Hallo,
ich fahre seit 8 Wochen den ASX 100+..
Demnächst möchte ich mich nach Winterreifen umsehen und möchte gerne Eure Erfahrungen/Tipps dazu lesen...
Gerne mit Reifengröße und Marke.....leider sind meine Kenntnisse begrenzt 
Winterreifen,- Tipps und Erfahrungen
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Hallo,
ich fahre seit 8 Wochen den ASX 100+..
Demnächst möchte ich mich nach Winterreifen umsehen und möchte gerne Eure Erfahrungen/Tipps dazu lesen...
Gerne mit Reifengröße und Marke.....leider sind meine Kenntnisse begrenzt
Im Rhein/Main Gebiet haben wir kaum Winter, ich wollte auf Ganzjahresreifen umsteigen, um die lästige Umrüstung zu sparen. Vielleicht gibt dazu auch Tipps oder Erfahrungen, dass wäre prima.
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Habe leider keine "aktuellen" WR im Keller liegen, aber gute Hinweise geben doch immer die entsprechenden Tests. Vielleicht kannst Du noch einen Test von 2017 ausgraben und entsprechend zuschlagen.
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Hättest Du meinen ASX DE +, der hier unter "BIETE" steht, genommen, dann hättest Du die WR jetzt schon...
Ich habe 2017 die FALKEN HS ?? auf 16 Zoll-Stahlfelgen direkt beim Autokauf mitgekauft. Bei diesen Stahlfelgen kannst du auch Schneeketten montieren. Mittlerweile gibt es von diesen FALKEN auch schon einen Nachfolger, irgendetwas mit SUV ..., haben wir dann beim gleichen Händler auch direkt beim Autokauf auf unseren Jeep montieren lassen, ebenfalls auf Stahlfelgen. Der Preis für beide Sätze war gut und du musst wahrscheinlich eh zum Mitsu-Händler wg. der RDKS-Geschichte. Die Falken lagen bei den Tests meist im Bereich von 2- bis 3. Die (aktuelleren) beim Jeep laufen etwas ruhiger als meine beim ASX.
Gruß, amotion
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Ich bin nun auch nicht im Bilde, wie die Winter in Rheinland-Pfalz ausschauen.
Bei mir am Niederrhein fallen die Winter auch ehr moderat aus.
Daher wechsle ich momentan auch noch zwischen den originalen "Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18 98V"
und dem "Michelin Cross-Climate" als Ganzjahresreifen in gleicher Größe, bis die Sommerrreifen runter sind.
Viele Grüße
Roland -
Hallo,
zum Wintersport bin ich gelegentlich auf winterlichen Straßen unterwegs und möchte kein unnötiges Risiko eingehen.
Fahre im Winter die Nexen Winguard 215/70/R16 und bin sehr zufrieden. Laufen ruhig und Grip ist meiner Meinung nach auch gut.
Allerdings muss ich sagen, dass ich in der Vergangenheit Autos hatte die mir, rein subjektiv (trotz ohne Elektronik), auf Glätte leichter beherschbar vorkamen.
Im Winter habe ich auch passende Ketten von Pewag dabei (habe einen 2WD).Viele Grüße
RaNue -
Ich bin nun auch nicht im Bilde, wie die Winter in Rheinland-Pfalz ausschauen.
Bei mir am Niederrhein fallen die Winter auch ehr moderat aus.
Daher wechsle ich momentan auch noch zwischen den originalen "Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18 98V"
und dem "Michelin Cross-Climate" als Ganzjahresreifen in gleicher Größe, bis die Sommerrreifen runter sind.
Viele Grüße
RolandHallo Roland
so wollte ich es auch machen, auf jeden gleiche Größe für die Ganzjahresreifen. Frage noch : Sind die Ganzjahresreifen wesentlich lauter, was die Abrollgeräusche betrifft ? Zum Bespiel bei höheren Geschwindigkeiten Bundestrassen + BAB ?
Gruss Dieter
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sie sind meistens etwas lauter, ind ja halbe winterreifen.
aber bei solchen temperaturen wie heute, da leiden sie und haben dann auch nichtmehr so den grip und die standfestigkeit.
grüsse jörg -
Vom Reifen-Label her, liegt der Michelin CrossClimate sowohl beim Abrollgeräusch als auch beim Verbrauch deutlich besser.
Beides kann ich aus praktischer Erfahrung unterstützen.
