Beiträge von Alb-Eclipse Cross

Zitat von Rigattoni

Alb-Eclipse Cross

# 1 Leider sehe ich viele Autos, die genau diese Dinger an Gummi-Ventilen dran haben.

#2 Bei einem Womo-Gespann, mit dem man max 100km/h fährt sogar noch eher akzeptabel als bei einem Auto was man mit 170-180km/h bewegt.

#3 Trotzdem habe ich meine Bedenken bei den externen RDKS aus China (kommen alle da her).

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Hallo,

#1 ohne Kommentar ! 🥴

#2 So habe ich das auch gesehen. Und nachdem sich bei mir bei einem Doppelachs-Bootstrailer auf der BAB mit 80 km/h mal unvermittelt ein Reifen verabschiedete, möchte ich lieber immer auf Nummer sicher gehen.

#3 ok, die Bedenken kann ich nachvollziehen. Aber wie schon gesagt, meine haben über 10 Jahre ohne jeden Ausfall exakt anzeigend ihren Dienst versehen.

Batterien tauschen alle 2 Jahre, das war's (CR2016).

Also, bei Fahrzeugen bis ~160km/h würde ich sie wieder nehmen.

Aber glücklicherweise ist ein RDKS in irgendeiner Form ja heutzutage Pflicht.

Grüße

vom Älbler

Zitat von Rigattoni

Die Dinger die man auf die Ventile schraubt... Käme mir nicht ans Auto. Sie verändern den Rundlauf, müssen also mit gewuchtet werden, sind relativ schwer und zerren am Ventil. Viel zu unsicher für meinen Geschmack.

Hallo Rigattoni/Peter,

so ganz kann ich deine Kritik an den verschraubten Druckanzeigern nicht nachvollziehen.

Mit Auswuchten, klar, aber ja doch.

Ich habe sie über viele Jahre zuverlässig an meinem WoMo + Hänger gefahren. Um den gesamten Zug abzusichern, gab es keine andere Möglichkeit.

Da ich aber auch bei allen meinen Fahrzeugen verschraubte Metallventile benutze, sehe ich auch keinerlei Unsicherheit im Gebrauch dieser "Dinger".

An ein Gummiventil würde ich sie allerdings auch nicht schrauben.

Grüße

Vom Älbler

Hallo Crossi-Gemeinde,

letzten Sonntag hatte ich die Gelegenheit, einem Gast die Schwäbische Alb mit einer Fahrt im EC PHEV zu zeigen.

Wir fuhren 200 km, kreuz und quer, bergauf, bergab, .... meistens im Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 - 95 km/h.

Trotz heftig arbeitender Klimanlage schafften wir 58,7 km rein elektrisch, bevor sich der Verbrenner zum ersten mal meldete.

Da auch geländebedingt viel rekuperiert (B5) wurde, zeigt der Bordcomputer am Ende einen Ø-Verbrauch von 4,5 l/100km für die gefahrenen 200 km.

Als ich meinen Gast zu seinen Eindrücken hinsichtlich des Fahrzeugs fragte, war sein Kommentar:

"Sehr angenehm, sehr leise und komfortabel, .... entspannend !" ...... er war am Vortag als Beifahrer eines geschlossenen Golf Cabrio über den Schwarzwald angereist.

Ich denke, das war durchaus ein schönes Kompliment für den Crossi und auch ich war mit dem Verbrauch sehr zufrieden.

Beste Grüße

vom Älbler

Dem Zug-Thema kann ich auch noch was beifügen:

Vorletzte Woche brauchte ich Gabionensteine (~500 kg).

Also einen 1,1 to Anhänger an den Crossi gehängt und ab zum örtlichen Schotterwerk.

Dort wird mit riesigen Schaufelradladern geladen und bei solchen kleinen Mengen nach Augenmaß des jeweiligen Radladerfahrers.

Auf der Waage stellte sich dann heraus, das es der Fahrer sehr gut gemeint hatte. Der Crossi war knapp unter der erlaubten Anhängelast.

Als Test bin ich dann die 18 km Heimweg mit ECO & EV Taste gefahren. Der E-Balken war für Hin- und Rückfahrt weniger zurück gegangen als ich erwartet hatte. Der Verbrenner sprang kein einziges mal an.

