Verbrauch Eclipse Cross PHEV

Hallo Crossi-Gemeinde,

letzten Sonntag hatte ich die Gelegenheit, einem Gast die Schwäbische Alb mit einer Fahrt im EC PHEV zu zeigen.

Wir fuhren 200 km, kreuz und quer, bergauf, bergab, .... meistens im Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 - 95 km/h.

Trotz heftig arbeitender Klimanlage schafften wir 58,7 km rein elektrisch, bevor sich der Verbrenner zum ersten mal meldete.

Da auch geländebedingt viel rekuperiert (B5) wurde, zeigt der Bordcomputer am Ende einen Ø-Verbrauch von 4,5 l/100km für die gefahrenen 200 km.

Als ich meinen Gast zu seinen Eindrücken hinsichtlich des Fahrzeugs fragte, war sein Kommentar:

"Sehr angenehm, sehr leise und komfortabel, .... entspannend !" ...... er war am Vortag als Beifahrer eines geschlossenen Golf Cabrio über den Schwarzwald angereist.

Ich denke, das war durchaus ein schönes Kompliment für den Crossi und auch ich war mit dem Verbrauch sehr zufrieden.

Beste Grüße

vom Älbler

Mika schreibt : "Deswegen würde ich mir nie so einen kaufen"

Diese Aussage verstehe ich in der Verbindung zu OLLIB60 Beitrag nicht so ganz und sie ist mir ohne weitere Angaben einfach etwas zu flach !

Was ist gegen einen Durchschnittsverbrauch von 5,9 l bei dieser Wagengröße einzuwenden ?

Was die Elektroreichweite im Winter betrifft, mache ich zur Zeit die 2. Saisonerfahrung.

Ich erreiche auch im Winter mit voller Batterie fast immer den Anfangsbereich von ca. 50 km rein elektrischer Reichweite.

Die Maßnahmen (bei Alleinfahrt) :

# der "Vorkonditionnierungsschalter" (links unten a. Armaturenbrett) ist immer 'on' .

# Die Klimasteuerung ist auf Fahrerseite auf 20°C / auf Beifahrerseite auf 16°C eingestellt.

# Sitzheizung Fahrer b. Fahrtbeginn für ca. 2 Min. HI, danach LOW nach Bedarf.

# Rekuperation immer auf B5.

Mit diesen Einstellungen spüre ich keinerlei Komfortverlust und erreiche dennoch eine ansprechende Elektroreichweite im Winter.

Sagen wir es mal so :

Sich mal eben in einen PHEV reinsetzen und losfahren, geht zwar, ist aber nicht sooo spannend & erbauend.

Auch sollte man sich vor dem Kauf mit dem Konzept etwas genauer vertraut machen.

Ein PHEV ist weder ein Verbrenner, wo noch was Elektrisches dranhängt, noch ein BEV (Stromer), dem man noch mal eben so einen Verbrenner mit gibt.

Ein PHEV ist ein ausgeklügeltes Gesamtsystem !

Wer sich aber auf das Fahrzeugkonzept einlässt, auch Kleinigkeiten Aufmerksamkeit schenkt und ein wenig herum probiert, wie man sich komfortabel, aber auch sparsam damit fortbewegen kann, der wird dann auch mit den speziellen Vorteilen z. B. eines EC PHEV belohnt.

Ob das Ganze dann als Argument zum Kauf reicht, muß schon jeder für sich selbst entscheiden.

Grüße

Vom Älbler

Zitat von alexander74

Hab nie Strom zusätzlich geladen muss ich gestehen.

Hallo Alexander,

dann hast du dich doch nicht auf einen PHEV richtig eingelassen !

Ihn einfach wie einen Vollhybrid zu fahren ist definitiv nicht Sinn der Sache und bringt auch keine vernünftigen Ergebnisse.

Da war der Verkauf schon ok und du fährst mit einem ASX in deiner Art sicher besser.

Bei mir hängt der Crossi aber täglich an der Photovoltaik-Anlage und ist beim Start immer randvoll.

So kosten mich die ersten 50-63 km ca. 2,10 € am Tag geladen (= entgangene Einspeisung) oder ~ 4,00 € in der Nacht geladen (= gelieferter Strom, da kein Speicher vorhanden).

Fährst du diese Strecke günstiger ?

Grüße

Vom Älbler

alexander74 schrieb : "Als ich den hatte, bin ich so 300-400km täglich gefahren und hatte auch keine Steckdose vorm Haus."

Ok, ........ verstehe !

Aber dann war ein PHEV tatsächlich nicht das optimale Fahrzeug für dich. Gleich zweimal etwas daneben.

Ohne eigene Lademöglichkeit machen weder PHEV noch BEV (Battery Electric Vehicle) z. Zt. technisch & logistisch so richtig Sinn.

Daher gilt es, diese Punkte vor dem Kauf genau abzuklären.

Ich habe gerade meine Photovoltaik auf 20,5 KwP aufgestockt, so dass ich auch 2 BEV, wenn es denn sein müsste, versorgen könnte.

Dennoch mein wird Bus nächstes Jahr wahrscheinlich durch einen Benziner ersetzt.

Für den Hund brauche ich einen easy Einstieg wie z. B. bei MB T-Klasse, Caddy etc. Im Gegensatz zu mir mag mein Doggy den Crossi nicht besonders, da der Einstieg für ihn etwas beschwerlich ist.

Die Kastenwagen aber gibt es leider nicht als PHEV und als BEV sind die Reichweiten lausig.

Ein BEV sollte eine Reichweite von 390 - 410 km haben, um es für mich interessant zu machen. Auch der Preis sollte ja noch erschwinglich sein.

Wenn es da (oder als PHEV) nix Gescheites oder nur Überteuertes gibt, wird halt noch etwas länger Sprit verbrannt.

Gruß

vom Älbler