Was ist jetzt genau die Frage?
Der Dämpfertausch ist nicht komplizierter als bei anderen Autos. Und passende Dämpfer gibt es in allen Preislagen.
kc85
Was ist jetzt genau die Frage?
Der Dämpfertausch ist nicht komplizierter als bei anderen Autos. Und passende Dämpfer gibt es in allen Preislagen.
kc85
Welche Dämpfer würdest denn Du empfehlen KC85 gerade wenn es um komfortables und doch sportliches Fahren geht 
Ein paar ordentliche Zweirohr-Gasdruck-Dämpfer von einem Markenhersteller sollten es sein. Echte Sportdämpfer gibt es für den ASX nicht.
Mit z.B. KYB, Monroe, Sachs oder Bilstein sollte man da problemlos glücklich werden.
Beim Wechsel am besten auch die Domlager und die Koppelstangen genau in Augenschein nehmen. Die vorderen Domlager würde ich z.B. immer pauschal mit tauschen.
Alternativ kann man natürlich auch ein EVO-Gewindefahrwerk verbauen (passt problemlos) und sich einen TÜV suchen, der den Spaß einträgt.
kc85
Sind noch die ersten drin nach fast 10 Jahren und +200 TKM
Sind noch die ersten drin nach fast 10 Jahren und +200 TKM
Ebenso, ~250tkm und nicht wirklich Probleme.
Alles anzeigenIt should be a couple of decent branded twin-tube gas-pressure dampers. There are no real sports dampers for the ASX.
With KYB, Monroe, Sachs or Bilstein, for example, you should be happy without any problems.
When changing, it is best to take a close look at the cathedral bearings and the coupling rods. For example, I would always swap the front cathedral bearings at a flat rate.
Alternatively, you can of course also build in an EVO coilover kit (fits easily) and look for a TÜV that brings in the fun.
kc85
Threre are kyb new sr special shock absorbers that are sport but they are not imported in Europe, and there is solution to fit: rear socks from outlander 3 and front shocks from outlander 2 which are much more tough and are cheap as can be purchaced as excel-g, bilstein black, etc.
Also can be fitted coil springs from these outlanders too.
Im Prinzip kann man die angegebenen Laufleistungen mit einem Stoßdämpfersatz ja toll finden.
Aber Aussagen wie "ohne Probleme" sind wirklich nur relativ zu sehen.
Stoßdämpfer altern langsam und die Minderfunktion ist schleichend. Das Üble daran, man gewöhnt sich daran und bemerkt es kaum/nicht.
Ich bin vor Jahren mal heftig überrascht worden, als ich mit einem Patrol GR mit ca. 110.000 km (ohne Geländeeinsatz) einen kostenlosen Stoßdämpfertest des ADAC wahrgenommen habe.
Alle 4 Dämpfer wiesen deutliche Minderfunktion auf. Das betrifft z.B. gerade auch die Haftung der Reifen auf unebenen Untergrund; sie springen einfach öfter und heftiger, ohne daß man das als Fahrer als Komforteinbuße wahrnimmt.
Der GR bekam dann Monroe Gas-Magnun spendiert. Hätte ich vorher gewußt, was die leisten, hätte ich die orig. NISSAN-Dämpfer schon im Neuzustand rausgeschmissen !
Nach diesem Erlebnis sehe ich Laufleistungen von ~120.000+ km mit einem Stoßdämpfersatz doch sehr kritisch und schaue immer mal wieder, daß ich bei entspechendem Alter einen ADAC-Stossdämpfertest erwische. (Für Mitglieder meist kostenlos).
Grüße
vom Älbler
Das geht auch ohne ADAC.
Einfach bei der HU zuschauen, da ist der Dämpfertest ja obligatorisch. Mache ich immer so. Bei der letzten HU z.B. waren die Dämpfer noch deutlich im grünen Bereich.
Beim ASX fangen eher noch die Domlager an zu klappern, wenn man oft auf schlechten Straßen unterwegs ist. Wenn die raus müssen, kann man die Dämpfer naürlich gleich mit tauschen.
kc85
Es kommt immer darauf an wo du hinfährst zum TÜV.
Bei mir wurde noch nie ein Stoßdämpfertest gemacht. Allerdings fahre ich auch nicht zur Prüfstelle.
@ kc85
Ist der Dämpfertest bei der HU wirklich obligatorisch ? ?
Laut Internet (Fach- und Forenbeiträge) gibt es keinen eindeutigen Beleg dafür.
Dafür wird dort aber oft vor verschlissenen Stossdämpfer als versteckter/unerkannter Gefahr gewarnt.
Ich kenne genug Werkstätten und Prüfstellen, wo die HU abgenommen wird, die zwar über einen Bremsenprüf-, aber keinen Rüttelstand verfügen.
Beschränkt sich die Stoßdämpferprüfung dort auf "3x kräftig auf die Karosserie drücken und schauen, ob und wie oft sie nachschwingt" ?
Da ist mir ein kostenloser Rüttelstandtest beim ADAC schon lieber, zumal ich den machen kann, wann immer ich es für nötig halte und nicht nur alle 2 Jahre, wenn ich zum meistens 'Unfreundlichen' gebeten werde.
Grüße vom Älbler
Ich mache meine HUs immer selber bei einer Prüfstelle vom TÜV Thüringen. Und da ist die Dämpferprüfung immer dabei.
Eine HU die nur 50% vom Auto ordentlich checkt, mag zwar einfacher zu bestehen sein, ist aber eigentlich nichts wert. Da muss halt jeder selber wissen, wie er das handhabt. In einer Werkstatt ohne Möglichkeit zum Fahrwerkstest sollte m.M.n. keine HU gemacht werden dürfen.
kc85
Mein ASX war vor 2 Jahren mit 110.000 km beim ADAC-Test noch völlig in Ordnung.
Bei mir war die nachlassende Dämpferleistung schon ab 100TKm spürbar (fahre verkürzte Eibach-Federn) . Nach einer gebrochenen Feder vorne bei 120TKm, habe ich auch gleich neue Dämpfer aus dem Zubehör montieren lassen (da Bilstein lange nicht lieferbar war). Die haben nicht lange gehalten und so habe ich nach weiteren 3 Monaten (ca 10TKm) vorne nochmals die Dämpfer getauscht. Diesmal Bilstein B6.