Da ich keinen eigenen Zähler für die Wallbox habe, kann ich leider nicht genau beziffern, was die Aktion letztendlich gekostet hat.

Der Crossi hat sich sowohl antriebs- wie auch fahr(werks)technisch hervorragend mit dem schweren Hänger geschlagen.

Grüße

vom Älbler

Das mit dem Bitumen kann ich nur bestätigen ! Es wird auch manchmal als "Leichentuch" des Unterbodens bezeichnet.

Ich habe unser WoMo (MB 312 Sprinter / Bj. 1998) von Anfang an mit einem trasparenten Unterbodenschutz auf Wachsbasis versehen lassen. Dieser wurde alle 3-4 Jahre ergänzt/erneuert.

Obwohl die erste Sprinter-Generation wahrlich nicht zu den rostresisten Fahrzeugen gehörte, konnte ich das WoMo letztes Jahr, trotz häufiger Winternutzung, mit nur minimalsten Rostansätzen sehr gut verkaufen.

Es kommt einfach auf das richtigge Material an.

Grüße

vom Älbler

Zitat von Papa Daf

Da gebe ich dir mal nicht recht, ich denke man hat viel zu lang aus falsch verstandener höflichkeit immer die Klappe gehalten. Wenn jemand doof kommt, dann soll man das recht haben es auch sagen zu dürfen. Und was jeder lernen muss, ist das die Meinung eines anderen jederzeit auszuhalten sein muss. Dann kann man sich damit auseinandersetzen, nicht brüllen, denn der lauteste hat leider nicht immer recht. Dieses ist ja immo mehr die manier von vielen, das brüllen und pfeifen auch eine meinung ist. also wenn ich auch im wirklichen leben wie eine axt im walde benimmt, dann ruhig mal sagen, aber vorher vergewissern das evt dir jemand zur hilfe kommt

Hey P. D.,

da hast du mich aber ziemlich missverstanden !

Zumal meinem Zitat in deinem Post der Zusammenhang fehlt.

Ich kann deinem obigen Text nur voll zustimmen.

Auch ich bin der Meinung, daß man sich diese Umgangs(un)art auf keinen Fall gefallen lassen sollte.

Was ich ausdrücken wollte, war, daß man eben damit leben muß, daß es immer mehr werden, die, wie ASXellent es so schön sagt :

" .......... da zu jeder vertretenen Meinung mit Garantie einer aus seinem Busch hüpft und Dir die Pest an den Hals wünscht."

Genau deshalb bin ich auch nur in 3 Foren vertreten. Ein Reiseforum, ein Wohnwagen- & das asx-forum.

Für mich gab es noch nie Facebook, Whats-App,Twitter, Insta- oder Telegram !

Ich halte sie eher für eine soziale "Seuche", da du dort die Geister, die du rufst, nie wieder in die Flasche kriegst.

Von dem fragwürdigen Umgang mit deinen Daten ganz zu schweigen.

Aber letztendlich muss das jeder für sich entscheiden !

Ich meine damit ausdrücklich die Teilnahme an o. a. (a)sozialen Medien, ...... nicht aber den Gebrauch von Höflichkeit, Toleranz & Rücksichtnahme !

Gruß vom Älbler

Hallo zusammen,

da gibt es anscheinend querbeet einen entsprechenden Trend.

Gerade heute hatten wir das auch in einem Reiseforum.

Neuling kommt rein / stellt sich nicht vor / 'kapert' einen älteren Frage-Thread eines anderen Mitglieds / postet dort in einem etwas rotzigen Stil seine Weganfrage für eine Strecke in Alaska und wundert sich, daß er von einigen Oldies einen Satz "heiße Ohren" bekommt.

Wie Rigattoni schon richtig sagte, ist da ein mords Anspruchdenken bei vielen Leuten, aber nur noch null Sinn für Benehmen.

Damit muss man wohl zunehmend leben, ....... schade !

Grüße

vom Älbler

Zitat von Rigattoni

<Klugscheissmodus>

Vorsicht bei der Wahl der Begriffe...

