Alternatives Fahrwerk - Tieferlegen - Probleme

    Zitat von Oxebo

    es ist eigentlich schade, daß Mitsubishi keine original Folie im Zubehör anbietet um die gefährdeten Bereiche zu schützen ?( . Dann hätte ich die Folie bereits bei der Neuwagenbestellung mitgeordert.

    wenn denn MM die Folie anbieten würde, wäre sie sicher 3 mal so teuer, wie transparente( ist eh am teuersten) oder auch Farb-Folie, die Du bei jedem Folierbetrieb kaufen kannst.
    Die Folierbetriebe haben passende Folien in vielen Farbnuancen und auch in unterschiedlichen Dicken.
    Was bedeutet denn schon ORIGINALFOLIE.... meinst Du damit die Farbgebung?....


    Dass die Preise bei MM beim Zubehör Mondpreise sind, müssen wir hier nicht diskutieren....


    Gruss asx13

    Hallo ASX13
    ich stimme dir vollkommen zu. Bei mir wurde transparente Folie verarbeitet. Wenn ich im Zubehörkatalog fündig geworden wäre, hätte ich die Folie vor den ersten Steinschlägen montieren lassen. Da der ASX recht üppige Kunststoffverkleidungen an den Schwellern hat, bin ich beim Neuwagenkauf davon ausgegangen, daß diese als Schutz ausreichend sind.
    Aber Schwamm drüber, ich denke dies ist meckern auf recht hohem Niveau.


    Gruß Oxebo

    Einmal editiert, zuletzt von Oxebo ()

    Also nur von der optischen Seite her, sieht die Verbreiterung richtig klasse aus. Überlegt habe ich das schon ne ganze weile.....schaun wir mal was Mutti dazu sagt wenn ich schon wieder Geld für den Mitsu ausgeben will.
    Aber noch was anderes: Gibt es eigentlich auch ein "Hochlegungssatz" ?
    Ich weiß, dass sich der Schwerpunkt ändern würde und das das nicht so hittig für das Fahrverhalten wäre, aber ich finde so´n bißchen höher sieht doch einfach gut aus .
    Morgendlicher Gruß aus Hamburg

    Hallo Woize,


    hier gibt es das gesuchte Spaccer. Ich habe da ach schon länger ein Auge drauf geworfen.
    Vor allem wenn der Benzin- und der Gastank voll sind, wäre das bei meinem schwarzen echt angebracht.


    Gruß
    ASX Inform

    Klasse Sache sieht echt toll aus, aber bei den Kurs muß ich erst meine Regierung fragen ;) So´n richtiger Schnapper ist das ja nicht, aber trotzdem erst mal danke für den Link :P

    Hallo ,


    Tolle Bilder sind das. Aber geht das nicht brutal auf die Radlager wenn die Reifen so weit rausstehen?
    30 mm weiter draussen an der Hinterachse bedeuten auch dass z.B. 60 mm breitere Reifen möglich wären oder?



    Grüße, Björn

    Zitat von Bär

    Aber geht das nicht brutal auf die Radlager wenn die Reifen so weit rausstehen?

    Hallo,
    richtig, sowohl die Radlager, als auch die gesamte Achsgeometrie (Gelenkwellen etc.) werden dadurch einer erheblichen Mehrbelastung ausgesetzt.
    Gruss
    Desaster

    Zitat von Desaster

    richtig, sowohl die Radlager, als auch die gesamte Achsgeometrie (Gelenkwellen etc.) werden dadurch einer erheblichen Mehrbelastung ausgesetzt.

    Richtig, "längerer Hebel" = mehr Kraft


    Ist das selbe wie bei Felgen mit geringerer Einpresstiefe als Serie, deshalb sollte man zu leichten Rädern greifen ;)

    Hallo,
    das Problem das sich bei "breiteren" Reifen und ggfs. Felgen mit veränderter Einpresstiefe ergibt dürfte dann sein, das diese für den ASX passend sein müssen, und genau in dieser Kombination mit der Spurverbreiterung vom TÜV die Abnahme erfolgt / erfolgen muß.
    Und je breiter der Reifen, desto mehr läuft das Fahrzeug dann jeder Spurrille und Unebenheit hinterher.
    Man sollte es also nicht übertreiben.
    Gruss
    Desaster

    Zitat von Bär

    Wenn die Reifen 30 nach draussen gehen sind doch innen im Kotflügel 30 mehr Platz. 30 +30 = 60 für die Reifenbreite.

    Ah ?( , ohne Spurplatten.


