DPF Regeneration - Bedeutung/ Probleme/ Einbau Kontroll-LED

Danke ASX13, das finde ich mal ein hilfreicher Hinweis mit dem AS&G.

Nach nun mehr 10tkm kann ich bei unserem ASX eine nur sehr geringe Oelvermehrung feststellen.
Vor zwei Wochen hatte ich jedoch ein komisches Erlebniss mit der Reinigung. Im Schiebebetrieb, wohl kein Gas da Bergab, mit Tempomat bei 90 ruckelte der ASX während einer Reinigung merklich. Nach ca. 10 Rucklern unterbrach die Reinigung, Balken ging auf 0 um kurz darauf nochmals zu Starten. Gasannahme und Leistung normal, Reinigung war danach nach ca. 3 Min. abgeschlossen.

Ist das sonst schon jemandem aufgefallen/passiert? War wohl wirklich ein komischer Umstand/Fahrzustand mit längerem Schiebebetrieb.
(Landstrasse am Arlberg)

Ist bei mir auch immer so, dass bei der DPF Reinigung im Dahingleiten (z.B. ca. 70km/h im 6. Gang) und aktivirten Tempomat ein deutliches Ruckeln und keine harmonische Gasannahme zu vermerken ist. Nach der Reinigung ist alles wieder i.O.

Ja kann ich bestätigen!jetzt schon das 2mal seit einbau der Kontrolle immer bei 270km dpf Reinigung eingesetzt!! heute früh Reinigung mußte aber an Tankstelle auto aus Reinigung aus!! nach 5 Minuten weiter Reinigung wurde fortgesetzt und nach weiteren 5 min. beendet!! Wie das aber ist wenn man das auto abstellt und am nächsten tag wieder fährt weiß ich noch nicht!! vielleicht klappt es ja mal es auszuprobieren würde mich selbst mal interessieren!! Gruß

Zitat von ASX13

So Freunde, ich bin mal eben in die Waschstrasse gefahren, meine letzte DPF Reinigung war vor 320 km. ( Ich kontrollliere das ja mit der an der Heckscheibe angebrachten LED Kontrollleuchte)
Der Weg zu meiner Waschstrasse beträgt 16 km, davon die letzten 7 km Stadtfahrt. Noch auf der Autobahn startete die Reinigung, dann bei den letzten 7 km Stadtfahrt, der Wagen war auf Betriebstemperatur, schaltete der Motor (AS&G) an den Ampeln jeweils ab, ( trotz Regeneration des DPF) und nach dem Anfahren ging die Reinigung problemlos weiter.
Das ist für mich auch Indiz, dass wegen einer begonnenen DPF Reinigung keine Ehrenrunde ( wie in den Beiträgen mehrfach erwähnt ) gedreht werden muss, damit die DPF Reinigung zuende geführt werden kann.
Wie gesagt es ist ein Indiz, welches auch nicht von der Betriebsanleitung widerlegt wird, denn dann hätte man von Hause MM aus so eine Kontrollleuchte, wie einige von uns sie haben, vom Werk aus eingebaut, und MM würde dann auch die " Ehrenrunden" zur Auflage machen, damit eine begonnene Partikelfilterregeneration zuende gefahren werden kann.
Für mich daher nach wie vor eine lohnende Investition von ein paar Euros für die LED an der Heckscheibe.

Zitat von ASX13

Deiner Information entnehme ich, dass Du dir auch die kleine LED zur Kontrolle eingebaut hast?
Wenn ja, wo hast Du die LED plaziert? auch hinten an der Heckklappe oder hast du dir eine leitung nach vorne gelegt?

Hi asx 13!! habe Kontrolle in die Heckklappe eingelassen stört mich nicht weiter!! 6mm loch Haltering und LED rein fertig,fällt kaum auf lasse ich so

Hallo,
habe auf meinem neu gekauften ASX 1,8l Diesel jetzt knapp 3500km auf dem Tacho. Nach ca 500km begann mein BC einen spürbar höheren und steigenden Spritverbrauch anzuzeigen. Auch beim Ausrollen und im Schiebebetrieb zeigte der BC Spritverbrauch an; es roch auch etwas verbrannt. Dies blieb für etwa 10km so und war auf einmal wieder weg - alles wieder normal. Dies machte er dann so alle 500km so. Der Durchschnittsverbrauch steigt dann auf fast 8l! Mittlerweile macht er das schon nach ca 300km so. Ist das ein normaler Vorgang? Vielleicht um den Rußpartikelfilter freizubrennen?
Bekomme allerdings meinen Dieselverbrauch auch nicht unter 6,5l, da kann ich noch so sachte fahren! Mein Vertragshändler riet mir den ASX mal mit 200km/h eine weile über die Autobahn zu scheuchen - hat auch nix gebracht.
Hat da jemand einen Rat oder die gleichen Erfahrungen gemacht?
Grüße