VZA = Verkehrszeichenanzeige, das kommt aus dem Kartenmaterial. Wo das dann für den Fahrer sichtbar wird, das ist OEM-Entscheidung.

VZE = Verkehrszeichenerkennung, das funktioniert über die Kamera. Wo das dann für den Fahrer sichtbar wird, das ist OEM-Entscheidung.

OK, war mir durch einen früheren Post von dir schon klar.

Ich probiers noch mal korrekt:

Mitsubishi kann sehr wohl VZE von Überholverbotsschildern.

Diese weden aber nicht neben den Drive-Modi und nicht im HUD, sondern nur im Display zwischen den großen Rundinstrumen angezeigt, wenn man dort die entsprechende Anzeige ausgewählt hat. Die Information erfolgt von der Kamera. .............

Beste Grüße

vom Älbler

Zitat von Papa Daf

Und evt auch nicht so ganz unwichtig, der Akku ist im Bereich um20-80 % im ladefreudigen Bereich wo er weniger belastend

geladen wird, wie beim Handy eben.

Grüsse Jörg

Asso,vorher habe ich auch immer leergesaugt und dann laufen lassen. Aber da stehen auch mal schnell 8L auf 100 an

Hi Jörg,

Mit "leersaugen" tue ich mich ziemlich schwer. Selbst wenn der E-Saft so niedrig ist, dass der Verbrenner (fast) immer läuft, zeigt mir die Schnellladesäule (auch nach der Autobahnfahrt) dass noch ~16-20 % Restladung vorhanden ist.

Ich denke wirklich leersaugen (in Richtung 0 %) ist nur möglich, wenn ich die Batterie mit dem reinen EV-Modus dazu zwinge.

Beste Grüße

vom Älbler

Hallo Jörg,

meinen Crossi fahre ich auf der Langstrecke (660 km) wie folgt:

Vollgeladen losfahren (Normal oder Eco) und einfach solange, bis er auf den Verbrenner angewiesen ist.

Automatische Rekuperation bei Abstandstempomat oder B5 bei "Fußsteuerung".

Dann nach 350 km eine größere Pause mit Chademo-Schnellladung auf 80% und danach das gleiche wieder bis zum Ziel.

Verbrauch bei 130 km/h ~5,8 l/100km, bei 150 km/h ~6,7 l/100km.

Das mit dem 70% und SAVE fahren finde ich etwas fragwürdig.

Warum sollte ich nicht den gesamten Akkuvorrat zur Senkung des Spritverbrauchs nutzen.

Zumal auch bei leergefahrenen Akku er durch die Rekuperation immer wieder leicht geladen wird und in Rollphasen öfters mit reinen Elektrobetrieb unterstützt.

Ist vielleicht ja auch viel Ansichtssache, aber ich hab mit mehreren Versuchen auf der oben beschriebenen Strecke mit meinem Vorgehen das beste Ergebnis erzielt.

Beste Grüße

vom Älbler

Zitat von Meister0962

Nein,Laut Handbuch und Werbebroschüre auch Überholverbote

Hallo,

Mitsubishi kann sehr wohl auch Überholverbotsschilder erkennen !

Allerdings werden sie nicht bei den Geschwidigkeitsanzeigen neben den Drive-Modi und auch nicht im HUD angezeigt.

Dazu muß man dann aber die Verkehrszeichenanzeige im Display zwischen den beiden großen Rundintrmumenten auswählen.

Dort werden sie sogar sehr korrekt wiedergegeben.

Wer suchet, der findet & Versuch macht kluch ! 😁

Grüße

vom Älbler

Hallo zusammen,

am Donnerstag musste mein EC PHEV zum ersten Kundendienst.

Für Durchsicht, Batterieprüfung, Ölwechsel Verbrenner und Kleinteile wurden 306,- € fällig.

Ansonsten "keine besonderen Vorkommnisse" !

Beste Grüße

vom Älbler

Hallo @ all

Manchmal kann man ganz schön auf dem Schlauch stehen.

