Ach ja......ET-Nr. 4605B650 und 4605B649 je 423?
Mal in ner anderen Werkstatt anfragen. Beide Sättel gleichzeitig hinüber is eher unwahrscheinlich.
Austauschteile bekommst du für ~220€/Stück, Beläge und Scheiben auch noch ~100€, also ~500€ Material. Einbau ist ja auch kein Hexenwerk, das geht auf jeden Fall günstiger als dein Angebot. Oder eben ne richtige Schrauberwerkstatt finden, die reparieren auch mal nen Sattel.
Nein, habe sowohl die Xenon als auch Fernlichtleuchtmittel gegen Osram Nightbreaker gewechselt. Fernlicht auch Xenon umbauen dürfte sich ein wenig schwierig gestalten.
So, hab Heute mal meine Xenon Brenner selbst gewechselt ... keine 30min Arbeit.
Meine waren am Samstag auch dran. Nach 150tkm kann man sich das gönnen. Einbau ist ruckzuck erledigt, schneller als manch ein Halogenscheinwerfer.
Und ja, man merkt den Unterschied. Habe die Osram Nightbreaker Unlimited genommen, waren gut investierte 50€. Somit hab ich jetzt Xenon als auch Fernlicht mit Osram Nightbreaker ausgestattet und bin vollauf zufrieden. Der Zugewinn beim Fernlicht war natürlich wesentlich größer, aber auch die Xenons kann ich empfehlen.
Ich nehm ne billige nichtsnutzige Kopie für unter 10€ aus Fernost. 
Die USB Variante dürfte dieser gewesen sein:
https://www.amazon.de/LoongGat…keywords=elm327+usb&psc=1
https://www.gearbest.com/obd-diagnostic-tools/pp_17706.html
Dazu Etacs Decoder, das reicht.
Für Torque liegt immer ein BT Adapter im Auto, dürfte dieser sein:
https://www.amazon.de/BlueBeac…inements=p_76%3A419122031
https://www.gearbest.com/car-gadgets/pp_130571.html
Klappen bei mir beide problemlos.
Macht das die Werkstatt oder kriegt man es selbst hin ? Heute morgen war ich auch schon in der kritischen Phase.
Per Laptop und Elm Adapter kann man es auch selbst erledigen. Standardprogrammierung ist ne Katastrophe, bei jedem auf- und zuschließen sind die Spiegel ein und ausgefahren. Hab es auch direkt so geändert das sie beim Motorabstellen+aussteigen einklappen und erst beim erneuten Motorstart wieder ausklappen. Bei allen anderen Öffnungen/Schließungen tut sich nix. Aber als Laternenparker würde ich ggf. auch komplett deaktivieren.
Falls noch jemand günstige Osram Cool Blue braucht, sind momentan als Paar für 37,13€, also nur 18,50 pro Brenner bei Amazon im Angebot.
Man sieht nicht genau ob die vordere Tür auch etwas abbekommen hat. Mit viel Glück ist es ja nur einmal Tür lackieren und tauschen.
Ich kann bei meinem Schaltgetriebe ASX keinerlei Berganfahrhilfe feststellen?! Soll eine solche verbaut sein? Be einer mechanischen Handbremse kaum zu glauben...
Was soll daran kaum zu glauben sein? Der ASX hat ne Berganfahrhilfe die bei mir auch problemlos funktioniert. Allerdings nur am "Berg", leichtes Gefälle reicht da nicht aus. Und was soll die Handbremse mit der Berganfahrhilfe zu tun haben?
Für mich sieht das Schadensbild auch nach mit Gewalt aufgedrehten Muttern auf den Bolzen. Entweder komplett überdreht (nach fest kommt ab), oder nicht von Hand angesetzt, sondern direkt mit dem Schlagschrauber verkantet.
Richtig, genau so sieht es aus. Mit Schlagschrauber verkantet und die ersten Gewindegänge vermurkst und dann nochmal neu angesetzt und zugeballert.
Mutter sieht eher richtig aus, vor allem da mir auch noch keine mit anderer Steigung unter gekommen ist (Gewindelehre bringt Klarheit falls noch was Rest ist).
Verschleiß der bei anderen Pkw auch nicht ausbleibt, so ist mir der ASX ein zuverlässiger u. immer noch kostengünstiger Wegbegleiter
Er hat mich auf der Fahrt nie stehen gelassen....und das sind etwa 70.000 KM in den 2 Jahren gewesen, stehe jetzt kurz vor 100.000 KM
In diesem Sinne, Daumen hoch
Naja, das ist ja nicht wirklich ne Laufleistung, dafür hast du aber schon viel machen müssen.
Meiner ist jetzt 5, vor dem letzten TÜV (~140tkm) wurden lediglich einmal die Beläge vorne getauscht (bei ~75tkm). Das war es. Und zart wird er bei weitem nicht behandelt. Vor kurzem dann Scheiben und Beläge vorne bei 150tkm erneuert, sonst keinerlei Reparaturen.
Soweit ich mich erinnere ist der Sensor im Luftmassenmesser integriert. Also kompletten Luftmassenmesser tauschen.
Werte per OBD auslesen wäre wohl der erste Schritt.
Mastermixer, wenn du es als Forenprojekt aufziehen willst kann ich auch gerne beim löten helfen (falls es zu viel wird). Zumindest für die Leute die wirklich zwei linke Hände haben und sowas nicht hinbekommen.
Ich hatte mein Interesse ja auch schon geäussert. Und wie bereits gesagt es gibt genug Dienste die die Platinen herstellen könnten (schätze mal das es unter 1€ wird, da lohnt das selbst machen nicht) . Das Bestücken von Hand dürfte ja kein Problem sein.
Also wie bei den anderen Herstellern auch ... nix Neues.
Dann erzähl mal bitte Näheres wo die Probleme liegen.
Wie kommst du darauf? Wenn die anständig verbaut wurde halten die auch ne Weile problemlos. Meine sind bei 150tkm noch immer vollkommen in Ordnung.
Na hört sich doch schonmal gut an. 
Der Hebel ist nicht das Problem (falls dieser überhaupt separat ist), die dahinterliegende Welle gammelt fest und die ist meist nur von innen zu entfernen.
Habe da auch schon bei anderen Wagen mein Vergnügen, gutes Kriechöl hat kurzzeitig geholfen, aber im Endeffekt kommt man meist um ne Reparatur nicht drum rum. Leider scheint die Ersatzteilversorgung für diesen Sattel eher schlecht. Wenn es aber den Dichtsatz gibt, sollte es machbar sein. Welle und Sitz aufpolieren und mit ansctändigem Schmiermittel einsetzen, dann hält das länger als Original.
Jo, Standardbremssattel für Scheibenbremsen. Wie bereits schon mal irgendwo geschrieben, beliebter Schwachpunkt bei der VAG Gruppe (aber nicht nur da). Gammelt fest und als Folge werden die Beläge einseitig runterradiert. In schlimmen Fällen riecht man es schon beim abstellen des Wagens (wenn man es denn nicht vorher am Fahrverhalten merken sollte).
Ein versierter KFZler sollte es hin bekommen den Sattel zu zerlegen und die Hebelwelle zu tauschen (wenn es denn eine gibt). Neuer Dichtsatz rein und fertig.
uwe
Einfach mal bei den üblichen Ersatzteilhändlern anfragen.