Beim Grip, liegen sie in der Einstufung gleich ....Zugegeben ist der Michelin auch kein Billigprodukt
Die Billigeimer ( wie Nexen, Star, Maxxis usw.) kommen mir bestimmt nicht auf die Felgen !
Man kann schon vieles sparen.
Beim Reifen, hört bei mir die Sparsamkeit aber auf
Ist schließlich die kleine Verbindung zwischen Auto und Straße.....
VG Roland
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Beim Grip, liegen sie in der Einstufung gleich ....Zugegeben ist der Michelin auch kein Billigprodukt
Danke für die Info. Ich verlasse mich da mal auf deine praktische Erfahrung. Meist fahren wir eh nur Stadtverkehr und Schnee gab es die letzten Jahre nur Stundenweise und wenn, war er bis Mittag wieder weg. Eigentlich bräuchten wir gar keine, nur bei Unfall wird es halt problematisch.
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Die Billigeimer ( wie Nexen, Star, Maxxis usw.) kommen mir bestimmt nicht auf die Felgen !
Dem muss ich widersprechen.Wir haben hier ab Dezember wirklich ordentlich Schnee. Des öfteren 30 cm auf der Strasse und mein ASX mit Nexen Bereitung fährt sich kein bisschen schlechter als unser BMW X1 mit den Goodyear UltraGrip.
Die Angst vor den "Billigmarken" sollte doch im Jahr 2018 endgültig überwunden sein
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ich weiss nicht,
ich habe immer noch angst vor in gummi geschnitzten tod.
ich lese gerne testberichte, ich weiss sie kommen immer von den gleichen testern.
aber teilweise ist es ja auch nicht immer die echte winterdiziplin die die wanlee , sunlee oder was weiss ich für dinger
mit lustigen namen aus dem rennen werfen, nein so standartsachen, schnee fahren gut, regen holla, beim bremsen noch mal glück gehabt.aber trocken kann er immer gut wenn keine kurve kommt.
sie sind oft sehr unausgewogen. wie eben das wetter auch.
falken und nexen mögen ja mittlerweile in der mittelklasse angekommen sind. aberfür ein paareuro mehr, etwas weniger verbrauch, lärm oderweniger bremsweg ist es mir schon wert. ich kann sie ja auch ein paar jahre fahren. ist nicht wie ein teurer urlaub der nach ein paar tagen vorbei ist und nur wieder eine kerbe in der ökobilanz bleibt.
grüsse jörg -
Dem muss ich widersprechen.Wir haben hier ab Dezember wirklich ordentlich Schnee. Des öfteren 30 cm auf der Strasse und mein ASX mit Nexen Bereitung fährt sich kein bisschen schlechter als unser BMW X1 mit den Goodyear UltraGrip.
Die Angst vor den "Billigmarken" sollte doch im Jahr 2018 endgültig überwunden sein
Na ok...
Nexen hat sich in den letzten Jahren schon etwas gemausert.
Muss dazu sagen, das eine Schneedecke nicht die größte Herausvorderung an einen Reifen darstellt.
Hier am Niederrhein habe ich oft mit Eisregen und übefrierender Nässe zu tun.
Da stoßen die günstigen Ganzjahresreifen schon mal schnell an ihre Grenzen. Zumindest, bei dem so wichtigen Bremsweg !Bin da auch nicht Herstelleraffin !
Bei meinem ehemaligen Carisma 1,8 GDI waren es die Ganzjahres-Gummis von Vredestein, die mich völlig überzeugt haben.
Bei einem ASX, haben mich die Michelin-Gummis super gut durch den letzten Winter gebracht.
VG Roland -
Also ich weiss nicht? Irgendwie wird das mit den Winterreifen überbewertet! Als das mit den Wintergummis noch nicht staatlich verordnet war, sind wir das ganze Jahr mit den gleichen Reifen und das waren zumeist Sommerreifen, gefahren! Keiner hat sich da über lange Bremswege beschwert und Schnee lag immer reichlich. Und wir hatten kein ABS und die ganzen Helferlein! Entweder man konnte seine Kiste beherschen oder nicht!
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Also ich weiss nicht? Irgendwie wird das mit den Winterreifen überbewertet! Als das mit den Wintergummis noch nicht staatlich verordnet war, sind wir das ganze Jahr mit den gleichen Reifen und das waren zumeist Sommerreifen, gefahren! Keiner hat sich da über lange Bremswege beschwert und Schnee lag immer reichlich. Und wir hatten kein ABS und die ganzen Helferlein! Entweder man konnte seine Kiste beherschen oder nicht!
