Klima problemlos. Außentemperatur 34° einsteigen starten auf Automatikeinstellung.
Die Lüftung bläst auf voller Stufe, nach ca. 2 Minuten regelt sie langsam runter so wie es sein muss. Meine gewählte Temperatur ist 22°.
Danach kann man die Lüftung über die Temperaturvorwahl (Automatik), oder die Gebläseeinstellung regulieren. Klappt eigentlich immer zu meiner Zufriedenheit.
Ist bei meinem Crossi genauso !
Man beachte der ASX hat keine Luxusklima mit Mehrzonen Technik.
Der Crossi hat re./li. Klima, funktioniert aber trotzdem wie oben.
Man darf also nicht erwarten dass bei 34° und eingestellten z.B. 18° die Lüftung in den unteren Stufen läuft.
Falls das bei den neuen anders ist, währe das ein trauriger Rückschritt und nicht akzeptabel, zumal dies eine reine Softwarelösung währe.
(s.u.)
Im Zitat Kommentare in rot !
Irgendwie ist mir immer noch nicht klar, ob der ganze hier geschilderte Vorgang ein Mitsubishi- oder Renault-Problem ist.
Offensichtlich weiß/kann es Mitsubishi ja bei anderen Modellen auch.
Bei großen Temperaturunterschieden zwischen aussen herrschender & innen eingestellter Temperatur "ballert" die Lüftung bei mir in Stufe AUTO auch erstmal mit hohen, bis höchster Gebläsestufe los.
* Reduziere ich die Stufen von Hand, erlischt die AUTO-Kontrolle und die Lüftung läuft dauerhaft mit der gewählten Stufe & Temperatureinstellung.
* Erhöhe ich dagegen die Vorgabe der Innentemperatur, bleibt AUTO an, regelt aber die Lüfterstufen runter, je höher ich die Temperatur in Richtung Außentemperatur anpasse.
Somit keinerlei Beschwerden meinerseits !
• Funtionieren diese Mechanismen denn beim neuen ASX nicht so ?
• Bzw. was passiert mit der in AUTO dauerlaufenden Stufe 4, wenn ich den Unterschied von draussen herrschender Temperatur und innen gewünschter Temperatur vergrößere / verkleinere ?
Grüße
vom Älbler
Da kann der Verkäufer meines Erachtens nix dafür, das ist ein komplettes Versagen von Mitsubishi
Könnte es sein, daß z.B. Enno469 und auch vielleicht einige andere das etwas differenzierter sehen ?
Enno's Auto scheint ja seit 1 Jahr alles richtig zu machen.
Gruß
vom Älbler
Für mich ist das Verhalten der Klimaanlage nicht nachvollziehbar. Habe ich noch nie erlebt und schon gar nicht bei meinem 2016er.
Da gehe ich mit ! Auch die Lüftung meiner beiden Crossis verhält sich nicht auf diese Weise !
Habe heute Abend extra darauf geachtet :
Aussentemperatur 22°C, Klimaanlage an AUTO, innen 19°C SYNC, die Lüftung läuft mit 2 Balken sehr moderat.
Liegt es eventl. doch an der Grundkonfiguration von RENAULT ?
Ich würde vielleicht erstmal das Verhalten von einem 2023er Renault Captur heraus zu finden versuchen, bevor ich bei Mitsubishi ein "Faß aufmache".
Grüße
vom Älbler
Und vermutlich bemühen wir uns auch umsonst oder Beni ist sehr schüchtern.
😁 😁 😁
Hallo erstmals und auch ein "Willkommen", auch wenn eine kurze Vorstellung deinerseits und etwas mehr Daten zum Fahrzeug sehr nett & hilfreich gewesen wären (Modell ? neu ? gebraucht ? Baujahr ? etc.)
Zu deiner Frage : Liegt da irgendwo noch der Zweitschlüssel im Auto rum ?
Gruß
vom Älbler
Danach schaue ich mal
ich halte euch auf dem laufenden
Hallo Mika,
wenn Sie soviel Wert auf's "Siezen" legen, dann dürfte Ihr obiger Satz wohl etwas daneben gegangen sein ! 🙄
"euch" ist auch eine Form von geduzt ! Korrekt hätte es dann eher heißen müssen :
"Danach schaue ich mal ich halte Sie alle auf dem laufenden" 😁
Sorry, aber das sollte der Vollständigkeit halber schon gesagt sein.
Gruß
vom Älbler
Vielen Dank für die Zusatzinfos. In einem Parallelthread hier in diesem Forum habe ich aber auch gerade erfahren, dass der EC nicht mehr bestellbar ist. Es erfolgt nur noch ein Abverkauf der bereits produzierten Neuwagen. Schade.
Hallo,
TomScott, woher ist die Info, auf der Mitsubishi Webseite lässt sich der Eclipse Cross ganz normal konfigurieren...
