Alles anzeigenUnd jetzt mal langsam mit den jungen Pferden
Wenn DU jetzt mal bitte Deine Aufmerksamkeit auf die Beiträge des Users Reube legst und uns mitteilst, wo er in diesem Thread überhaupt von Kosten spricht ?
Dankeschön
Die Anstaltsleitung
Ich werde noch ganz wuschig, daher die einfachste Erklärung auf Basis fiktiver Benzinpreise und 100 km:
6,89 ltr. x 1,33 € = 9,16 € / 100 km E10
6,49 ltr. x 1,35 € = 8,76 € / 100 km E5 minus 40 Cent auf 100 Kilometer
Hat es jetzt geschnackelt ?
Danke.
Man muss auch rechnen können.
Bei Deinem 1. Beispiel hättest Du 17.92€ eingespart wenn Du Super getankt
hättest. Der Super kostet aber je Liter 0,02 € mehr.
Also hast Du 44.50€ mehr bezahlt. Wo ist da die Einsparung preismäßig?
Das verstehe ich nun nicht
Im ersten Beispiel bin ich 32289 Kilometer mit E10 gefahren und habe 6.89 l/100Km verbraucht. Also mehr.
Im zweiten Beispiel bin ich 62760 Kilometer mit E5 gefahren und habe 6,49 l/100Km verbraucht. Also weniger.
Somit verbrauchte das Fahrzeug im Schnitt mit E5 0.4 Liter weniger und ist somit, obwohl der Liter 2 Cent teurer ist
immer noch, weil weniger Verbrauch, günstiger. Oder sehe ich das falsch
Habe die Angaben von meinem Vorgängerfahrzeug, einem Ford Focus Kombi, bekommen die wohl zu einer Meinungsbildung beitragen können.
Super E10, 6.89 l/100km, 32.289 Km gefahren und 2.225 l verbraucht
Super E5, 6.49 l/100km, 62.760 Km gefahren und 4.076 l verbraucht
Ich tanke nur noch Super E5
okay und wie heißt das richtig?
Liqui Moly Diesel Additiv
K2 Diesel Additiv
Desolite DW
oder irgend ein anderes Dieseladditiv welches die Zündwilligkeit erhöht und das System reinigt.
Aber wie "Frechdachs" schon schreibt könnten die Additive eventuell die Dichtungen angreifen und des gesäuberte Tank, -Einspritzsystem den Dieselfilter zusetzen.
Ich würde mal hundert Kilometer über die Autobahn jagen und den Motor freiblasen.
Habe heute Post vom KBA wegen der Rückrufaktion vom "AS&G" bekommen. Werde mich morgen mal mit meinem freundlichen Mitsubishi-Dealer in Verbindung setzen und einen Termin ausmachen.
Das entspricht dann auch meiner Erfahrung. Ich habe jetzt 19.000km runter, und ich bin eher positiv überrascht, dass ich tatsächlich die "6" vor dem Komma erreichen kann und das obwohl Klimaanlage und MMCS inkl. Bluetooth Musik liefen.
Das kann ich bestätigen. Nach über 100tsd KM lag z.B. mein Ford knapp unter dem Durchschnittsverbrauch. Also immer schön hoffen
Mit den Jahren auf dem Buckel sollte der ASX aber mittlerweile ausgereift sein. Das ist im Zweifelsfall mehr wert als Eyecandy.
So sehe ich das auch was mich zum Kauf dieses Fahrzeuges bewogen hat. Aber ein Sechsganggetriebe hätte ihm auch gut getan
Sieht schon mal gut aus. Man gewöhnt sich an alles.
Glückwunsch. Aber wie kommt man auf einen Verbrauch unter 6 Liter ?
Das sehe ich auch als ganz großes Manko !
Gerade auf der Autobahn könnte man so den (zumindest bei mir nicht unerheblichen) Spritverbrauch senken.
Ein 5-Gang ist einfach nicht mehr zeitgemäß....
Frank
Bin mit meinem ASX-Benziner letztes Wochenende von Dortmund nach Aschersleben gefahren. Überwiegend Autobahn, 2 Personen, kleines Gepäck, mit Tempomat bei 120Km/h. Verbrauch knapp unter 7 Liter. Das geht eigentlich. Mit einem 6ten Gang wäre das eventuell 0,3 Liter geringer ausgefallen.
Mal sehen vielleicht gönnen sie ja dem neuen ASX noch ein 6-Gang Getriebe. Wäre sinnvoll.
Laut "Wiki" gibt es in den USA einen 2.0 Liter Motor mit 147PS und in China einen mit 167PS. Mal sehen was hier dann angeboten wird. Nur schade das bislang kein 6-Gang Getriebe an Bord ist.
Willkommen und hab Spaß hier. 
Spass an.
Unser 28 Jahre altes Wohnmobil produziert kein Feinstaub. Das kann man noch abhusten. 
Spass aus.
Ich habe mit der "Flosse" auch keine Probleme.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. 
Das Symptom haben wir auch bei unserem ASX. Ich vermute das, solang der Motor noch nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat, die Start/Stopp-Funktion nicht aktiviert wird.
In einer Linkskurve z.B. legt das rechte kurvenäußere Rad eine größere Strecke zurück als das linke kurveninnere Rad. Das gleicht das Differenzial aus. Warum soll ich dann das kleinere Notrad, wie in der Beschreibung, von vorn nach hinten wechseln? Nur um das Differenzial zu schonen? Um bis in die nächste Werkstatt zu kommen sollte es das schon aushalten. Oder fährt man das ganze Getriebeleben nur geradeaus?
Super, wie Du das in den ersten 18 Tagen hier im Forum schon filtern konntest
Wie soll ich das nun verstehen?
Wenn Gesprächsbedarf besteht, regelt das über PN ( oben rechts - Private Nachrichten )
ASXellent
Damit habe ich auch gerechnet. Aber es gibt auch User hier im Forum die auch was wissen bzw. die Leute kennen die etwas wissen und den TÜV-Siegel auf das Nummernschild kleben. 
In meinem Fahrerleben habe schon einige Kilometer abgerissen und bislang erst einmal, zum Glück heimatnah, einen Nagel eingefahren. Der ASX ist nun mein erstes Fahrzeug ohne Ersatzrad und ich muss zugeben das man doch ein komisches Gefühl hat wenn man unterwegs ist. Anders herum, wann habe ich in fast vierzig Jahren einen Plattfuss gehabt? Wenn es beruhigt kauft man sich ein Ersatzrad oder betet halt das nichts passiert.
