Hallo Michael,
Na dann mach mal. Und dann gleich die Bilder hier einstellen.
Auf diesen Hammer bin ich schon gespannt.
Grüße Julchen
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Hallo ASX'ler,
danke für die zahlreichen Antworten!
Nehme an mit dem Problem bin ich allein, oder?sg oss
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Hi Oss,
bei mir hatte es mal geknackt/gequitscht/geknarrt ... erst wurde das Domlager erneuert, nach 24 Stunden fing es wieder an und danach das komplette Federbein auf der linken Seite. Seit dem ist Ruhe im Karton ....
... alles natürlich auf Garantie inklv. Ersatzwagen. Fahr am besten zum freundlichen Garagisten 
Gr. BigM
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Hi BigM,
ja werd ich wohl machen - Danke!sg oss
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danke für die zahlreichen Antworten!
Hallo,
was sollen wir einem "Altgedienten" Mechaniker raten?
Das mit Lastwechsel bei Kreisfahrt sollte Dir bekannt sein, um Probleme an den Achsgelenken des Kurvenäusseren Rades zu ermitteln.
Eine gebrochene Feder wäre Dir sicherlich auch aufgefallen, oder.
Wäre noch zu prüfen, ob die Feder auch korrekt im Federteller liegt, doch das hast Du sicherlich auch schon geprüft, oder?
Bleibt also nur, dem
das Geräusch vorzuführen und ihm somit das Problem zur Lösung zu übergeben!
Gruss
Desaster -
das tüv-teilegutachten ist für die serienbereifung schon ausgestellt, wobei auch 235iger und 225iger mit größerer zollzahl als 17" möglich sind. also mit dem tüv gibt es keine probleme.
Hallo,
na dann hoffen wir mal das der TÜV-Prüfer vor Ort, der die Änderung abnehmen muss, dies genauso sieht.
Wir sind mal gespannt.
Gruss
Desaster -
Die Lauffläche des Reifens muss komplett vom Kotflügel verdeckt sein!
Zudem dürfte bei der Kombi von Tieferlegung und Spurplatten notwendig sein die Eintauchphase des Räder zu testen!
Dazu wird der Wagen nur mit einem Vorderrad und dem diagonalen Hinterrad aufgesetzt und geschaut wie viel Spiel noch zwischen Rad und Radlauf ist!
Da kann das Teilegutachten auch nix gegen machen!
Außer im Gutachten ist explizit deine Tieferlegung mit aufgeführt! Und das bezweifel ich mal stark!Zudem kommt noch, aber das ist Ansichts- und Geschmackssache, dass ich niemanden Tieferlungsfedern empfehlen kann!
Das Fahrverhalten verbessert sich in Kurven nur bedingt!
Da durch die Federn nur die Druckstufe des Stoßdämpfers erhöht wird (das Einsinken verringet sich), die Zugstufe aber sogar noch verringert wird (das Ausfedern), wankt der Wagen noch genau so stark als hätte er keine Tieferlegung! Vorallem bei einem SUV mit bekannter Maßen höheren Schwerpunkt ist somit der Effekt gleich Null!
Nur die Optik wird verändert!
Da ist ein Komplettfahrwerk was allerdings nicht weit unter 600€ zu haben ist die bessere Alternative!
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@ Desaster
Ihr braucht mir eh nix raten, ich wollte nur wissen ob jemand das selbe Problem hat/hatte!
Trotzdem danke für deine Hinweise, da ist aber soweit alles im grünen Bereich!sg oss
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hallo,
habe gerade erfahren das ich die eibach-federn nicht in verbindung mit meiner gasanlage verbauen darf
die federn sind von eibach dafür nicht freigegeben. also bleiben mir nur noch die spurverbreiterungen 
mal sehen wie es aussieht wenn sie drauf sind.gruss
michael
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hallo,
habe gerade erfahren das ich die eibach-federn nicht in verbindung mit meiner gasanlage verbauen darf
die federn sind von eibach dafür nicht freigegeben.Hallo
Hab im Gutachten auf die schnelle nichts davon gelesen, kannst aber gerne mal selber nachschauen.
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welche Ausstattung hast du in deinem ASX? Solltest du Xenon haben(bei Intense und Instyle) dann kannst du Einbau auch ohne das Problem der Gasanlage gleich vergessen, denn im Gutwchten steht:
NICHT FÜR FAHRZEUGE MIT NIVEAUREGELUNG! (Oder auch Automatische LEUCHTWEITENREGULIERUNG genannt)
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NICHT FÜR FAHRZEUGE MIT NIVEAUREGELUNG! (Oder auch Automatische LEUCHTWEITENREGULIERUNG genannt)
Der erste Teil deiner Antwort ist richtig
,aber der zweite Teil falsch.