Grüße!
Tja, das hört sich alles etwas verwirrend an.
Zumal man im Web keine aktuelle, offizielle Aussage dazu findet. Das Neuste ist noch der folgende Link :
https://vision-mobility.de/new…s-elektro-suv-291281.html
Der ist von Ende 2023. Die erwähnte Rabattaktion wurde bis 30.6.24 verlängert.
Sicher auch spannend, wann der Outlander endlich in D auftaucht. Mein Freundlicher rechnet nicht vor Spätherbst damit !
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Ach ja, noch ein UPDATE zum Verbrauch des EC PHEV.
Meine Frau fuhr Langstrecke in die Schweiz und kam mit der üblichen Restmenge Akkuladung dort an.
Mangels Chademo-Ladesäule und fehlender Zeit trat sie die Rückreise ohne weitere Elektroladung, nur mit vollem Benzintank an.
Ca. 400 km / hälftig CH-Autobahn und dt. Landstraße / Stellung Normal und Rekuperation B3 = Verbrauch 6,9 l/100 km.
Also nix mit zweistellig vor dem Komma !
Grüße
vom Älbler
Hi Tom,
Das Bashing des Eclipse Cross PHEV scheint in der Motorpresse gerade schwer "in" zu sein.
Da wird von Verbräuchen bis weit in den 2steligen Bereich vor dem Komma, schwergängiger Lenkung und Straßenbahn ähnlichem Sound schwadroniert.
Das Fahrwerk wird mal als hart, mal als zu weich kritisiert usw. usw. !
Deshalb habe ich an die Dauertestabteilungen von ams & AutoBild folgenden Bericht gesandt.
Bei beiden Magazinen steht ein EC PHEV kurz vor dem Ende eines Dauertests.
Hier unsere Erfahrungen :
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Seit 3 Jahren fahren wir einen EC PHEV Intro Edition und seit 2 Monaten einen EC PHEV Select+/Black Edition.
Somit verfolgen wir die Dauertestzwischenberichte mit gr. Interesse. Leider können wir die meisten dort gemachten Angaben weder bestätigen noch nachvollziehen.
Wir wussten, daß wir mit den EC's keine "kurvenkratzige Rennsemmeln" erstanden haben, aber sie gehören auf jeden Fall zu den leisesten und komfortabelsten Autos, mit denen wir je unterwegs waren (Erfahrung beider Pers. = 33 J. im AD mit je ca. 20 versch. Pkw).
Auf gar keinen Fall beschleunigen die EC mit einem einer Tram ähnlichen "Whuiiii !"
Auch ist die Lenkung keinesfalls schwergängig ! Im Gegenteil, sie ist so leichtgängig, daß es erst einiger Gewöhnung bedarf, Kurven ohne "sägen" in einem sauberen Strich zu befahren.
Ein weiteres fragwürdiges Kapitel sind die z.T. berichteten exorbitaten Benzinverbräuche bis in den zweistelligen Bereich vor dem Komma. Für uns nicht nachvollziehbar !
Meistens laufen unsere EC im Landstraßen und Stadtverkehr zu ~95% rein elektrisch.
Rekuperation Landstraße B3 / Stadtverkehr B5.
Dabei liegt der Restspritverbrauch bei ca. 2,2-2,4 l/100km.
Auf unserer Langstrecke (660 km BAB A7) erreichten wir folgende Verbräuche :
* bei Tempo 130 : 1x Akku voll + 1x Akku 80% plus ca. 5,6 l/100 km
* bei Tempo 150 : 1x Akku voll + 1x Akku 80% plus ca. 6,7 l/100 km
In den wärmeren Jahreszeiten erreichen wir ca. 60 km Reichweite, im Winter noch immer ca. 48-50 km.
Bei Besetzung mit 1 Person hier dann mit Einstellung Eco, AC on, Temp. Fahrerseite 20 C°/Beifahrer 16 C° und Sitzheizung Fahrer LOW. Alles noch durchaus komfortabel und streckt dabei die Reichweite.
Einen EC PHEV einfach wie einen normalen Pkw zu fahren und zu hoffen, daß es die Technik schon regelt, das funktioniert nicht. Ein PHEV bedarf schon etwas der Kenntnis seiner grundlegenden Technik und man muß sich auch darauf einlassen (wollen).
So gefahren vermitteln sie durchaus auch Spaß und sind äußerst zuverlässig.
Unsere Crossis ließen uns bisher nicht einmal im Stich !
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Tja, der Crossi ist sicher nicht perfekt, vielleicht auch wirklich etwas "oldschool", aber er liefert das, was er soll durchaus zufriedenstellend ab. Wäre das nicht so, hätten wir mit unserer deutlich mehr als 30jähriger Außendiensterfahrung uns bestimmt keinen zweiten in die Garage geholt.