Ich bin immer davon ausgegangen, daß ich beim EC PHEV ausser der Geschwindigkeitsbeschränkung auch das Überholverbot neben den Fahrmodi bzw. im HUD angezeigt bekomme. Bekanntlich passiert das aber nicht.

Durch Zufall habe ich mich heute während der Fahrt durch das Display-Menu zwischen Tacho & E-Anzeige geklickt.

Und siehe da, in der Verkehrszeichen Darstellung wurden dort das Überholverbotsschild (sogar mit stilisiertem Zusatzschild) und die Geschwindigkeitsbegrenzung angezeigt.

Weitere Versuche ergaben, dass das Ganze recht zuverlässig funktionierte.

Was es aber soll, die Geschwindigkeit gleich dreimal gleichzeitig anzuzeigen, erschließt sich mir nicht. (1x neben d. Fahrmodusanzeige; 1x im HUD & 1x im Zentraldisplay zwischen den Rundinstrumenten und ggf. kommt das Navi noch dazu).

Das ändert aber auch nichts an der Ortsein- / Ortsausgangproblematik !

Dennoch gut zu wissen. Auch Mitsubishi kann Überholverbotsschilder.

Grüße

vom Älbler

Hi Jörg,

das mit der CSU mag ja vielleicht stimmen.

Aber die Schwäbische Alb liegt im Herzen von BW. Und das Bundesland wird in 3. Legislaturperiode vom grünen MP "Kretschi" Kretschmann regiert. Auch der Verkehsminister ist ein Grüner.

Als gebürtiger Wuppertaler weiß ich aber, was du meinst. Immer wenn ich die seltenen Male in die Geburtsheimat komme, bin ich über den Zustand vieler Infrastrukturteile erschrocken.

Auch habe ich z. B. den Eindruck, dass die Ladesäulen der EnBW (bisher kein Problem) besser gepflegt sind, als diejenigen von Eon.

Alle 3 Problene, die ich bisher hatte, waren mit Eon-Säulen in Hessen verbunden. Ist sicher nicht repräsentativ, aber mein erster Eindruck.

Letzte Frage noch: ist unter deinen vielen Apps auch die MAINGAU-App dabei ?

Wie schon beschrieben, funktioniert der Kooperationspartner von Mitsubishi sehr gut. Vor allem der Chip im Plastikanhänger für das Schlüsselbund ist sehr praktisch. Man muss beim Laden nicht mal mehr die Geldbörse mit den 'eh zu vielen Karten zücken. 😁

Als Notnagel habe ich noch die mobility+ - App der EnBW auf dem Handy, nutze sie aber nicht. Die Eon-App, die ich auch mal am Anfang hatte, habe ich schnell wieder gelöscht und deinstalliert, für mich war die einfach nur "grottig".

Trotz allem, ..... weiterhin gute Fahrt mit deinem PHEV.

Beste Grüße

vom Älbler

Hallo Papa Daf,

also PHEV ! ?

Mich erstaunt, wie unterschiedlich die Erfahrungen mit dem Laden je Region sind.

Ich habe nur eine einzige App. Nämlich die "einfach Stromladen" von Maingau. Die brauche ich eigentlich nur, um nach der richtigen "Tanke" zu suchen und als Abrechenbasis.

Der Chip und die Ladekarte wurden ja von Mitsubishi beim Crossi mitgeliefert. Zum mitgelieferten Ladekabel (Schuko) habe ich mir ein weiteres Ladekabel (Typ 2) gekauft.

Damit habe ich bei uns, auch auf dem Land, kein Problem bei ALDI oder BAUHAUS während der Einkäufe kostenfrei Strom zu zapfen.

Ansonsten tanke ich mit dem Typ 2 Kabel auch des öfteren in einem Innenstadtparkhaus in RT (kostenpflichtig).

Mit Typ 2 Ladestationen klappte es auch in der Schweiz (Cheyres) sehr gut zu laden.

Das Ganze ohne App-Getue, ....... einfach den Chip von Maingau vorhalten und ab geht der Strom.

Ansonsten wird mit Chademo Schnellader bei mehren Ladestationen in RT, TÜ, UL oder auf dem Weg nach Norden während der Pause im Autohof Fulda-Nord nachgeladen. Auch hier nur noch mit Chipgebrauch. Bisher funktionierte er problemfrei bei allen in der App aufgeführten Ladesäulen.