Die ganzen kleinen Helferlein, stimme ich dir zu, auch zu den Winterreifen im Stadtbereich und Flachland. Aber wenn es im z.B. Taunus ( gleich um die Ecke) schneit bleibe ich ohne Winterreifen lieber hinter dem Ofen sitzen 
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Die ganzen kleinen Helferlein, stimme ich dir zu, auch zu den Winterreifen im Stadtbereich und Flachland. Aber wenn es im z.B. Taunus ( gleich um die Ecke) schneit bleibe ich ohne Winterreifen lieber hinter dem Ofen sitzen
Dann definiere "Flachland" mal genauer. Schleswig-Holstein definieren viele als Flachland, aber die Rader Hochbrücke auf der A7 im Winter ohne Winterreifen (wenn der Räumdienst noch nicht da war) oder die Steigungen in Flensburg sind ohne Winterreifen ein "No-Go".
"Früher" hat ein Auto übrgens auch nur halb so viel gewogen wie heute.
Abgesehen davon frage ich mich, was man eigentlich großartig sparen will. Im Leben eines Autolebens fährt man mehrere Sätze Sommer- und Winterreifen runter. Würde man alles mit einem Kompromissreifen fahren, dann bräuchte man davon so viel wie von den Sommer- und Winterreifen zusammen.
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Dann definiere "Flachland" mal genauer.
Ich rede nicht vom "hohen Norden", wo ihr sicher mehr Schnee habt, sondern vom Rhein-Main Gebiet. Das ist Flachland und die letzten Jahre kein Schnee mehr. Sparen will ich garnix, sondern mir die lästige Umrüstung ERSPAREN. Das man im Taunus ( kleiner Höhenzug mit Feldberg ) am Rande des R/M Gebietes nicht ohne Winterreifen auskommt habe ich ausgeführt.
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Da gebe ich euch Recht.
Früher sind wir das ganze Jahr mit Sommerreifen gefahren.
Aber jetzt wo die Autos Vollkaskoversichert sind kann es da schon zu erheblichen Geldeinbußen
bei einem Unfall mit den falschen Reifen kommen.Gruß
Dp59 -
Also ich weiss nicht? Irgendwie wird das mit den Winterreifen überbewertet! Als das mit den Wintergummis noch nicht staatlich verordnet war, sind wir das ganze Jahr mit den gleichen Reifen und das waren zumeist Sommerreifen, gefahren! Keiner hat sich da über lange Bremswege beschwert und Schnee lag immer reichlich. Und wir hatten kein ABS und die ganzen Helferlein! Entweder man konnte seine Kiste beherschen oder nicht!
Solche Einwände finde ich in einem Forum schon etwas bedenklich..Früher hatten Fahrzeuge auch vier Bremstrommeln und konnten ohne Bremskraftverstärker bremsen !
Würdest Du heute so ein Fahrzeug, am besten noch ohne ABS und Airbags neu kaufen wollen ?>entweder man konnte seine Kiste beherschen oder nicht!<
Dabei haben sich schon viele überschätzt...
Die Aufstandsfläche eines PKW-Reifen ist Durchschnittlich so groß wie eine Postkarte und die einzige Verbindung zur Fahrbahn.
Was hilft es ABS zu haben, wenn der Billig-Reifen die Verzögerung nicht auf die Straße bringen kann ?VG Roland
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"Früher" hat ein Auto übrgens auch nur halb so viel gewogen wie heute.
Das mag ich bezweifeln! Ersten waren die Motoren größer, also schwerer, dann waren die motoren aus Guss also schwerer, dann waren die Karosserien aus viel dickeren Blech, also schwerer! Das einige was ich zählen lasse ist, das die Autos heute größer sind wie die Kisten aus den 70ern und 80ern! Nehmen wir mal den Golf. Ein Polo ist heute in etwa so gross wie ein Golf 1 daher ost es logisch das der heutige Golf schwerer ist wie der aus den 80ern der heutige Golf ist ja auch schon größer als ein Passat aus den 80ern. Denk mal drüber nach!
Im Übrigen malge danken drüber machen ! Früher waren die Grenzen der Physik schnell erreicht also ist man entsprecend gefahren! Heute vermitteln die Helferlein ein Gefühl der Sicherheit! Aber mal im ernst ; soweit sind die Grenzen der Physik nicht auseinander!
Dem Grunde nach bleibt es alles beim alten. Nicht die Technik macht es sonder der der die Technik bedient! Was nutzt der beste Reifen wenn der Kutscher Ka..e ist