Ausbauen ist illegal, obwohl es Werkstätten gibt, die das günstig machen.
Ist dann auch ein Schummelauto.
Mach`s wie ich: Eintauschen.
Der 2,2l Diesel dürfte das Problem nicht haben.
LG
Mein ASX ist auch ein 1.8 DI-D, mit 116 PS habe aber keine Probleme mit der Ölverdünnung. Partikelfilterreinigung
etwa immer mit 770 Km. Also ! somit Super Motor, und er läuft wie eine Nähmaschine!!!
Gruss hans
Hallo,
mein 1.6 Liter Diesel macht auch keine Probleme.
Keine Ölvermehrung oder sonstiges.
LG
meinasx
Hallo ,
auch mein 1,6 Diesel mit 20000 Km. Keine Ölvermehrung oder sonstiges.
Gruß Klaus 
Habe auch den 1,8 diesel mit 116ps und noch nie probleme mit ölvermehrung gehabt.
fährst du viel kurzstecke? Evtl liegts daran das dann der reinigungszyklus immer abgebrochen wird.
Es ist ja schön, dass eure Diesel so brav laufen... hilft aber dem Threadersteller herzlich wenig.
@ MJB,
könntest Du ggf. den DPF selbst ausbauen? Zum programmieren wüsste ich jemanden.
@ Kane !
Wie sollte man helfen, wenn man bei seinem ASX keine Öllvermehrung hat ??
PS: Allseits ein Gutes Neues Jahr
Hans !
Einfach nichts schreiben !!
Danke, für die B____. Also, nur mehr Mitlesen !!! OK
@Kane:
Der TE hat noch keine Rückfrage beantwortet, wie z.B. die nach der Verwendung auf Kurzstrecke und der Unterbrechung des Reinigungs-Zyklus...
Das Ausbauen des DPF ist rechtswidrig, die Zulassung erlischt, der TE begeht Steuerhinterziehung, in Umweltzonen darf er nicht mehr fahren und die grüne Plakette muss auch raus.
Was soll so eine Empfehlung?
MJB war seit Fragestellung nicht mehr im Forum, also müssen wir alle auf ihn warten. Rigattoni hat aber im Prinzip schon geschrieben, wie die Sache ausgeht. 
Da bin ich wieder, war echt viel beschäftigt die letzten Tage 
Selber ausbauen kann ich den DPF auch ein Rohr reinschweißen wäre kein Ding, ich mach ja solche (ähnlichen) Arbeiten an meinen Harleys.
Mist ist dann halt, dass es illegal wird...im Falle eines Unfalls ist ja die ABE weg, also Mist.
Ich fahr sehr viel Kurzstrecke, habe etwa 4km zur Arbeit und ansonsten selten lange Strecken 
Was haltet ihr denn davon: Öl absaugen (das verdünnte Öl) und dann einfach wieder frisches Öl einfüllen? ca. 1-2L raus und frisches rein?
Bin seit der letzten Inspektion 4-5 Tkm gefahren und mein Öl ist einen mm über dem X auf dem Messstab
Bin echt hilflos und der Dealer auch. Ich merke ja immer, wenn der DPF durchbrennt (reinigt) aber wenn ich nach 12 oder manchmal sogar mehr Arbeit nach Hause fahre und der Motor gerade loslegt, ist es ja wohl verständlich, dass ich "den Zyklus" nicht zu Ende fahre....
Ja...und ich hab (leider) den 1,8 L Diesel, aber mit 150 PS, nicht den 1,6- vielleicht macht der ja nun weniger Probleme.
Hat jemand von euch schon den DPF getauscht?
crux: Was meinst du denn mit eintauschen? Tauschfilter? Wie sind denn die Kosten, wenn man einen neuen Filter braucht?
Viele Grüße
MJB
Mist ist dann halt, dass es illegal wird...im Falle eines Unfalls ist ja die ABE weg, also Mist.
Naja, der DPF ist, im Falle eines Unfalls, nicht relevant.
Du ziehst halt ne Rußfahne hinter Dir her. Der findige Wachmann wird dann evtl. (in Zusammenhang mit der grünen Plakette) etwas misstrauisch... und dann ungemütlich.
