6. Wartung 2,2 DI-D - 120.000 km

Hallo zusammen,

kurzarbeitbedingt und fast ausschließlich Home-Office, bin ich im letzten Jahr nur gut die Hälfte der Kilometer mit meinem ASX gefahren wie sonst üblich. Nichtsdestotrotz, hatte ich ihn gestern zur 6. Wartung, d. h. 120.000 km Inspektion beim FMH.

Hier wieder im Einzelnen die Kosten:

Service nach Wartungsprotokoll von Mitsubishi durchgeführt --> 282,37 Euro

7,4 l Diamond Evolution 5W30 --> 120,40 Euro

1 l Bremsflüssigkeit --> 7,90 Euro

1 Ölfilter --> 9,02 Euro

1x Kraftstofffilter --> 32,19 Euro

1x Luftfiltereinsatz --> 17,49 Euro

Dichtring --> 1,73 Euro

Innenraumluftfilter --> 13,77 Euro

Scheibenklar plus --> 1,59 Euro

Schmiermittel PKW --> 2,69 Euro

Schutzkappe --> 1,90 Euro

Zusätzlich wegen Dauerleuchten der gelben Motordiagnoseleuchte

Fehlerauslese und Diagnose, Anschluss Ladedrucksensor gereinigt --> 70,59 Euro

Gesamt Lohn: 352,96 Euro

Gesamt Teile: 208,68 Euro

Gesamt Steuer: 106,71 Euro

Endsumme: 668,35 Euro

Bis auf das Aufleuchten der gelben Motordiagnoseleuchte also keine besonderen Vorkommnisse. Hierzu wurde mir gesagt, dass dies kein Mitsubishi-spezifisches Problem sei, sondern auch bei anderen Herstellern (auch Premium) vorkomme. Ein Diesel verrusst nun mal mit der Zeit. Konkret war es das Ventil was zum Turbo führt. Nach Abziehen des Schlauchs und vorsichtigem Fühlen in dem Anschluss hatte man einen Widerstand gespürt. Offensichtlich hatte sich dort ein Russpropfen gebildet, der den Durchlass verstopfte. Nach Entfernen des Pfropfens und Auslesen/Zurücksetzen des Fehlerspeichers ist nun alles wieder normal. Entschuldigt meine laienhafte Erklärung, ich habe versucht es weitestgehend so wiederzugeben wie ich es vom FMH verstanden habe.

Noch eine Anmerkung in eigener Sache.

Wie vor 2 Jahren hatte ich den ASX im Februar diesen Jahres bewusst wegen einer werkstattunabhängigen Beurteilung wieder selbst beim Graukittel vorgestellt.

Die Plakette wurde ohne irgendwelche Mängel bis 2/2023 geklebt. Auf meine Standardfrage (irgendwie hat mich das einfach mit Eintritt in dieses Forums geflashed das jemand nach 40.000 km seine Bremsen komplett hingerichtet hatte; seinerzeit hatte ich wirklich einen Schreck bekommen und gedacht ich hätte das falsche Auto gekauft) - "Was ist mit den Bremsen?" Bekam ich die Antwort - "alles prima. Klar die Scheiben haben einen leichten äußeren Rand, das sei aber völlig normal und bei meinen ASX noch völlig unbedenklich."

Nun gut.

Jetzt wo ich den ASX zur Inspektion in der Mitsubishi-Werkstatt hatte (gute 4 Wochen nach dem TÜV-Termin) platzierte ich natürlich auch dort wieder meine Standardfrage: Was ist mit den Bremsen? Antwort: alles gut, kein Problem

Ergebnis: Mein ASX hat jetzt 120.000 km mit den ersten Bremsklötzen und Scheiben ohne Beanstandungen geschafft!

Auf die nächsten 20.000 km mit dem ASX. Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit dem Wagen!

Triple-Superfourgrüße und schonmal schöne Ostern von big-one3

Klar, so viel bin ich ja nicht hier. Aber ich schreibe gerne wenn es etwas zu berichten gibt, von dem ich meine, dass es auch andere interessieren könnte.

Wie gesagt, als ich hier 2016 - nachdem ich den ASX neu gekauft hatte, eingetreten bin und habe den Bremsenfred gelesen, hatte ich den Kauf fast bereut. Aber, es gab ja kein zurück und nach jetzt über 5 Jahren muss ich sagen, dass ich eines besseren belehrt wurde und man den ASX, auch mit einem Automatikgetriebe, durchaus mit dieser Kilometerleistung und den ersten Bremsen fahren kann Das finde ich positiv und durchaus bemerkenswert.

Zugegebermaßen wird mein ASX wenn mal gerade kein Corona ist, überwiegend, d. h. gut 100 km BAB täglich bewegt. Wir reden dabei von der A5 ... Da es im Berufsverkehr nichts bringt, habe ich mir schon lange angewöhnt meist rechts zu fahren und "mitzuschwimmen.". Eben so, dass ich nicht groß bremsen muss - ist nebenbei auch sehr nervenschonend. Das mag dabei durchaus geholfen haben, zeigt aber letztlich auch dass der Fahrstil eine Rolle spielt

Eine Diskussion über Trommel versus Scheibe ist hier in diesem fred aus meiner Sicht unnötig. Es ging um die Wartungskosten

Wenig bremsen kann in meinem Fall den hinteren Bremsen (was ja dort offenbar schädlich sein kann ) nach 120.000 km und über 5 Jahren so viel nicht geschadet haben. Deswegen fahre ich ja getrennt zum TÜV und anschließend in die Werkstatt um den Inspektionsservice machen zu lassen BEIDE besuchten Stellen hatten keinerlei Beanstandungen an den Bremsen! Und auf irgendwas muss man sich ja verlassen können, wenn sogar zwei das Gleiche sagen - mehr geht nun wirklich net

Triple-Superfourgrüße big-one3