Erste ausfühlichere Vorstellung des EU-Outlanders

Hallo,

optisch gefällt er mir sehr gut. Aber das Antriebssystem müsste ich wohl erst mal Probe fahren und vor allem den Realverbrauch sehen.

Spannend wird auch der Preis 50000 Euro Einstieg lässt ja viel Raum nach oben..

Aber man wird sehen.

Grüße!

ich hätte schon gerne ein moderneres system erwartet, das können andere phev mittlerweile schöner und sparsamer.

aber in den usa darf er wohl auch nicht viel ziehen

"schnellladen " möglich? oder immer noch der chademo?

reichweite ist schon freundlicher

grüsse jörg

schade, leider kein fortschritt.

habe irgendwo gelesen das die e-motoren sogar auf strecke die leistungsaufnahme reduzieren.

deshalb wird es leider auch nichts mit ambitionierten ziehen

Grüsse Jörg

Ich frage mich, ist so ein SUV in der Größe sinnvoll? Mich erschreckt dass die meisten E-Auto Zulassungen in diese Größenordnung gehen.

Hybrid-Autos sind sowieso meines Erachtens nur ein fauler Kompromiss .

Alle reden von Umwelt und Nachhaltigkeit, das Gegenteil findet statt. Jetzt hat man festgestellt dass, ach welche Erkenntnis ,diese E-SUV mit ca. 2,5 Tonnen mehr Feinstaub produzieren als ein Verbrenner. Die co2 Neutralität liegt nach wie vor bei mindestens 80-100 tausend gefahrenen Kilometern.

Ich bin kein Gegner von E-Mobilität, aber solange ich von der Politik mit geschönten oder unterdrückten Daten belogen werde kaufe ich kein E-Auto.

Zumal die Infrastruktur noch sehr im argen liegt. Stromlieferanten ziehen ihre Ladesäulenpläne schon zurück.

Es bleibt spannend.

ich finde einen hybrid toll,

fahre fast nur elektrisch um den pudding herum, bzw meine frau, und geht es in den urlaub, bei uns mit wohni dann muss ich mich nicht

alle 150 km an die ladesäule stellen, und dieses leider auch für 45 min grob gerechnet.

denn nicht jeder hat die 800 v technik an bord. gleichzeitig müsste ich beim laden jedesmal den wohni abhängen und wieder anbauen.

wird also eine std davon, da wird aus der tour zur ostsee aus 7 std schnell 10, grundvoraussetzung ich habe immer eine freie ladesäule die auch funktionieren. Ohne wohni, sofort einen elektriker, ostsee, einmal nachladen in einer gemütlichen pause. Passt schon.

aber für meinen geldbeutel finde ich keinen passenden hybrid der 2 to ziehen kann, etwas reserve muss schon sein.

Mercedes, audi und bmw fallen allein schon wegen der preis und folgekosten komplett raus.

aber zum hydrid, 90% konnte meine frau ohne kaltstart zum einkaufen, friseur und was weiss ich was sie im meiner abwesenheit erledigen.

nun habe ich ihn nicht mehr, und mir schmerzt jeder kaltstart körperlich.

evt word der wohni in ein paar jahren an einem tollen platz abgestellt und wir fahren dann mit dem e-auto dahin.

ausserdem kann ich auch etwas strom auch mit meiner minisolaranlage beisteuern.

grüsse jörg

Bitte nicht falsch verstehen. Ich habe halt immer noch die Erfahrung mit dem Golf GTE Hybrid im Hinterkopf.

Morgens mit Elektro anfahren ist Super, nur wenn dann beim richtigen beschleunigen der Verbrenner dann dazu kommt bei kaltem Motor finde ich das nicht so gut. Deshalb darf der Ölwechsel in kurzen Intervallen stattfinden. Abgesehen von dauerhaften Problemen mit den Bremsscheiben ,rosten vor sich hin.

Wartungskosten sind bei VW extrem hoch.

Wie ist das bei euren PHV? Ähnliche Probleme und wie sind da die Wartungskosten und Intervalle ?

Über ehrliche Beiträge würde ich mich freuen.

ölwechsel war jährlich, bremsen müssen schon mal gebraucht werden, das sollte man immer im hinterkopf haben.

aber nach 42000 waren sie immer noch spiegelblank.

das mit dem aufheulen bei kaltem motor bei starken beschleunigen war mir nie geheuer.

aber angeblich sollten grosse öltaschen für die nowe sein damit sofort öl da ist.

da gibt es bestimmt bessere getriebesysteme wo der motor ins getriebe eingreift.

so das der motor eben mit der geschwindigkeit passenden drehzahl weiter macht.

da ist mitsu bisschen komisch das man wie im dritten gang anfährt und die e-motoren immer als schiebehilfe braucht.

ich hatte die variante mit wärmepumpe, da wurde angeblich auch der motor schon elektrisch vorgewärmt.

ich meine letzte inspektion war die zweite mit 350 .

grüsse jörg

Danke Euch für die Beiträge.

Habe auch mit einem Eigentümer eines Toyota Prius gesprochen, dessen Prius jetzt 15 Jahre alt ist!!!! Läuft ohne Probleme und nur normale Wartungs und Verschleißkosten.

Da machen die anderen Hersteller also eine "bessere" Arbeit in Sachen Qualität als VW.

Die Japaner sind da ein gutes Stück voraus. Hilft ungemein bei der nächsten Kaufentscheidung.

Hallo AXFan

das das stimmt und die haben großes Vertrauen in Ihr Produkte siehe 5 Jahre Garantie.

Gruß

Dp59

vor einigen jahren hatte ich mal gelesen das von den ersten prius 95% der akkupakete noch fit sein sollten.

ok, sie werden weniger belastet als im outi, wenn man da wenigstens die ladegrenzen mit einprogramieren würden, also 20% minimum und 80% maximum, da wäre mir auch wohler. Aber mit chademoladen wurde es aber eingehalten.

Lg jörg

Das Laden der Batterie ist der Knackpunkt. Zwei Zustände töten jede Akku auf Dauer .Tiefentladen und Überladen.

Deshalb braucht es ein gutes Batteriemanagement das dies verhindert. Schnellladen ist auch nicht sinnvoll, weil dabei die Batterie sehr warm wird und das Elektrolyt sehr stark belastet wird. Es gibt noch keine fundierten Erfahrungen über Schnellladen und deren Folgen für die Akkus' im E-Auto.

Daher würde ich schnellladen wenn möglich vermeiden.

Hallo Älbler,

Du machst es genau richtig. Ab und zu mal Schnellladen ist bestimmt ok. Die LIPO Akkus brauchen immer eine Wohlfühltemperatur beim Laden und Fahren kühlen, im Winter wird er warmgehalten um bei Minus- Graden die Ladekapazität zu erhalten.

Die Taste bei deinem Crossi würde ich auch immer auf ein belassen, kann man nichts Falsch machen.

Bei reinen E-Autos geht das automatisch über die AKKU - Elektronik.