DPF Regeneration - Bedeutung/ Probleme/ Einbau Kontroll-LED

1000km Zyklus is natürlich echt krass! "Glückeunsch dazu"

Ich habe zwischen 350 und 450km Zyklus!

Mein tägliches Fahrprofil ist 14km hin und nachmittag 14km zurück!

Alle 2-3Wochen 2x90km am Wochenende

Alle 5-6Wochen 2x250km am Wochenende!

Die Ölvermehrung hällt sich allerdings in Grenzen seit dem letzten Update Anfang des Jahres!

Ich achte aber auch immer darauf die Regeneration bis zum Ende ohne Unterbrechung durchlaufen zu lassen und danach noch 5-10km zu fahren!

Mein Dad hat ca 850-1000km Zyklus bei täglich 2x75km Wegstrecke! 25km über Berge und dann 50km Autobahn bzw. umgekehrt beim Heimweg

Meine beiden letzten Reg. waren bei 170 km und heute bei 140 km
Die letzte Reg. erstreckte sich über ca. 40 km mit kleinen Unterbrechungen

Mein tägliches Fahrprofil ist 30km hin und nachmittag 30km zurück!
Am WE ca. 2x100 km

LG
Peter

Hallo ASX13,

das war heute eine Fahrt zischen kleinen Orten herum und mit kurzem Tankstop.
D.h. nie über 100 km/h, meistens so um die 70 - im Ort natürlich langsamer.
Ich war erst vor kurzem in der Wekstatt (vor 2 Wochen oder so)
Ich warte jetzt drauf, dass ein MM-Techniker von Wien kommt, dann wird der Kübel - sorry, Wagen-
wieder einmal durchgecheckt.
LG
Peter

Zitat von peter4483

Ich warte jetzt drauf, dass ein MM-Techniker von Wien kommt, dann wird der Kübel - sorry, Wagen-
wieder einmal durchgecheckt.

Guten Morgen!

So, jetzt war der Techniker aus Wien da und hat meinen Wagen gecheckt.
Fazit: 4 Regenerationen bei 1.060 km Fahrleistung. Und der Filter ist fast schon wieder voll (ca. 6.5 g) nach 98 km Fahrt.
Er sagte auch, dass die Einstellung so wär, dass der Filter ca. alle 450 km reinigt??? - plus/minus ein paar Kilometer je nach Fahrprofil.

Ich soll das Ganze noch 2 Wochen beobachten, und wenn's nicht besser wird , bekomm ich einen neuen DPF.

LG
Peter

Zitat von Desaster

Hallo,
hat er denn etwas geändert? Ansonsten wäre es ja Unsinn, eine weitere Beobachtung vor dem Tausch des DPF zu verlangen.....!

Servus,

nein, hat er nicht. Das wurde alles vor 2 Wochen eingestellt, rückgestellt etc....
Versteh ich auch nicht. Aber was soll's - die 2 Wochen wart ich ab und dann steht er wieder
einmal in der Werkstatt. Die ist "Gott sei Dank" direkt neben meiner Arbeitsstätte
LG
Peter

Hallo >>peter4483<<

hoffentlich dann auch mit Happy End.

Grüße,
White Beauty

Zitat von White Beauty

hoffentlich dann auch mit Happy End.

joa genau

LG
Peter

Ich muss meinen Vorrednern hier absolut zustimmen,

ein NEUES DPF wäre echt was nettes.

Da beim ASX das DPF in das Mittelrohr des Auspuffs eingebettet ist kommt der bestimmt ganz schön teuer!
Bei eBay kostet ein Drittanbieterteil für den Outlander (ASX hab ich da nicht gefunden) 599,99 und das ist ein Einschweißteil und wie gesagt kein orginal Mitsu!

Also denk ich schon das es auf jeden Fall eine vierstellig Summe kosten wird.

Bei deinen knapp 40tkm denk ich nicht das irgendwelche Gewinde von Sensoren und Sonden bei der Demontage kaputt gehen sollten, aber man weiß nie! Da die 3. Abgastemperatursonde ja direkt im und die beiden Druckfühler nahe vor und hinter dem DPF sitzen werden die schon ordentlich hitze abbekommen haben.