Eine Niveauregulierung hebt das Heck automatisch/mechanisch bei Beladung an.
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Sorry Tippfehler!
Das verhält sich bei beidem ähnlich mit der zulassung, das wollt ich schreiben!
Man müsste dann beim Händler anfragen inwiefern die Leuchtweitenregelung nachjustierbar ist!
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hallo,
also die angabe zu der gasanlage steht nicht direkt im gutachten sondern auf der hompage von eibach direkt bei den federn für den asx. das finde ich eine schweinerei, das war von mir nur zufall dass ich mir das heute mal angesehen habe. eigentlich müsste das direkt im gutachten stehen.
gruss michael
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Man müsste dann beim Händler anfragen inwiefern die Leuchtweitenregelung nachjustierbar ist!
Hallo,
wozu soll die Leuchtweitenregelung geändert werden?
Der Wagen liegt insgesamt tiefer, also muß nur die Scheinwerfereinstellung geprüft und geändert werden. Und die kann man selbstverständlich nachjustieren.
Die LWR regelt dann (wie immer) den Rest, nur dann eben in einem kleineren Umfang, da das Fahrzeug nicht mehr so tief eintauchen wird.
Gruss
Desaster -
Hallo,
wozu soll die Leuchtweitenregelung geändert werden?
Der Wagen liegt insgesamt tiefer, also muß nur die Scheinwerfereinstellung geprüft und geändert werden. Und die kann man selbstverständlich nachjustieren.
Die LWR regelt dann (wie immer) den Rest, nur dann eben in einem kleineren Umfang, da das Fahrzeug nicht mehr so tief eintauchen wird.
Gruss
DesasterTeils teils, da sich wie ganz oben von mir schon angemerkt ändert sich zwar die Druckstufe (wie du richtig sagst taucht der Wagen nichtmehr so tief ein)
Aber die Zugstufe verschlechtert sich sogar! Was bedeutet das der Wagen auf der Vorderachse beim beschleunigen weiter ausfedert als vorher!Die LWR liegt meines Wissens nach aber nur sensorisch an der Heckachse an!
Somit reguliert der Scheinwerfer zu wenig nach unten bei Beschleunigung und dies müsste dann korrigiert werden! -
Die LWR liegt meines Wissens nach aber nur sensorisch an der Heckachse an!
Hallo,
das stimmt nicht, denn der ASX hat Sensoren an beiden Achsen.
Anders macht es auch keinen Sinn, da ansonsten eine zuverlässige Messung/Regulierung überhaupt nicht möglich wäre.Beweis, siehe Anhang.
Gruss
Desaster -
Dann sollte es dahingehend keine Probleme geben:
Ich kenne es halt nur aus älteren Modellen die diese Sensoren nur hinten hatten!
Mein Fehler, entschuldige!Aber warum nun Gasanlagen ein Problem dastellen versteh ich dennoch nicht!
Wegen dem zusätzlichen Tank der hinten mehr Gewicht drauf bringt erscheint mir ehr unwahrscheinlich!
Ich würd mit dem Teilegutachten direkt mal zum TÜV Fahren und nachfragen ob die eintragbar sind!
Wenn der TÜVER sein OK gibt kann auf der HP stehen was will!
Denn im Gutachten steht ja nix dergleichen!Aber dennoch wiederhole ich meinen Einwand gegen Federn, da sie nur optische Aufwertung sind!
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Ich würd mit dem Teilegutachten direkt mal zum TÜV Fahren und nachfragen ob die eintragbar sind!
Wenn der TÜVER sein OK gibt kann auf der HP stehen was will!
Denn im Gutachten steht ja nix dergleichen!Aber dennoch wiederhole ich meinen Einwand gegen Federn, da sie nur optische Aufwertung sind!
Das würde ich auch machen, aber mit den Hinweis bitte in die TÜV eigenen Unterlagen zu schauen. Denn dem TÜV kommen solche Einschränkungen auch zu.
Deine Einwand zu der "nur Feder" Lösung ist berechtigt. Eine ca. 30% höhere Federrate (bei Federn) benötigt idR auch eine angepaßte Zugstufe der Dämpfer.
Deshalb steht auch im Gutachten der Vermerk "nur bei einwandfreien Dämpfern zu verwenden" , da diese schon Grenzwertig sind. Die "Federlösung" bringt aber auch einen erhöhten Verschleiß der Seriendämpfer mit sich, da die Dämpfer mehr Arbeit auf kürzeren Weg erledigen müssen.