    Wäre bestimmt machbar, aber eine passende Felge zu finden und entsprechende Auflagen des Gutachtens zu erfüllen :S und das bescheidenere Fahrverhalten.


    Viel Spaß dabei ;)

    Ich habe bisher nur Felgen mit Reifenbreite bis 245 für den ASX gefunden. (Angabe im Gutachten) Deshalb meine ich dass die oben gezeigten Bilder mit Spurplatte je 30 mm weiter nach aussen auf den Achsen nur möglich sind weil der Tüv-Prüfer seine Hausaufgabe nicht gemacht hat, im Moment das Abnahme betrunken oder übermüdet war. :deliver:


    Mann kann nicht voraussetzen dass eine Eintragung immer und überall problemlos erflgt wäre.


    Grüße, Björn :wm:

    Zitat von Bär

    Mann kann nicht voraussetzen dass eine Eintragung immer und überall problemlos erflgt wäre.

    Das stimmt und bei einer Polizeikontrolle kann die Nachprüfung verlangt werden, wobei dem ersten Prüfungsergebnis ggf wiedersprochen wird.


    Ich weiß nicht ob die Freigängigkeit mit diagonaler Achsverschränkung und Beladung bei der Prüfung kontrolliert wurde, bei meiner Felgeneintragung wurde das gemacht. Mit dem Ergebnis: Viel mehr geht hinten nicht nach aussen, so der Prüfer.


    Die letzte Entscheidung hat immer der Prüfer ;)

    Ich habe seit en paar Wochen hinten links ein „Knacken“ beim Bremsen und Anfahren und war letzte Woche zum :) Der glaubte es würde von der Buchse am „Querlenker“ kommen und hat sofort einen kompletten Querlenker mit Buchse auf Garantie bestellt.
    Heute wurde dieses Teil getauscht aber das „Knacken“ ist noch da :cursing: Jetzt bekomme ich einen neuen Termin für eine weitere Fehlersuche und Lackierung der (rostigen) Heckklappe :wacko:

    Dateien

    Einmal editiert, zuletzt von ASXdid ()

    Hallo Marc,
    bei den von Dir geschilderten Geräuschen, würde ich als Verursacher eher auf den "Upper Arm", bzw. dessen Befestigungsbuchsen tippen.
    Gruss
    Eddy

    Hallo,
    genau das selbe "Phänomen" beobachten wir bei unserem ASX auch. :|
    Am 30.04. ist unsere 2. Inspektion geplant. Darauf werde ich meinen :) extra hinweisen müssen.
    Ich berichte dann, was dabei herausgekommen ist.
    Grüße,
    White Beauty

    Hallo,


    hier nun ein Feedback in Bezug auf das "Knacken" beim Bremsen und Anfahren:
    Das Problem habe ich meinem :) bei der 2. Inspektion so dargestellt, wie es >>ASXdid<< im Beitrag Nr. 19 beschrieben hat. Mein :) hat mir gleich versichert, dass es auf keinen Fall der Querlenker oder irgendeine Buchse sein können, die diese Geräusche verursachen. Es soll die Bremsanlage selbst sein. ?(


    Grund: Wenn man kurz vorher rückwärts ausgeparkt ist oder das Fahrzeug längere Zeit stand, ist dieses "Knacken" möglich. Weil zwischen dem Bolzen der Bremsbacke und des Bremssattels Luft dazwischen ist. Das "Knacken" ist lediglich ein Ergebnis davon, dass die Bremsbacke wieder an der richtigen Stelle ist. Ist aber bei den Mitsubishis öfters der Fall, dass dies vorkommt. Der Fehler wurde korrigiert. Das Knacken ist weg.

    Grüße,
    White Beauty

    Zitat von oss

    ... wenn ich beim ASX stark rechts einlenke und eher langsam dann die Rechtskurve fahre höre ich ein klackerndes Geräusch!

    Hallo >>oss<<,


    genau das selbe habe ich bei unserem ASX auch festgestellt, allerdings wenn ich nach links einschlage. Dann war am rechten Stoßdämpfer ein klackerndes Geräusch zu hören. Meinem :) habe ich dieses Problem jetzt auch bei der Inspektion geschildert. Das Resultat war, dass das Domlager wieder geschmiert wurde. Das Geräusch ist weg. Er meinte, dass es ein temperaturabhängiges Erscheinungsbild ist. Dies müsste man im Winter evtl. nochmal prüfen lassen. Weil rein optisch am Stoßdämpfer nichts zu sehen sei.


    Grüße,
    White Beauty