DPF Regeneration - Bedeutung/ Probleme/ Einbau Kontroll-LED

    Zitat von oss

    Desaster, wie verhält sich das bei dir?

    Hallo oss,
    nach hohen 400er-Intervallen liege ich im Moment wieder bei ca. 330er-Intervallen.
    Das ist aber auch noch normal, da ja auch die Berechnung für jeden Intervall erneut vorgenommen wird.
    Solange die Intervalle nicht wieder unter die 200er-Marke sinken, mache ich mir da auch keine Gedanken. Gehe aber auch nicht davon aus das es soweit kommt, denn Kurzstrecke wird mein ASX nicht gefahren.
    Und wenn die Regenerationen "sauber" ablaufen, dann kann es eigentlich auch nicht zu einer "Warnmeldung" des Systems kommen. Wieso sollte es auch?!
    Gruss
    Desaster

    Danke Desaster für die schnelle Info!
    Ich sehe jetzt auch kein richtiges Problem, die Regenerationen laufen auch bei meinem ASX einwandfrei ab!
    Es nervt nur manchmal weil es öfters vorm Ziel losgeht und ich dann wenn möglich die Reg. fertigfahre!
    Geht aber bei Terminen nicht immer ^^
    Sollte sich in Zukunft da noch was ändern, werde ich das mitteilen!


    LG oss :wmat:

    Aktueller Stand nach dem Software Update bei der 30tkm Inspektion und nun 7tausend gefahrenen Kilometern.


    Die Reinigung des Partikelfilters setzt zwischen 298 und 799km ein.


    Keine Ölvermehrung mehr sondern leichter Ölverbrauch.
    Wobei ich sagen muß das der Wagen seit der Inspektion zu 80% auf der Autobahn bewegt wurde und die Ölvermehrung vorher erst auf den letzten 5tkm vor der Inspektion auftrat..

    Aktueller Stand bei mir:
    Neueste Software, Reset und was weiß ich noch was durchgeführt.
    Trotzdem war die letzte Reinigung wieder bei ca. 170 km :-(
    LG
    Peter

    Bei mir ungefähr jede 2. Tankfüllung (also alle 1500km), allerdings erst, seit ich seinerzeit angefangen hab, nen Systemreiniger beim Tanken dazu zugeben, davor deutlich öfters.

    Ermittelt über Anzeige, oder eher durch "Popometer" ?????
    Desaster

    Der W211 hat dafür keine Anzeige, aber der Motor ist brummiger und Verbrauch zieht spürbar an, 2-3l mehr sinds dann schon. Autobahn sonst 6,4l, bei Verbrennung und gleicher Geschwindigkeit könnens auch mal 9,8l sein. Das ganze dann je nach vorigen Fahrprofil dann auch mal 20-30km lang.

    Zitat von peter4483

    Danke für den Tip - werd ich mal probieren

    diesen Tipp von Gladstone solltest Du am ASX besser nicht benutzen, denn das sind 2 unterschiedliche Varianten der Dieselpartikelfilterreinigung.
    Mercedes arbeitet nach einem anderen Prinzip wie Mitsubishi.
    ( Additive sind bei MM nicht erlaubt, es sei denn Du benutzt Additive, die MM selbst auch schon mal zur Verbesserung des Reinigungsverhaltens vs. Ölvermehrung eingesetzt und empfohlen hat. Seit dieser Aktion vor mehr als einem Jahre wurde NIE wieder zu Additiven- die damals auch MM bezahlt hat- geraten , im Gegenteil, sollten Additive in einem Ganatiefall/ Motorschaden usw. festgestellt werden, erlischt jede Garantie bei MM)
    Deine Reinigungsintervalle kannst Du auch durch Dein Fahrprofil ändern.... viel Kurzstrecke - häufige Reinigung.... Langstrecke - seltenere Reinigung.


    Du solltest mal aufmerksam alle Beiträge dieses Threads lesen.
    Gruss ASX13

    Zitat von ASX13

    im Gegenteil, sollten Additive in einem Ganatiefall/ Motorschaden usw. festgestellt werden, erlischt jede Garantie bei MM)


    Quelle? Ansonsten dürfte Aral Ultimate & Co. ebenfalls nicht getankt werden. Ist mir jetzt jedenfalls in meinen früheren Kaufverträgen noch nicht aufgefallen, dass MMD bestimmte Tankstellen betreffend Garantiefall ausschließt.


    Verwechselst Du das vielleicht gerade mit Zweitakt-Öl?

    diese Aussage ( Quelle) kann man dem beiliegenden Bordbuch/ Betriebsanleitung entnehmen. Mir ging es ( und auch Mitsubishi) um Additive, die viertelliter oder halbliterweise oder wie beim ASX damals 1 Literweise beim Betanken beigemischt werden/wurden. Im Kaufvertrag steht natürlich nichts von Verboten, Additive beizumischen und auch nicht, dass ein ASX Diesel nicht für NUR KURZSTRECKE geeignet ist.
    Und als Du den Tip abgabst einen sogenannten "Systemreiniger" beim Tanken beizumischen habe ich an Additive gedacht.

    Zitat von Gladstone

    Quelle? Ansonsten dürfte Aral Ultimate & Co. ebenfalls nicht getankt werden. Ist mir jetzt jedenfalls in meinen früheren Kaufverträgen noch nicht aufgefallen, dass MMD bestimmte Tankstellen betreffend Garantiefall ausschließt.