Nach einer kurzen Eingewöhnung klappt es jetzt einwandfrei. Ich habe für mich echt den Eindruck, daß die Ladeinfrastruktur sich schon seit Mai '21 etwas verbessert hat.

Ich bin schon monatelang nicht mehr auf eine defekte Ladesäule gestossen.

Ich wünsch dir baldige bessere Ladeerfahrungen, machen sie doch für mich das PHEV-Erlebnis erst rund und helfen mir auch auf der Langstrecke, den Sprit-Verbrauch in vernünftigen Grenzen zu halten.

Grüße

vom Älbler

Zitat von klausamsee

* Wahrscheinlich würde ich nun eher zu einem voll-elektrischen PKW tendieren, wenn es eine brauchbare Reichweite von 500 km geben würde, selbst wenn ich dann auf meiner Langstrecke zwei Ladestopps je eine halbe Stunde einlegen müsste (und man die Zeit am Stopp sinnvoll verbringen könnte).

** Auch muss es bezahlbare Fremd-Lade-Tarife geben, denn einige der heutigen Unterwegs-Lader haben wohl eher was mit .......

*** Für umweltfreundliches Fahren im Umkreis gibt es bei uns einen E-Roller, der natürlich mit regenerativem Strom geladen wird. Und wer weiß, vielleicht kommt, wenn auch meine Tochter ihren Autoführerschen hat, ein Kurzstrecken-E-Auto dazu.

Aber PHEV? Ich weiß nicht...

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* Bei 500+ km Reichweite würde ich sofort zustimmen. So sind auch meine Planungen, wenn die 2 Fahrzeuge in 2 und 3 Jahren zurückgehen. Mal sehen, wie weit Technik und Angebot dann sind.

Ich bin mit den beiden PKW mind. 3 x/Jahr pro Fahrzeug auf 660 km Langstrecke gezwungen. Daher ist neben dem Diesel-Bus eben auch ein EC PHEV dabei. Der trägt auch die Hauptlast des heimischen Kurzstreckenverkehrs, zu 96 % rein elektrisch.

** Da stimme ich voll zu. Hier ist noch ein weites Feld für Optimierungen.

*** Schon seit 3 Jahren tut ein Revoluzzer-E-Roller (45 km/h; ~60 km Reichweite) bei uns Dienst. Er hat sich für viele Aufgaben bewährt.

Einen PHEV muss man mögen und wollen. Vor allem muss er ins persönliche Aufgabenprofil passen. Das war bei unseren Anschaffungsüberlegungen der Fall, und er hat alle Erwartungen voll erfüllt.

Mit Solarstrom geladen, im Kurzstreckenverkehr TOP.

Auf der o.a. Langstrecke mit einer Zwischenladung am Chademo-System (20 auf 80 % in ca. 20 Min.) mit einem für mich zufriedenstellenden Ergebnis. Bei einem gefahrenen Geschwindigkeitsbereich bis 150 km/h verbraucht er je nach Beladung 5,5 bis 6,5 l/100km. Das ist für einen Benzinfahrzeug dieser Größe für mich noch akzeptabel. Insgesamt passt er perfekt.

Aber die letztendliche Entscheidung muß jeder für sich fällen.

Grüße

vom Älbler

Zitat von Meister0962

Laut Mitsubishi auch Überholverbote, ich finde es eher gefährlich wenn in einer 30er Zone 120 angezeigt wird oder plötzlich ohne neues Schild von 70 auf 100 umspringt,das ist für mich ein Sicherheitsrisiko.

OK, ich weiß, was du meinst. Speziell die Überholverbotssache finde ich auch ärgerlich.

Auch dass das System eine Vorortanzeige von 70 km/h mit in den Ort hinein nimmt, ist ein Schmarrn.

Da ich aber generell dem voll-/teilautonomen Fahren gegenüber skeptisch bin, sind die Assistenzsysteme eben auch nur Assisten für mich.