Hi Viviane,
danke schon mal für Deine Beiträge. Nach der "Heizerei" hat sich aber auch nix geändert. Obwohl mir mein BC einen Durchschnittsverbrauch von 4,3l anzeigt, liegt er dann tatsächlich nach Tankung bei 6,5l und drüber.
Grüße

Also bei mir ist das auch so dass die Anzeige im BC auf gut 8 Liter hochgeht, wie ich schon mal geschrieben hab ist der Prozess der Regenerierung auch völlig unabhängig davon wie man gerade fährt, wenn der Computer meint es müsste sein, wird das Programm durchgezogen. Wenn man mal nur grad kurz unterwegs ist find ich das auch sehr lästig, auf meiner täglichen Strecke zur Arbeit eher unaufällig ausser dem für mich dehr hohen (temporären) Verbrauch.

Was ich bei meinem festgestellt habe wenn er die DPF-Reg. macht, er erhöht die Standdrehzahl auf 900U/Min.!!! Obwohl er Warm ist!!!

Hatte das bisher erst einmal, aber das viel mir als erstes auf, selbst wenn ich die AS&G ausmache und von der Kupplung gehe, denn mit getretener Kupplung hat er immer etwa 800U/min und ohne Kupplung etwa 650-700U/Min. Daher konnte ich das erst einmal Beobachten, werde das mal im Auge behalten!

Es roch stark nach dem ersten mal KAT aufheizen, da ich erst heute die 1000KM voll gemacht habe und erst morgen das erste mal richtig drauftreten kann fällt dann wenigstens dieser eklige Geruch weg!

Ist das mit der Drehzahl bei euch auch so?

Also rein technisch gesehen verstehe ich eine Nacheinspritzung anders!

Es wird kurz vor der Öffnung der Auslassventile nochmals eingespritzt!!! Siehe HIER eine super Beschreibung wo der Diesel hin soll!

Dieses Nachspritzen darf und kann keine Drehzahlerhöhung machen! Das die Motorsteuerung diese erhöhen könnte um zusätzlich eine Steigerung der Abgastemperatur auch im Stand zu machen ist vollkommen klar! Mir ging es drum, ob es daran liegt oder ob es vielleicht daran lag das ich noch in den Einfahrkilometerprogramm liegt!

Und wenn der Diesel dort zünden würde hätte der ASX ein riesen Problem im Zylinderkopf! Denn so eine Explosion kurz vor der Ventilöffnung übersteht der Motor nicht oft!!!

Aus deinem ersten Post auf meine Frage hin, ging für mich hervor, das du der Meinung bist, das es klar seien müsste, das die Nacheinspritzung für die Erhöhung der Standdrehzahl zuständig ist! Wie du selbst in deinem zweiten Post erläutert hast kann die Nacheinspritzung dies nicht!
Ob du das Pferd HORST oder GÜNTHER nennst, es bleibt ein Pferd oder?!?
Ob Einfahrprogramm oder Anlernphase kommt am Ende auf das selbe heraus! Der Motor lernt mit seinen Komponenten und deren Einstellmöglichkeiten umzugehen und programmier seine werksseitige Programmierung um!
Das mit der Zündung wie folgt:
Sollte der Diesel der nachträglich am Ende des Arbeitstaktes bzw. am Anfang des Auspufftaktes eingespritzt wurde, normal zünden, so wäre dieser Druckaufbau im Zylinder sehr fehlplatziert und würde den Motor zerstören indem es ihm die Pleul verbiegen, oder denZylinderkopf zerreißen würde!
Mit DORT war somit der Zeitpunkt des Nacheinspritzens gemeint!

Hallo

Heute mittag kam meine Frau mit unserem ASX heim und ich bin ca. eine std. später nochmals mit dem Auto weggefahren
also er war ja noch betriebwarm !
Bin dann an einer Ampel stehen geblieben und da ging er dann aus ist ja noch ganz normal
nur ging er dann ca. 1 Minute später auf einmal wieder an und fing an den DPF freizubrennen ??!!
Konnte natürlich nicht gleich losfahren musste ja warten bis es grün wurde
bin dann halt noch ein stück spazieren gefahren da ich die Regeneration nicht abbrechen wollte !!

Hatte Ihr sowas auch schon mal ??
Dann wollte ich mal Frage weiß denn jemand wieviel Diesel denn bei so einer Reinigung eingepritzt wird ??

grüße Harald