Hallo zusammen und besinnliche Restweihnachten,

als ich heute morgen mit meinem ASX und Anhänger (ca. 1,2 t) unterwegs war, -2 °C und der Motor war noch kalt ( ca. 5 km Fahrstrecke), wurde eine Regenerationsphase gestartet. Die Beschleunigung und das Durchzugsvermögen des Gespanns war dermaßen schlecht, daß es nicht ausreichte an leichten Steigungen einen Gang zurück zu schalten, ich mußte gleich zwei Gänge zurück schalten. Bekanntermaßen gibt es bei uns in Schleswig Holstein aber keine "richtigen" Steigungen, sondern nur leichte Erhebungen!

Das sich die Leistungsentfaltung und das Ansprechverhalten des Motors beim DPF Reinigungsprozess ändert ist mir bekannt, aber dieser dramatische Leistungseinbruch war mir bisher noch nie aufgefallen. Das Fahrzeug fühlte sich zu dem Zeitpunkt nach max. 75 PS an . Nach Abschluss der Regenerationsphase war wieder alles so wie es sein sollte .

Kann von Euch jemand dieses Verhalten des ASX 1,8 DID bestätigen? Ich sehe es als extremes Sicherheitsrisiko an wenn man mit einem Gespann in den Bergen unterwegs ist und die Steigungen nicht mehr bewältigen kann .

Gruß Oxebo

Ebenfalls noch besinnliche Weihnachten.

Wenn meiner gelegentlich im kalten Zustand eine Reinigung durchführt ist es ähnlich mit der Leistung. Der Leistungseinbruch ist größer als im warmen Zustand, aber wie geschrieben das passiert nur gelegentlich.

Wenn der Motor im Notlaufprogramm ist/wäre würde das über die Motorkontrollleuchte angezeigt.

Diesen "größere" Leistungseinbruch habe ich nur wenn die Regeneration gelegentlich bei kalten Motor stattfindet und man versucht zu beschleunigen.

Das Problem wäre also ehr darin zu suchen, warum regeneriert der Motor wenn er laut Anzeige noch nicht betriebswarm ist.

Ist die Abgastemperatur für die Regeration Ausschlag gebend ?

Hallo Taxidriver,

eventuell hast Du bei der vorhergehenden Fahrt eine gerade gestartete Regeneration abgebrochen. Bei der nächsten Fahrt wird die Regeneration dann schon recht früh nach wenig Fahrstrecke wieder aufgenommen. Auch wenn der Motor bei weitem noch nicht auf Betriebstemperatur ist.
Ein solcher Leistungseinbruch, wie Du ihn beschreibst, dürfte aber auch dann nicht auftreten.

Gruß
qwertzy

Zitat von Oxebo

Kann von Euch jemand dieses Verhalten des ASX 1,8 DID bestätigen?

Hallo Oxebo,

bei mir war das lange Zeit so - auch ohne Anhänger. Das waren gefühlte 70 PS - wenn überhaupt.
Hab jetzt seit ca. 3.000 km einen neuen DPF. Die Reinigung bekomm ich kaum noch mit und er
hat wieder die volle Leistung. Das war fast wie Tuning (3x Klopf auf Holz)
LG
Peter

Die Regeneration wurde vorher nicht abgebrochen.

Das er mit "kalten" Motor gelegentlich regeneriert macht er auch erst seit der letzten Inspektion mit Softwareupdate. Die Leistung bricht bei mir auch nicht so stark ein, nur merklich mehr als bei einer normalen Regeneration

Ich habe aber weniger ein Problem damit, mir ist es nur aufgefallen . Oxebo hatte es angesprochen/angefragt.

Lieber der Filter ist einmal zu viel freigebrannt als einmal zu wenig.

Stimmt, die eigentliche Frage kam von Oxebo. Da hab ich auf die Schnelle was durcheinandergebracht.

Gruß
qwertzy

Ist mir auch passiert.

Mitte November im Konvoi anlässlich eines Seminars mit 2 interessierten Kollgegen als Beifahrer auf einer Bergstraße unterwegs, ca 5km nach Fahrtantritt geht mir die Kraft aus und ein alter Opel Astra fährt mir davon. Runterschalten - aber trozdem kommt mein ASX nicht auf normale Drehzahl. Ich wär am liebsten im Erdboden versunken, weil ich den Kollegen vorher noch über die Durchzugskraft des Motors berichtet hatte. Nach dem Aussteigen: Der Beifahrer fragt was hier so stinkt, dann habe ich den Beiden das mit der DPF-Reinigung erklärt.

Ein sinnvolle Anzeige in den Armaturen finde ich dringend für notwendig, schon alleine wenn man überholen will.