    Ich hatte nicht vom Diesel gesprochen oder die Additive, die im Diesel von Haus aus begemischt sind, denn die Dieselkraftstoffe müssen auch als ARAL Ulimate oder eben die anderen Shell Plus Marken, alle den Normen entsprechen.
    Gruss willi

    Das obere Liqui-Moly Systempflege Diesel Produkt ist selbstredend ein Additiv. Wie üblich kann man natürlich trefflich über den Nutzwert diskutieren, genau so wie man ihn bei den Premiummarken führen kann, die ihren EN 590 genormten Diesel mit allerlei Additiven aufpeppen. Das sind 250ml auf 60 bis (in meinem Fall) 80l EN 590 Diesel. Meine Erfahrung mit dem CDI des Benz (und mtx Vergaser-Reiniger beim Boxer-Benziner des Subarus), dass der Motor laufruhiger und zündwilliger wird. Ich hab im übrigen keine Liqui Moly Aktien, bin aber vom Nutzwert angetan und die 3€ Mehrkosten beim tanken nehm ich gerne in kauf. Beim Benz war der angenehme Nebeneffekt, dass sich die Partikelfiltereinigung durch die saubere Verbrennung nach und nach verzögert hat und er morgens bei kalten Temperaturen besser anspringt.


    Und das Mitsubishi keine Freigabe erteilt, ist normal. Der Motor wurde für Diesel konzipiert und nicht mit Additiven getestet. Warum sollte MMD irgendwelche Zusätze freigeben? Das handelt nur Ärger ein. Der Nutzen (oder auch Schaden) von Additiven ist relativ schwer belegbar, da die ja alle auf Langzeitwirkung abzielen.

    Zitat von ASX13

    Du solltest mal aufmerksam alle Beiträge dieses Threads lesen.


    Hallo ASX13,


    danke für den guten Tip!
    Das solltest du vielleicht auch tun, denn dann hättest du gesehen, dass ich keine Kurzstrecken fahre ;-)
    LG
    Peter

    Hallo,
    beobachte doch erst einmal die weitere Entwicklung. Evtl. wird der Intervall vom System auch wieder hochgesetzt. Du warst ja Zwischenzeitlich auch schon wieder bei Intervallen von über 300 Km.


    Hast Du denn auch Ölvermehrung? Denn mit einer häufigen Regeneration sollte auch eine leichte Ölvermehrung verbunden sein.
    Ansonsten liegt bei Dir wohl ein ähnlicher Fehler wie bei mir damals vor, wo sich das DPF-System offensichtlich "aufgehangen" hat.


    Dann sollte noch einmal alles wie folgt durchgespielt werden: SW-Update, System-Reset, Zwangsregeneration, Einlernen Einspritzdüsen


    Desaster


    P.S.


    Und dieser Hinweis von asx13 war ein allgemeiner Hinweis, den manche nicht bedenken:

    Zitat von ASX13

    Deine Reinigungsintervalle kannst Du auch durch Dein Fahrprofil ändern.... viel Kurzstrecke - häufige Reinigung.... Langstrecke - seltenere Reinigung.

    Zitat von Desaster

    Du warst ja Zwischenzeitlich auch schon wieder bei Intervallen von über 300 Km.


    Hallo Desaster,


    vielen Dank.
    Diese Intervalle hatte ich, als ich nach Italien fuhr.
    Was meinst du, sind Intervalle so um die 200 km normal, wenn eine Strecke zur Arbeit 30 km ist und ich davon die Hälfte
    auf der Autobahn fahre?
    LG
    Peter


    PS: Ölvermehrung hab ich noch keine festgestellt. Ich schau aber auch nicht ständig nach,
    da der Wagen des öfteren in der Werkstatt ist.

    Beim DPF gilt, so lange der Motor noch keine Betriebstemperatur erreicht hat, rust er unter Volllast mehr. Wenn Du relativ zügig auf die BAB einfädelst, kann es schon sein, dass der DPF etwas mehr zu tun bekommt. Ich halte das grundsätzlich so, bis 80° nur 2000 U/min, erst danach fahre ich ihn langsam aus.

    Zitat von peter4483

    Was meinst du, sind Intervalle so um die 200 km normal, wenn eine Strecke zur Arbeit 30 km ist und ich davon die Hälfte
    auf der Autobahn fahre?

    Hallo,
    das könnte, wie unser Admin ja auch schon geschrieben hat, durchaus normal sein.
    Am besten kann man das prüfen, wenn man zwischendurch mal eine längere Strecke einstreut, denn das sollte dann den Intervall wieder erhöhen.
    Findet das so statt, ist von einem "Normalfall" auszugehen.
    Wie Deine Urlaubsfahrt gezeigt hat, funktionierte das ja auch so bei Deinem ASX.
    Du solltest das auf jeden Fall beobachten und evtl. mal ein kleines Logbuch über die Intervalle (Km-Stand) führen. Dann beim nächsten Termin beim :) die Intervalle aus der Motorsteuerung auslesen lassen und mit Deinen Zahlen vergleichen.
    Da sollten dann evtl. Abweichungen auffallen.


    Gruss
    Desaster

    Hallo,


    ich bin froh, dass unser ASX nicht diese Probleme hat, wie Ölvermehrung bzw. kurze DPF-Intervalle ...


    Das letzte Motor-update stammt aus dem Jahr 2012 und unser ASX reinigt seinen DPF ca. alle 1.000km.


    Fahrprofil: 30km/Tag überwiegend Landstraße.


    @peter4483: Ich hoffe, dass Du das mit der DPF-Reinigung geregelt bekommst.


    Grüße,
    White Beauty