1.8 Di-d

Der 1.8 DI-D ist tatsächlich eine Eigenentwicklung von Mitsubishi, der 4-Zylinder-Reihe Turbodiesel (4N13) besitzt die schon bekannte variable Ventilsteuerung MIVEC, die Mitsubishi bisher allerdings meines Wissens nur bei Benzinern im Einsatz hatte. 150 PS bei 300 Nm sind eine ganz ordentliche Ausbeute für einen 1,8l Motor.

Der Motor wurde mit Mitsubishi Heavy-Industries entwickelt und besitzt eine Common-Rail-Direkteinspritzung, Motorblock und Zylinderkopf sind aus Aluminium, eingestuft als EURO5, CO2-Ausstoß 145 g/km (ClearTec).

Soviel erstmal zu den Fakten. Der Motor ist Nagelneu, wie Zuverlässig er letzlich sein wird, kann man schwer voraussagen. Ich habe aber früher einen Galant (EA0) Kombi Avance mit einem 2.0 16V gefahren und anschließend den Outlander I mit einem 2.4, der ebenfalls schon die MIVEC-Ventilsteuerung hatte. Der Galant ist weit über 160.00km gefahren ohne zu Zucken und der Outlander immerhin 90.000km. Generell galten die Mitsubishi-Motoren immer als recht zuverlässig und robust.

wenn man sich mit einem neuwagen beschäftigt fällt es schwer, schon wieder an den verkauf zu denken. aber wir leben in diesel-land und hier verkauft sich ein gebrauchter suv mit dieselmotor eben viel wertstabiler und besser als ein benziner. das sollte man kalkulieren. alles andere würde ich von fahrleistung und streckenprofil abhängig machen: viel kurzstrecke und wenig km? greif zum benziner! viel langstrecke und viele km? greif zum diesel!

Hallo zusammen! Ich bin derzeit auch am überlegen, mir einen ASX zu holen und meinen 3er BMW in Zahlung zu geben. Über die Motorisierung bin ich noch unschlüssig. Verbraucht der Diesel tatsächlich so viel weniger als der Benziner, das sich der Mehrpreis von 3.000€ irgendwie lohnt?

ralph
Mal gaaaanz grob gerechnet: bei 20Cent Preisdifferenz musst Du 3000[€] / 0,20[€/l] = 15000[l] Sprit verfahren bis Du das raus hast.
Bei 6[l/100km] heisst das das rechnet sich nach ca. 25000km.
Da ist aber sont nix reingerechnet ( Preisdifferenz bei Inspektion, Steuern, Versicherung, evtl. Finanzierung).
Wenn man sich einen Benziner kauft, dann sollte man auch über Autogas nachdenken.
Ich bin damit recht gut gefahren. Allerdings hatte ich ein älteres Fahrzeug umrüsten lassen.
Bei einem neuen muss man sich dann auch Gedanken über Gewährleistung und Garantie machen.

Ich bin da etwas altmodisch - bei einem Neuwagen würde ich keine Umrüstung vornehmen. Dann lieber 7.000 - 10.000 EUR in die Hand nehmen und den Outlander I kaufen, den gibts als 2.4 Maschine mit 60.000km und netten Extras und einem hervorragenden Allrad (Bodengruppe vom Evo) für kleines Geld, hat ca. die Grösse vom ASX, außerdem ist LPG unter den 1er Outis weit verbreitet und erprobt.

Was man in die Rechnung natürlich immer mit aufnehmen muß, ist der Wertverlust. SUVs mit Diesel sind da einfach "härter", da gefragter. Ich würde da recht spitz kalkulieren, auch unter der Prämisse wie lange das Fahrzeug gefahren werden soll und dem eigenen Streckenprofil. Ein Diesel mit zugerustem Partikelfilter, der durch Kurzstreckenfahrten über den Jordan geht ist mehr als ärgerlich.

naja, ich fahr nur rund 10.000km jährlich, aber die fast ausschließlich langstrecke - so gut wie null kurzfahrten.

Gladstone.
Ich stimme Dir weitestgehend zu.
Ein neues Fahrzeug würde ich auch nur vom Hersteller umgerüstet oder mit einer Karenzzeit in Länge der Garantiezeit umrüsten lassen.
Bei Wertverlust bin ich anderer Meinung.
Der Wertverlust ist nicht kalkulierbar.
Man kann so Sachen wie die Einführung des Partikelfilters nicht vorhersehen und deshalb damit auch nicht kalkulieren.

Zitat von ralph

naja, ich fahr nur rund 10.000km jährlich, aber die fast ausschließlich langstrecke - so gut wie null kurzfahrten.

Mehr wie 10.000km fahre ich auch nicht. Für mich viel die Enscheidung für den 1.6 Benziner. Na klar war die Enscheidung für mich auch schwer, ob 117 PS oder den Diesel mit 150 PS. Aber brauch ich das, da ich ja mehr Landstraße fahre und wenig Autobahn und viel Kurzstrecke. Die Mehrkosten von ungefähr 5000 Euro für den Diesel waren mir zuviel. Überrascht war ich von den Steuern. Da sind es gerade mal bei den Benziner 62 EUR. Der Verbrauch hält sich auch in Grenzen. So mit normaler Fahrweise (100km) ist der Verbrauch bei 6-7 Liter, ab 160 können es schon 8- 9 Liter werden.

Gruß Mati

Also aus Deinem Beitrag ist nicht ersichtlich, ob der Motor schon eingefahren war und wieviele km "nach Berlin" bedeutet - aber gerade nagelneue Triebwerke sollte man erstmal behutsam über die ersten 10.000km einfahren. Das aber irgendwas nach verbrannten Kunststoff riecht ist allerdings mehr als seltsam - am besten mal direkt zu einem Mitsu-Händler und nen vor Ort Check machen lassen.

Hallo Jonas,

das Einfahren ist bei modernen Fahrzeugen bei weitem nicht mehr so wichtig wir wor 20Jahren. Deshalb sagen die Händler häufig daß Einfahren nicht mehr nötig ist.

Jeder Motor und jedes Getriebe besteht aber trotz der ganzen Elektronik noch immer aus mechenischen Teilen, die zusammenarbeiten müssen. Diese haben alle (wenn heute auch geringe) Fertigungstoleranzen. Das nuß sich also alles erst so ein Bischen "einschleifen". Deshalb würde ich noch immer auf den ersten 5.000 bis 10.000km hohe Drehzahlen und Höchstgescheindigkeit meiden. Aber besonders in der Einfahrzeit sollte man darauf achten, nach dem Kaltstart nicht sofort hohe Leistung abzufordern.

Zu dem Geruchsproblem kann ich nichts sagen. mein ASX ist jetz gut 3.000km gelaufen. Bis jetzt konnte ich kein Geruchsproblem beobachten. Bis auf den schönen Neuwagengeruch im Innenraum, der aber in Abhängigkeit von den Fahrzeugtemperaturen nicht stärker oder schwächer wurde.

Gruß qwerty

Bei mir war das auch, aber nach ca. 500 km hat es dann aufgehört.

Hey Jonas, mir ist außer dem angenehm dezenten Neuwagengeruch nix stinkiges zur Nase gekommen. Wenn das bei Dir nicht recht schnell aufhört dann ab zum Händler! Kann ja auch CO dabei sein und das ist nicht lustig!

Laut Handbuch sollte man die ersten 1000km mit reduzierter Geschwindigkeit fahren. Von Drehzahl steht da nix. Aber Drehzahlreduziert fahren wir ja sowieso, der Umwelt zuliebe , oder?

AStriX