Der Gipfel - wie geht es nun weiter mit dem Diesel ?

Letztlich ist es eine sehr starke Lobby mit sehr vielen Arbeitsplätzen, die die Politik absolut erpressbar erscheinen lassen. Die Vorkommnisse um Empfehlungen des KBA die von den Herstellern textlich angepasst wurden, sprechen eine sehr deutliche Sprache. Und zu der Witzfigur des amtierenden Bundesverkehrsministers muß man sicher keine Worte mehr verlieren. Er hat aber auch keinen einfachen Job.

Ich fürchte aber auch daß es dort wie in ziemlich jeder anderen Industrie läuft. Die heißen Themen sind bekannt oder man ahnt sie zumindest, aber alle halten die Klappe. Es geht ja auch um den eigenen Job. Je mehr Jahre ins Land ziehen desto sicherer wird man sich, und plötzlich geht das Ding hoch weil einer ernsthaft dagegen angeht. Und aus so einer Nummer kommt man dann nicht mehr raus, ohne daß es viel Geld kostet.

Auch ich würde langsam nicht mehr in der Haut eines Dieselfahrers stecken wollen. Gut für den, der auf dem Land lebt und nicht beruflich in den Großstädten zu tun hat.

Aus meiner Sicht sollten die Hersteller jetzt retten, was noch zu retten ist. Weg vom Diesel und mit Vollgas in Elektrofahrzeuge und Hybriden mit Benzinmotor investieren. Außer Europa wird niemand dem Diesel nachtrauern.

Zitat von ASXellent

Aus meiner Sicht sollten die Hersteller jetzt retten, was noch zu retten ist. Weg vom Diesel und mit Vollgas in Elektrofahrzeuge und Hybriden mit Benzinmotor investieren. Außer Europa wird niemand dem Diesel nachtrauern.

Würde ich so nicht sagen, gerade die Japaner sind gerade extrem auf dem Dieselexpress aufgesprungen um ihr CO2 Problem in den Griff zu kriegen: Toyota, Mitsubishi, Nissan und sogar Subaru mit dem weltweit einzigen Boxer-Diesel geben da gerade richtig Forschungsgeld aus - allerdings anders als die deutsche Industrie, mit ziemlich hochverdichteten Selbstzündern. Ansonsten sind die neueren Diesel auch deutscher Bauart nach der Euro6c Einstufung besser als ihr Ruf und sehr, sehr dich dran an der für 2018 geforderten Norm (und das nicht nur auf dem Prüfstand sondern auch bei Straßenmessungen), gehen tuts anscheinend doch.

Ich habe da vor einigen Tagen auch ein interessantes Interview gelesen mit einem Kolbenentwickler am Karlsruher KIT, grob zusammen gefasst war seine Meinung: Das Euro5 und die ersten Euro6 Einstufungen technologisch am Limit waren. Mittlerweile ist man weiter und hier sei auch noch Luft nach oben - siehe auch Euro6c Diesel. Ich glaub daher nicht, das der Diesel tot ist.

Viel wahrscheinlicher (und da weht ja auch gerade der Wind her), ist ein gemeinsames Vorrücken von Industrie und Politik, um den 6 Millionen Euro 3/4 Dieseln ans Leder zu wollen und mit Fahrverboten zu versehen, kombiniert mit Förderungen für neue Euro6c Fahrzeuge. Ein Schelm, wer da böses denkt über den aktuellen Sturm-im-Wasserglas-Skandal betreffend des Kartells (Experten gehen anhand nachweislich unterschiedlich großer AdBlue Tanks von 20 bis 28l von einer geringfügigen Millionenstrafe im zweistelligen Bereich aus).

OK

Habe wohl doch zu sehr die deutsche Brille auf

Ich arbeite bereits mit Hochdruck daran aus dem ASX ein funktionelles Tretauto zu machen, bei den Flintstones
hat es doch auch geklappt.

Schaun wir uns doch mal an, was der Kunde haben will:

1. PS, PS, PS und noch Mal PS
2. Drehmoment mal 10
3. So wenig Sprit verbrauchen wie möglich
4. So viel Ausstattung wie man Kreuzchen im Bestellblatt machen kann
5. Soll das Auto so bequem sein wie das eigene Wohnzimmer
6. müssen mindestens 7 Airbags vorhanden sein.

