EC Diesel Verbrauch und Leistung

Es gibt keine rechtliche Verpflichtung, eine abnehmbare AHK bei Nichtbenutzung immer zu demontieren. Ausnahmen: Es steht diesbezüglich ein Vermerk in den Fahrzeugpapieren oder der montierte Haken verdeckt das Kennzeichen.

Im Falle eines (Auffahr-)Unfalls argumentieren manche Versicherer mit einer erhöhten Betriebsgefahr, die vom montierten Haken ausgeht. Das könnte eine Versicherung dazu verleiten, Ansprüche beim eigentlichen Unfallopfer zu mindern. Allerdings gibt es keinerlei diese Rechtsauffassung unterstützende Rechtsprechung.

Aber wozu verbaut man erst eine abnehmbare AHK, wenn man die dann aus Faulheit doch dran lässt? Der Haken ist in 3 Sekunden montiert oder abgenommen, dazu Dose raus- oder reinschwenken und gut. Das schaffen bei uns problemlos auch Frau und Kinder. Ich persönlich lasse den Haken nur mal nach einer Regenfahrt dran, sobald alles wieder schön trocken ist, kommt der Haken runter.

kc85

Zitat von kc85

Es gibt keine rechtliche Verpflichtung, eine abnehmbare AHK bei Nichtbenutzung immer zu demontieren. Ausnahmen:

Ich hatte dies bei 'Auto Motor Sport' gelesen.

Zitat von kc85

Der Haken ist in 3 Sekunden montiert oder abgenommen, dazu Dose raus- oder reinschwenken und gut.

Ich hatte selbst mal eine solche, das Montieren wurde zum 5-minutigen Geduldsspiel.
Dazu musste ein Rad vorgespannt werden und die Kupplung wurde von unten eingeschoben, dabei war die genaue Parallelität und Geschwindigkeit/Kraft extrem kritisch. Sonst schnappte diese nicht ein.

Ich glaube, die trug den Schriftzug boels. Kann ich Masochisten gütigst empfehlen

Da schreibt die Auto Motor Sport leider Unsinn. Das ist ein typischer Auto-Mythos der auf der Fehlinterpretation des §30c (1) StVZO basiert. Es gibt aber keinerlei Rechtsprechung, dass der §30c (1) StVZO auf abnehmbare AHK anwendbar wäre, geht es doch in dem Paragraphen um "hervorstehende Außenkanten und Frontschutzsysteme".

Meine Auto-HAK steckt man zum montieren einfach von unten rein - klackt verriegelt. Zum Abnehmen Entriegelungsrad eindrücken und drehen - Haken fällt aus der Halterung. Dauert in beiden fällen 3 Sekunden. Rumfummeln, weil irgendwas nicht ein- oder ausrasten mag, musste ich noch nie.

Ist wohl auch eine Frage der Konstruktion und der Pflege.

kc85

Zitat von DarthVader

Zum Thema AHK: ich verbaue ganz gerne die HAK Kupplungen, ist zwar nicht der super Hingucker, weil die Aufnahme des Haken unten am Auto rausguckt, dafür ist der Verriegelungsmechanismus des Haken narrensicher und einfach von der Handhabe.

Die habe ich auch seit knapp vier Jahren und bin damit sehr zufrieden. Der Mechanismus ist genial einfach. Ich wollte eine abnehmbare, weil ich mir beim Vorgänger gerne mal die Schienbeine am starren Haken angehauen haben. Ich verstehe nicht, was manche für ein Problem mit dem sichtbaren Teil der AHK haben, mich stört es in keiner Weise.

Ich möchte noch mal auf das Thema des TE zurückkommen.
Den ASX habe ich ja noch nicht so lange und viel fahre ich im Augenblick auch nicht. Also, ich habe nach der Überführung bisher nur 1x getankt.

Aber was mir ODB II führ Werte anzeigt, liegt jenseits meiner Erwartung.

Ich muss dazu sagen, dass die Straßen in meiner Stadt relativ gut mit einer grünen Welle versorgt werden, aber:

Wenn das Auto warm ist und mit 50 .. 60 km/h bei 1.500 bis 1.900 min⁻¹ im Verkehr mit schwimmt, liegt der Verbrauch unter 4l/100 km.

Jedenfalls der Anzeige nach.

Hm... das wäre wirklich anzuzweifeln..

5,5 habe ich auch schon geschafft. So fast im Standgas Rollen lassen. Aber ne 4.. ne, das wird nix.