Alles in allem würde ich dem ASX neues Öl spendieren(nicht absaugen, sondern wechseln) und gelegentlich ne "Ausbrennfahrt" gönnen, 50 km Autobahn bei flotter Fahrweise sollten genügen.
Alles andere (nur 2 Ltr. Öl wechseln, DPF rauß, DPF wechseln) ist ,entschuldige den Ausdruck, Unsinn und löst mittelfristig gar nichts.
*Nachtrag*
CRUX meinte nicht, den DPF tauschen, sondern das ganze Auto "1.8" <-> "2.2er" Diesel. Da würd ich eher zum Tausch "1.8" <-> "irgendein Benziner" raten.
@Kane,
WOW- ein Beitrag dem nichts mehr hinzuzufügen ist. Kein "Das darfst du aber nicht", kein "Ich hab das Problem nicht", sondern klare Lösungsvorschläge. So sollte es sein.
Das Hauptproblem ist, dass Motor und Strecke nicht zusammen passen.
Ab und an 50km zu fahren wird das etwas minimieren, das Problem aber nicht beseitigen. Das Problem ist das Antriebskonzept für deine Anwendung.
Es gibt hier eigentlich 2 Probleme:
1. Direkteinspritzer: Kurzstrecken sind bekannt für Probleme mit Einspritzdüsen die verkoken, wenn der Motor immer unter Betriebstemp gefahren wird.
2. DPF: Das immerwährende Unterbrechen des Reinigungs-Zyklus macht auch den DPF kaputt. Der setzt sich so zu und verkokt, dass das Freibrennen einfach nicht mehr geschafft wird.
Du solltest wirklich darüber nachdenken, ob ein Benziner für diese Strecken nicht besser wäre. Allerdings würde ich bei dieser kurzen Strecke auch auf einen Direkteinspritzer verzichten. Das Verkoken der Einspritzdüsen tritt nämlich auch da auf, wenn man den konstant im Kaltlauf fährt.
DI sind deutlich sparsamer im Verbrauch, das ist gar keine Frage, aber leider kauft man sich auch ein paar Nachteile ein, über die leider nicht gesprochen wird...
So blöd sich das vielleicht anhört, aber die alte Technik der Saugrohr-Einspritzung kennt diese Probleme nicht.
Im Übrigen: Die BE erlischt schon dann, wenn du nur vom Hof fährst. Dazu kommt noch die Steuerhinterziehung. Vielleicht findet der TÜV es nicht beim erstem Mal, aber raucht der fröhlich vor sich hin und du kommst in eine Polizei-Kontrolle, dann hast du ganz schnell eine Lawine los getreten, die du mit Sicherheit nicht haben willst.
an mjb,
dann ist für dein bewegungsprofil das auto komplett verkehrt.
selbst als benziner wäre das auto am ächzen und stöhnen.
du hast es wirklich nicht weit zur arbeit, also ich fahre auch nicht weiter und nur so als böser tip, ein e-bike ist eine super alternative.
ich benötige nur 7 minuten mit dem rad, 6 mit dem auto, aber trotzdem brauche ich bis zur stechuhr länger ,weil ich da wieder laufen muss.
dann kann es wegen absoluten regen passieren das ich mal mit dem auto fahre, so ein bis zweimal im jahr.
grüsse jörg
...nur so als böser tip, ein e-bike
grüsse jörg
Der Tipp ist tatsächlich nicht schlecht.
Ich dachte immer, dass ich mit meinen 40 Lenzen nicht unbedingt die Zielgruppe für ein E-Bike bin... von wegen.
Meine Frau hat eins aus medizinischen Gründen (über 25 Jahre semiprofessionelles Taekwondo hinterlassen schlimme Spuren an den Kniegelenken) und das hab ich mal für 10 km getestet... seitdem hab ich auch eins 
.
hi tom,
ich liebe mein e-bike.
bin über firmenleasing drangekommen.
meine knie danken es
grüsse jörg
Warum nicht den offiziellen Weg gehen ?
Dpf ausbauen (lassen) ,einschicken, reinigen lassen ca.296 € und dann alles wieder einbauen und gut !
Das ist legal und Stand der Technik
Verstehe die Diskussion nicht.