Drunter tut es doch keiner mehr.
Dass das auf das Gewicht des Fahrzeuges geht, darüber brauchen wir uns nicht zu unterhalten, das denke ich ist eine klare Sache.

Nicht die Industrie hat angefangen an allem rumzudoktern, sondern die EU. Die EU hat die Prüfstandsmessung eingeführt und nur dort unter klinischen Bedingungen, wie exakter Temperatur und nach einem ganz bestimmten Prüfzyklus ermittelten Daten wurden uns seitens der Politik viele Jahre Lügen aufgetischt. Die Industrie hat sich dem Prüfverfahren angepasst... klare Sache, das würde jeder so machen. (wer das verleugnet lügt sich selber was in die Tasche)

VW hat es sich da bestimmt nicht einfach gemacht, möglichst viel Leistung aus möglichst kleinen Motoren mit möglichst wenig Harnstoff und möglichst niedrigem Verbrauch beider Flüssigkeiten auszukommen, aber trotzdem die "vorgeschriebene Prüfstandsmessung" zu bestehen.

Ja... der Konzern hat sich nicht mit Ruhm bekleckert, dass er das in den USA nicht direkt zugegeben hat. Dass sie das so lange haben machen können zeugt aber doch von der unnachahmlich dummen Politik, die eine solche praxisfremde Prüfinstanz so lange durchgeschleppt hat.

Mal davon abgesehen, dass in den USA, wo gerade der größte Hype um die Schummelsoftware gemacht wird, es immer noch die Möglichkeit gibt, sein Auto aus dem Wohnzimmer anzulassen und warm laufen zu lassen... oder an der Mall das Auto laufen zu lassen, damit es drinnen kühl bleibt... Abgeschlossen wird das Auto über ein Zahlenschloss-Feld in der Fahrertür.
Solange der Sprit in USA weniger als ein Drittel kostet, werden auch immer noch Big Blocks verkauft, man mit einem Q5 in NYC mit einem der kleinsten Autos im Straßenverkehr auffällt, man mit einem 2Liter-A6 doppelt so viele MPG fährt (40MPG statt 16MPG), so lange bin ich nicht bereit, mich auf dieses Germany-Bashing einzulassen. Den Amerikanern geht es erst einmal darum ihren eigenen Markt zu fördern. Ein Amerikaner fährt ein amerikanisches Auto, das ist vorherrschende Meinung. Allerdings werden immer mehr deutsche Autos gekauft, weil sie zuverlässig sind, weil sie wenig Sprit brauchen und weil sie gut verarbeitet sind.... Man muss sich nur mal Spaltmaße von typischen amerikanischen Karren ansehen... von der Fahrzeugtechnik will ich gar nicht reden...

Solange jeder Heini meint, er müsse mit dem Flieger in Urlaub fliegen und solange die Riesentanker auf den Weltmeeren mit Schweröl die Luft verpesten (es gibt nur wenige Ausnahmen, wie Nord/Ostsee und küstennahe Gegenden, in denen die mit Diesel fahren müssen) und 50 Jahre alte Frachter ungefilterte Abgase raus blasen, als ob es kein Morgen gibt... solange bin ich nicht bereit dieses Basing der Amerikaner zu ihrem eigenen Vorteil zu akzeptieren...

Jedes deutsche Auto ist wesentlich sauberer als jedes amerikanische Auto. Punkt!

Mich wundert, dass sich ein Verbraucher betrogen fühlen kann. Fakt ist, dass das Auto laut Prüfstand in Ordnung ist. Es verbraucht dadurch nicht mehr Sprit, die Lebensdauer ist gewährleistet... Was wäre es für ein Aufschrei in der Bevölkerung gewesen, wenn man die Harnstoff-Tanks noch größer gemacht hätte und man bei jedem 2. Tanken auch den Harnstoff hätte nachfüllen lassen müssen.

Man muss einfach mal die Kirche im Dorf lassen und mal selber an die eigene Nase fassen, wie man sich selber in der Umwelt bewegt.