Was zeigt der BC dazu an?

Wenn ich das über die ODB2-Schnittstelle auslese, so ist das doch die Anzeige aus dem Bordcomputer, oder nicht?

Machst Du das Bild groß, ist es besser zu erkennen:
Zurückgelegte Km: 7,9

Verbraucher Kraftstoff: 0,3 l

Gemittelter Kraftstoffverbrauch: 3,5 km/h

Was mich weiterhin verwundert ist, dass das Auto bei 1600 min⁻¹ so sauber fährt.

Meine bisherigen Diesel wollten alle mehr Drehzahl....

Kann mir das nur so erklären, dass der Vorbesitzer am Motorkennfeld "geschraubt" hat.

Am Armaturenbrett selbst wird ungefähr der doppelte Wert angezeigt. ich weiß nur nicht, von was dies der Durchschnitt ist.

Hi,

liest sich gut deiner erfahrungen mit dem Diesel.

nicht das ich diesel nicht mag, habe sie selbst gefahren, der letzte war ein jetta 2 td mit 75 ps.

tolles auto, toller motor, 5 liter waren beim normalen betrieb schaffbar.

aus heutiger sicht der untergang der menschheit, und der -8 davor, feinstaub :-), keine rede, waren rußflocken.

aber einfach und robust. heute bekommst du angst wenn es irgendwo ruckelt, einspritzdüsen oder glühkerzen , so zart das sie keiner

freiwillig rausschrauben will, oder nur mit haftungsausschluss. agr-ventile die verkoken, srs-einspritzung die vercracken kann, dpf.

sauberer, bestimmt auch nötig, aber so sensibel. ich weiss nicht, wird immer schwieriger es zu bezahlen bei reparaturen.

einkauf sowieso.

immo sich für ein auto entscheiden wird immer schwieriger, man weiss nicht wohin der weg geht, was ist eine sackgasse, was ist ein teurer irrweg,

wie entwickeln sich die batterien, man möchte nicht das man morgen schon die technik von vorgestern kauft und im morgengrauen ist der stein des weisen da.

allzeit gute fahrt#

Grüsse Jörg

Zitat von pro Diesel

.......... Nun können wir beim besten Willen keinen Sinn im allgegenwärtigen Hybrid und Elektroschwachsinn erkennen, wenn man mal realistisch drüber nachdenkt.

Bitte entschuldigt diese Ausdrucksweise, aber momentan ist alles irgendwie irre.

Wir wünschen euch und uns weiterhin gute Fahrt und lasst euch nicht verarschen.

Das wird ja ständig versucht, das wisst ihr ja selber.

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Hallo pro Diesel,

Es freut mich, wenn ihr mit eurem EC Diesel einen schönen Urlaub hattet.

Die Werte sind ja auch ganz ok.

Auch ich fahre in meinem MB V-Kasse Bus einen Diesel.

Was ich aber gar nicht ok finde ist dein oben angeführtes Fazit !

Als äußerst zufriedener Nutzer eins EC-PHEV (seit 2 Jahren) glaube ich nicht zu den "Schwachsinnigen" zu gehören und verarschen lasse ich mich auch nicht, von niemanden.

Eine eigene Meinung haben ist ja ganz ok, aber über etwas anders denkende Leute so eine für mich gefühlt negative Null‐Toleranz Sauce auszukippen, finde ich einfach voll daneben.

Auch ich will der Vollständigkeit halber noch ein paar Daten zum EC-PHEV anfügen :

* wird über eine eigene Photovoltaik täglich geladen = 60 km für 2,20 € ; da keine Einspeisung erfolgt.

* 96 % im Kurzstrekenverkehr erfolgen rein elektrisch.

* Benzin tanken ~ 1x / 6 Wochen

* letzter Check f. ca. 960 km ergab einen Benzin Verbrauch von 0,7 l / 100km, der Rest elektrisch.

Das verursacht auf unseren vorwiegenden Kurzstrecken (36 - 65 km) Kosten von ca. 3,60 € Stromkosten + 1,20 € Sprit = 4,80 € / 100 km ges..

Dafür müsste ich einen EC Diesel mit 3,02 l / 100 km fahren. Geht das ? Sag du es mir !

Auf der Langstrecke (660 km) verzeichnete ich bei 140 km/h Ø einen Verbrauch von einer Akku-Ladung und 6,3 l / 100 km.