Ich würde die fehlerhaften VZE-Anzeigen daher weder als gefährlich, noch als Sicherheitsrisiko bezeichnen.

Denn die Anzeigen sind doch keine Gebotsschilder !

Noch fahre ich das Fahrzeug ja selber, beobachte mein Fahrgebiet und bin für die Fahrt eigenverantwortlich.

Daher empfinde ich das unzuverlässige "Mäusekino" eher nur als lästig, da man es ja auch nicht abstellen kann.

Anders wäre es, wenn die angezeigte Geschwindigkeit zwangsweise übernommen würde.

Dann kämen gefährlich & Sicherheitsrisiko wieder zu Recht ins Spiel.

Noch aber sind wir für unsere Fahrweise (größtenteils) selbt verantwortlich.

Der Älbler

Zitat von Meister0962

Nur zu deiner Info, Mitsubishi spart sich nur die Lizenkosten für die Schilderdatenbank und eine saubere Programmierung.

Holla Vorsicht !

Bitte kein Mitsubishi - Bashing !

Die Software von MB erkennt auch nur Geschwindigkeitsschilder und Überholverbote sowie Ortsein- & Ausgänge über das Navisytem, das alles aber recht zuverlässig. Das ist deutlich mehr als im EC PHEV, aber auch nicht die große "Schilderwelt".

Mir reicht das vollkommen !

Der Älbler

P. S.

Hatten wir dieses Thema nicht , initiert von Negus am 18.1.21, ab 3.2.22 schon mal mit fast den gleichen Foristen diskutiert ?

Zitat von Meister0962

Freut mich das du bei deiner Probefaht alle Verkersschilder abgefahren bist und dann auch noch mit dem Handbuch verglichen hast ob das so passt.

Sorry aber so einen unqulifizierten Kommentar habe ich selten gelesen.

Ich gehe davon aus das du auch ABS ESP, Spurhaleassisten und Abstandstempomat geteste hast.

@ Meister0962

Ebenfalls sorry ! Selten habe ich so eine unqualifizierte, emotionale Antwort gelesen.

Man braucht auch nicht alle Verkehrsschilder abfahren, es war von vorne herein klar, dass die VZE nur die Geschwindigkeitsschilder erkennt. Und wie sich zeigte, das eher schlecht.

Wie Papa Daf schreibt, hat auch er es auf den ersten Blick erkannt.

Was soll die Anmerkung mit dem ABS ?

Den Spurhalteassistent habe ich bei der Probefahrt ebenfalls mit seinem Gepiepse als etwas nervig kennengelernt. OK, abgehakt, lässt sich ja deaktivieren.

Und ja !......... den Abstandstempomat habe ich ganz gezielt getestet. Nämlich, ob er beim Stillstand noch aktiv bleibt und mit einem kurzen Gas-/Elektrogeben wieder da ist.

Das war beim JEEP Renegade PHEV nicht der Fall. Der stieg bei unter 30 km/h aus und musste jedesmal neu aktiviert werden. Indiskutabel.

Ich frage mich aber, ob eine so fast schon persönlich verletzende Antwort in diesem Forum nötig ist ?

Der Älbler

Zitat von Meister0962

Jetzt hat man mir 500,- € Warengutschein angeboten da man angeblich daran nichts ändern kann.

Bin am Überlegen ob ich Anwaltlich vorgehe da ich mich schon verarscht vorkomme,

DIE VZE beim Crossi ist wiklich ein Witz und mit sehr fragwüdigem Nutzwert. Funzzt bei meinem MB V-Klasse Bus deutlich smarter.

Aber wie Rigattoni schreibt, muß man sich auch leisten wollen/können.

Die vermurkste VZE beim Crossi kann auch ein Anwalt nicht besser umprogrammieren, deshalb unbedingt Rigattonis Rat befolgen und gut is'es !

Wieso verarscht ...... ? Dieser Punkt ist mir bereits bei der Probefahrt aufgefallen. Hat mich aber nicht kaufentscheidend gestört. Habe ja auch noch 2 gesunde, aufmerksame Augen.

Aber dafür sind Probefahrten ja da, daß man eine abgewogene Entscheidung fällt.

Grüße

vom Älbler