ASX Bremsscheiben vorn selbst wechseln

In dieser Hinsicht ist der ASX gar nicht so kompliziert, wie man glauben möchte.
Wer es sich zutraut kann hier hunderte Euro sparen und Spaß macht es dann auch noch.
An meinem ASX habe ich schnell erkannt, dass sie überfällig geworden sind und nach einer kurzen Vorbereitungszeit ist es dann auch gleich zur Sache gegangen.

Besonderes Werkzeug u. Zubehör: Bremskolbenrücksteller, Drehmomentschlüssel, Nusskasten, Bremsenfett, Schraubenfixierer (ich empfehle Mannol mittelstark 10 Newton)

Insofern sich die Bremssattelhülsen SW 14 (ich hätte sie eher Bolzen genannt) sich lösen lassen, lässt sich der Bremssattel und folglich der Bremsbesatz entfernen.
Ist dies geschehen geht es an den Befestigungsschrauben des Bremssattelhalters, dies ist nur an den vorderen Bremsscheiben erforderlich.
Mitsubishi hat hier gänzlich auf die sonst üblichen Befestigungsfedern auf dem Sattel verzichtet, dies erspart einige Fummelei und so ist der ASX recht pflegeleicht zu handhaben.
Ist Bremssattel und Halter ausgebaut, geht es der alten Scheibe an den Kragen.
Es ist wirklich kein Hexenwerk und schon geht es weiter an die Reinigung des Sattelhalters, konkret und insbesondere an jenen Stellen, wo sich die Bremsauflagen befinden.
Um später den Bremssattel über die neuen Bremsscheiben zu kriegen, macht sich der Einsatz eines Bremskolbenrückstellers erforderlich.
Ich empfehle keineswegs eine größere Zange zu benutzen.
Ist dies geschehen, noch schnell den Bremssattel selbst reinigen, eine Drahtbürste ob per Hand oder Maschine gereichen schon aus.
Bevor die neue Scheibe aufgesetzt wird , könnte man noch schnell die Ankerplatte bzw. Scheibenschutzblech reinigen und wenn erforderlich mit Unterbodenschutzfarbe behandeln.
So nun die Scheibe, dann den Halter und dann die Bremsauflagen und die Steine einsetzen, Bremssattel mit eingefetteten Führungshülsen am Halter befestigen, Mannol Schraubenfixierer nicht vergessen und fertig ist der Austausch.
Wer die Bremsleitung demontieren musste, sollte natürlich die Bremsentlüftung u. Auffüllung der Bremsflüssigkeit nicht vergessen.
Die Bremsen sind später durch eine verhaltene Fahrweise ein kleines Weilchen einzufahren.
Nachfolgenden Bilder sollen die Beschreibung nur ergänzend erklären.


Ein Kostenersparnis-Vergleich werde ich später durchführen.

Ja natürlich hast Du da vollkommen Recht!

Also bitte nur mit entsprechender Fachkenntnis oder unter Aufsicht eines KFZ Schlossers z. Beispiel in einer freien Selbsthilfe-Autowerkstatt

Richtig aber das sieht man ja schon auf den Bildern und ich bin mir sicher, geübte Schrauber wissen das.....

Warum sollte der Bremskolben irgendwo herum baumeln ?
Insofern dieser sich noch im Bremssattel befindet, gereicht es, falls die Bremsleitung nicht sowieso abgeschraubt wird, diesen mit einem Kabelbinder an der Feder anzubinden, um Vollständigkeit oder einer Lehrbuchvorstellung geht es mir auch gar nicht.
Ja ich kenne diese "Wie mach ich" - Videos aus YouTube und Co. zum Beispiel von Autodoc.
In einem meiner Beispiele musste der Sattel gänzlich ausgebaut werden, um an der Werkbank daran hantieren zu können.
An den hinteren Scheiben empfehle ich diese Vorgehensweise sowieso, um die Bremsleitung wegen der örtlichen Nähe der Führungshülsen zu schonen.
Die von Dir benannte Vorgehensweise ist an zahlreichen Opels zum Bsp. Astra Caravan H zu sehen, habe ich erst kürzlich auch komplett die Bremsen gemacht.
Man kann auch gern einen Haken nehmen.
Leider habe ich nicht so sehr darauf geachtet, alle Details auf Bild aufzunehmen, wusste auch nicht, dass ich 14 Tage später in diesem Forum landen werde.
Das Problem was mich beschäftigte war anderer Natur.