Auch nicht schlecht für einen Benziner !

Es kommt also immer auf das Nutzungs- und Benutzungsprofil des jeweiligen Besitzers an.

Ein Geschäfts PHEV, wo nach 2 Leasingjahren das Ladekabel noch verpackt im Kofferraum liegt, ....... daß ist dann wirklich irre !

Auch wenn du deine Ausdrucksweise entschuldigst, musste diese Erwiederung in fachlicher und emotionaler Richtung einfach sein.

Denn in meiner beruflichen Laufbahn habe ich erfahren, ..... nicht was du sagst oder schreibst ist wichtig, sondern wie es beim Adressaten verstanden und aufgenommen wird !"

Grüße

vom Älbler

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Zitat von Papa Daf

............. sich für ein auto entscheiden wird immer schwieriger, man weiss nicht wohin der weg geht, was ist eine sackgasse, was ist ein teurer irrweg,

wie entwickeln sich die batterien, man möchte nicht das man morgen schon die technik von vorgestern kauft und im morgengrauen ist der stein des weisen da.

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Hallo Papa Daf,

da sprichst du ein gewichtiges Wort gelassen aus.

Auch ich stehe in wenigen Monaten for einer entsprechenden Entscheidung.

Wahrscheinlich wird es ein zweiter EC-PHEV.

Aufgrund der Unsicherheit bei der Auto-Entwicklung habe ich für meine jetzigen 2 Fahrzeuge eine art "Finanzierungsleasing" gewählt.

Eine Haltungsdauer von 4 Jahren, eine frei wählbare Anzahlung, überschaubare Monatsraten und am Ende der Laufzeit habe ich 3 Optionen :

1.) Fahrzeug einfach für den vereinbarten Restwert zurückgeben und irgendein Neues kaufen. (Wo & bei wem auch immer).

2.) Vertrag um 1 oder 2 weitere Jahre verlängern.

3.) Fahrzeug zum vereinbarten Restwert übernehmen und weiterfahren oder auf dem Gebrauchtwagenmarkt verkaufen. (Hoffentlich mit Gewinn 😁)

Diese Vorgehensweise mag ja nicht für jeden die richtige sein, aber mir gefallen die überschaubaren monatlichen Kosten und die Offenheit am Ende der Laufzeit, auf alle möglichen technischen Entwicklungen reagieren zu können.

Auch eines der neuartigen "Autoabos" kann ich mir vorstellen.

Aber das ist eine andere Geschichte.

Grüße

vom Älbler

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Beim Auto gehen die Emotionen schnell mal durch die Decke. Ich wurde auch schon heftig gerügt als ich von VW von verar... redete.

Ich trete mal ein bisschen nach. VW id3 in China 15.000E , wir deutschen Autofahrer dürfen 40.000€ bezahlen, wohl bemerkt für 100% gleiches Auto.

Darf sich jeder nun seine Meinung bilden.

Jeder der sich heute ein neues Auto kaufen will muss wirklich nach seinen Bedürfnissen und auch bezahlbaren Möglichkeiten entscheiden.

Unsere entscheidungsfreudigen und keine Ahnung Politiker, machen sowieso jegliche vernünftige Planung zunichte.

Ich habe mir angewöhnt, ganz nach Vorbild Merkel. Abwarten und aussitzen und tun was ich momentan für richtig halte.

Hey pro Diesel,

danke für deine Klarstellung.

Wie du gesehen hast, fährt die Hälfte meines Fuhrparks auch mit Diesel.

Als wir noch jährlich mehrmals mit 2 Hunden zu unserem Wohnwagen 660 km (einfach) nach Norddeutschland fuhren, war der Diesel Bus die vernünftigste Alternative und wäre es auch geblieben.

Nachdem wir aber die Nordfahrten aufgegeben haben und auch nur noch 1 Hund da ist, benötige ich für meine mittlerweile überwiegenden Kurzstreckenfahrten kein so großes Diesel KfZ mehr.

Ganz im Gegenteil; z. Zt. nervt es eher, wg. dem Partilfilter immer mal zwischendurch auf die BAB zu müssen, um diesen frei zu pusten.

Wenigstens versuche ich es meistens, dies mit einer sinnvollen, längeren Fahrt zu verbinden.

Deshalb wird es Ende des Jahres höchstwahrscheinlich ein zweiter PHEV. Für uns einfach ideal.

Grüße

Vom Älbler