Hallo,
bei meinem ASX (1,8 DI-D) hat sich das Hitzeschutzblech auch die Tage an den Verschraubungen gelöst.
Ich habe es dann nach der Anleitung aus einem russischen Forum gemacht:
Der Wärmereflektor fiel ab
(Den Text evtl. mit einem Translator z.B. Google übersetzen lassen.)
Alternativ kannst du auch einfach größere Unterlegscheiben nehmen und neu verschrauben.
pasted-from-clipboard.png M6 (30x6x1,5 mm)
Beim Lösen der alten Mutter bitte ein wenig Geduld und viel Rostlöser benutzen.
Ansonsten ist die Reparatur keine Kunst.
Mit bestem Gruß
Das war bei mir auch der Fall, die Bohrungen hatten sich durch Korrosion vergrößert, sodass sie über die Muttern rutschten, was bei der HU angemahnt wurde,weil das Blech komplett lose auf dem Topf lag und sich hätte jederzeit verabschieden können.
Meine Lösung war die gleiche wie bei Dietmar über mir, also größere Scheiben. Ich habe mir welche auf der Drehmaschine aus Kunststoff abgestochen, aber Stahlscheiben gehen natürlich genau so .
Ach ja, zum Auspuff: Bei der HU fiel demPrüfer (und mir) auf, das der Auspuff dieses typische "Ich habe ein Loch"-Blubbern hatte. Nachdem er keins fand, hielt er hinten am Rohr zu,es wurde sofort leiser. Diagnose:Das Loch ist innen im Topf, wo es irgendwo durchbläst. Wurde akzeptiert.
Als ich vor 4 Jahren den ASX gebraucht kaufte und mich mal bei EBAY umschaute, was es so als Ersatzteile gab, fand ich keinen einzigen Auspuff. Jetzt gerade geschaut, es werden 115 Ergebnisse angezeigt.
Ich habe die alten Muttern benutzt.
Vorher habe ich sie mit Kovermi Rostkonverter bepinselt und wieder verschraubt.
Die Gewindegänge der Schrauben habe ich mit Polfett eingerieben.
Also da sollte jetzt nichts mehr weiterrosten.
Aber letztendlich bleibt es Dir überlassen, ob du neue nimmst, dann aber bitte nur Edelstahl.
Sonst gammelt da bald wieder der Rost.
Wenn sich die Bohrungen durch Korrosion vergrößert haben, handelte es sich dabei um Rost ? oder um sogenannten Lochfraß (bei Alu) ?
D.h.: besteht das Abdeckblech aus Aluminium bzw. einer Alu-Legierung ?
Wenn das der Fall ist, bringt es garnichts, bei der Reparatur Edelstal-U-Scheiben und Muttern zu verwenden. Ganz im Gegenteil.
Denn Alu und Edelstahl vertragen sich im direkten Kontakt überhaupt nicht. Vor allem, wenn auch noch eine salzhaltige (Streusalz) Umgebung vorliegt. Der Alufraß legt dann an der Kontaktfläche erst so richtig los.
Das weiß z.B. jeder Bootseigner und vermeidet diese Kombination, wie der Teufel das Weihwasser.
Wenn der Kunststoff hitzebeständig genug ist, ist die Lösung von Wolfobert sicher die beste.
Gruß
vom Älbler
Ja, die elektrochemische Spannungsreihe, das unedlere Metall löst sich auf, zugunsten des edleren Metalls. Das wird bei der "Opferanode" im Heizungskessel angewandt, lernt man als Metaller in der Berufsschule.
Und ja, das Blech ist Alu. Darum der Kunststoff, aber eben schwieriger zu realisieren, weil schwieriger zu beschaffen.
Aber : Bis sich das Loch über die 30 mm-Scheiben ausgedehnt hat, geht es wieder paar Jahre.
Das dort wieder eine schleichende Korrosion stattfinden kann, ist mir bewußt.
Daher auch der Hinweis mit dem Konvermi und Polfett.
Zusätzlich wurde das Blech mit Alu-Zinkspray vollflächig lackiert.
Wie erwähnt, bin ich der Anleitung im russischen Forum gefolgt und habe zusätzlich dünne Alubleche in der Größe 7,5 x 5 cm untergelegt.
Somit dürfte sich eine ausreichende Oxidschicht bilden, bis da wieder was durchgammelt hat das Auto dann vermutlich ein paar Jährchen auf dem Buckel.
So habe es auch schon bei meinem Outlander I gemacht, der hat jetzt 18 Jahre hinter sich und das Hitzeschutzblech nach der Maßnahme auch ca. 12 Jahre.
Vielen Dank für die Rückmeldungen und Erklärungen, ich habe jetzt soweit alles bestellt und werde es am folgenden Wochenende ausbessern.
Hallo Peppi,
kommt drauf an, wo die Schrauben abgerissen sind.
Sollte noch eine paar Gewindegänge vorhanden sein, kannst Du probieren eine normale M6 Mutter an zu schrauben.
Sollte nur noch ein kleiner Rand vorhanden sein, könntest Du es mit Sicherungs- oder Achsklemmringen probieren:
Sicherungring (nur Beispiel)
Achsenklemmring (nur Beispiel)
Bei unserem 2015er ASX war es am Wochenende so weit: 2km vor dem heimischen Parkplatz plötzlich ein Klötern von hinten. Am ESD-Hitzeschutz sind die beiden rechten Aufhängungspunkte durchvibriert. Einige rasselige Schwingungsgeräusche kamen schon seit ein paar Tagen aus der Ecke.
Gestern also ein paar große Unterlegscheiben und zwei zusätzliche Muttern montiert - und schon ist wieder Ruhe.
Hat keine 10 Minuten gedauert und sollte eine Weile halten. 
kc85
manchmal muss es nicht aufwändig sein.
hauptsache gewinde waren gängig, das ist ja schon die halbe miete.
grüsse jörg
Hab ich bei meinem auch vor zwei Wochen gemacht, als ich den Tank getauscht habe.
Der war nämlich durchgerostet.
ich kenne es von japaner das ölwannen durchgerostet waren weil die motoren von aussen trocken waren :-))
Ölwanne durchgerostet, ja kenne ich vom ersten Colt den wir damals hatten 
Tataa, mein ASX hat jetzt eine neue Ölwanne. Der Freundliche wollte da lieber kein neues Öl mehr hineinfüllen. Wir haben uns die alte Wanne angeschaut, es gibt keine "Macke" vom irgendwo Gegenfahren, dafür richtig aufgeblühte Roststellen. Ist wohl nicht das edelste Material, was da verbaut wurde. Die meinten, dass es die erste Ölwanne sei, die sie je bei einem ASX getauscht hätten. Auch für mich die erste neue Ölwanne, meine bisherigen Mitsubishis fuhr ich jeweils bis zum Ende mit Original-Ölwannen.