Mit unserer großen Photovoltaikanlage auf dem Dach und Speicher im Keller sind wir schon lange nicht mehr so günstig und komfortabel Auto gefahren.
Das Geschreibsel der Auto-Journalisten geht uns dabei komplett am verlängerten Rückgrat vorbei.
Grüße vom Älbler
Hi !
Soviel ich weiß gibt's das Panoramadach nur bei der TOP-Variante, nicht bei Select.
Gruß von Älbler
# Aber was mir wirklich echt fehlen wird ist das digitale Tachodisplay. Echt jetzt? Die sind ja noch anlog!! So mit Zeiger!! Neee, oder?!
## Aber gut, wenn es nicht anders geht, dann auch das. Dennoch, analoges Tachodisplay ist schon echt sowas von Oldschool...
Hi Tom,
# Ja und ! ? Was spricht gegen ein gut gemachtes Zeigerinstrument ? Intuitiv schon an der Zeigerstellung sofort abzulesen; geht für mich einfach nicht besser !
## "Oldschool" ? ! was soll daran schlecht sein ? Nicht immer ist der digitale und zu touchende Quatsch die bessere Alternative, nur weil er modern & neu ist.
Mein Tip für dich, nimm den EC in der Ausstattung TOP ! Da hat er auch ein Head-up-Display und du kannst wieder deine 'geliebten' Digitalzahlen ablesen. 😉 😁
Z. Zt. gibt es bis Ende Juni bei Mitsubishi für den EC noch eine Rabattaktion mit 8.000,- €. 👍👍
Wenn du einen EC PHEV aus dieser Aktion bekommen kannst, liegt er preislich nicht mal mehr so weit von einem ASX entfernt. (Incl. 5 Jahre Garantie).
Grüße
vom Älbler
P.S.
Nicht umsonst kam im April ein zweiter Crossi zu uns in die Garage.
Hallo Tom,
auch ich hatte mich für den ASX PHEV als Nachfolger für meinen älteren Crossi interessiert.
Aussage meines Händlers ist folgende :
"Es gibt den ASX nicht mehr als PHEV, wenn überhaupt höchstens noch in Restbeständen vor Ort".
Er bekommt ihn nicht mehr angeliefert.
Es sieht also nicht gut aus für deinen Wunsch !
Aber da ich noch 10 Monate Zeit zum Austausch habe, werde ich mal sehen, was sich bis dahin beim Crossi tut.
Grüße vom Älbler
Wobei man mal sagen muss, dass RDKS unter den ganzen Assistenten und Helferlein mit Abstand eines der sinnvollsten Systeme ist.
Mit einem Tritt gegen den Reifen ist es bei den heutigen flachen Reifenschultern nicht getan. Und wenn man so einem Reifen den Druckverlust ansieht, ist der dann schon ganz weit unter dem Normdruck.
Und wenn man die Gesamtkosten eines Autos über die Nutzungszeit sieht, dann ist so ein Satz RDKS-Sensoren alle 10 Jahre eine vernachlässigbare Größe.
Super Kommentar kc85 ! Danke !
Es gibt wirklich eine ganze Reihe sinnvoller Assistenten. Und die, die nerven kann man meistens auch abschalten.
Aber dafür müsste man ja mal in's "verbotene Buch" (=Bedienungsanleitung) schauen. 
Da beißt sich wohl die Katze in den Schwanz !
Grüße vom Älbler
Alles Geldmacherei man merkt auch so wenn die Luft entweicht.
Klar doch !
Man sieht's dann mal wieder an geparkten Autos mit offensichtlich "schlaffen" Reifen.
Das liegt dann wohl am fehlenden Geld und nicht an fehlender Luft ! (Ironie Ende)
Gruß
vom Älbler
Haben die wohl nicht auf Sommerreifen gewechselt im BC?
Hallo,
den Satz verstehe ich nicht ! Du musst doch sehen können, ob sie deine Winterreifen gegen Sommerreifen getauscht haben und was meinst du mit BC !
Kannst du das Ganze noch etwas präzisieren ?
Gruß
vom Älbler
Das ist auch etwas, was ich an unseren Crossis schätze. Egal ob elektrisch, oder mit Verbrenner zugeschaltet, sie gehören zu den leisesten Fahrzeugen, die ich bisher fuhr.
Da ist auch kein Unterschied zwischen den Bridgestone und Dunlop Sommerreifen. Nur die Falken Wintterreifen sind etwas prägnanter.
Das Lauteste an unserem Neuen sind die nachträglichen Windabweiser vorn & hinten. (s. Bild)
Sie helfen uns bei der Temperierung und Belüftung des Wagens für unseren Doggy. Da die Beeinträchtigung sich im Rahmen hält, finden wir sie akzeptabel.
Allzeit ruhige Fahrt wünscht der Älbler