Wieso gibt es zum ASX nicht ein einziges Foto zu irgend einer Reparatur ?

Und ja natürlich hast Du Recht, die Bremsleitung darf dabei keinesfalls Schaden nehmen und ja, unwichtig ist das nicht.
Allerdings gäbe es noch viel mehr was ich hier nicht erwähnte....wie gesagt, war auch gar nicht meine Absicht

Zitat von MacGyver

Weißt doch das ich den kompletten Sattel meinte ....

Ja natürlich, ich gehe zumindest davon aus

Dazu möchte ich nur sagen, dass ich auch mal so gewesen war aber nach ca. 15 Autos und einen ganzen Berg an nachhaltigen Erfahrungen mit Werkstätten, ist mir meine Eigenverantwortung tausendmal lieber.
Das mit den 100-200 € stimmt ja wohl lange nicht, schon für den Wechsel der vorderen Bremssteine waren o. sind ca. 85 € fällig, Kostenvergleich ist in dieser Thematik auch aufgeführt, es waren in diesem Beispiel über 500 eingespart.
Das letzte Mal das ich auf die 😆 (damals ein Chevrolet) gehört hatte war beim Einbau einer Gasanlage und was hatte ich davon? Motortotalschaden.....
Ich kriege einen Hals, wenn ich daran denke, das Theater darum und und und...
Meiner Frau wurde das Zündmodul ausgewechselt, Kosten über 425 Euronen, lt. eBay kosten diese gerade mal 45 € und genau derselbe Hersteller.
Stecker ziehen austauschen und das war es auch schon.
In den 90zigern habe ich mit einem KFZ SCHLOSSER die Bremsen an einem Suzuki erklärt bekommen und habe auf Anleitung die komplette Bremsen ausgewechselt, seither lasse ich da keine Werkstatt mehr ran und ich hatte in diesen schon fast 25 Jahren noch nie einen Ausfall oder irgendwelche Probleme gehabt.
Gefahren habe ich Toyota, Nissan, Opel, Suzuki, Chevrolet, Seat und ich habe den Rest schon vergessen, ein Auto muss einfach nur rollen.
Wem es danach strebt sich ebenso diese Handfertigkeiten unter fachkundiger Aufsicht anzueignen, (Selbsthilfewerkstätten und dergleichen), sollte dazu ermuntert werden.
Das ist genau das, was ich Ich hier in diesem Forum suchte, meine Kenntnisse noch mehr aufzuwerten und mich auszutauschen.
Stattdessen finde ich hier in der ASX Selbsthilfeabteilung solche Sachen, wie kann ich mir ein Carport bauen.
Wer noch immer an das Gute einer o. seiner Werkstatt glaubt, sollte nicht vergessen zu hinterfragen oder......
Dr. GOOGLE einfach mal fragen, "Schwindel u. TRICKS der Autowerkstätten" ....

Die Preise von dem Astra u. ZAFIRA hören sich dagegen schon irgendwie gut an.
Ist das in Deutschland passiert?
Ich bin nicht wirklich gut auf die 😊 in meiner Region eingestellt und einige sind irgendwie schon lange von der Bildfläche verschwunden, mich wundert es nicht.
Wie auch immer, allzeit gute Fahrt und wie ein jeder Werkstatt-Meister sagen würde, lasst die Finger von.....

Das wäre natürlich eine interessante Variante sich halbwegs günstig am Freundlichen vorbei zu helfen.Damit steht Dein Argument in einem ganz anderen Licht, insofern das in meiner unterversorgten Region klappen würde, täte ich mir das auch überlegen. Allerdings herrscht hier ein Monopol, welches alle Autohäuser aufzusaugen scheint, was nicht gut ist, die Preise heben deutlich vom Durchschnitt ab, dies im Vergleich der vergangenen Jahre.Somit werden die Preise einer breiten Markenpalette, wie Jeep, Mitsubishi, Opel, Skoda, Mercedes, VW, Peugeot, Suzuki u.a. von einem AH bestimmt, die noch dazu eine Zentrale des ADAC im Hause haben.Wer auch immer auf dem gelben Wagen landet, wird wenn nicht anderes angegeben, genau dorthin geschleppt. Man kann sich leicht vorstellen, dass sie sich mehrfach täglich auf die Schultern klopfen. Nachdem mir ein Reifen auf der Autobahn wegfetzte, versuchte mich der gelbe Engel unbedingt in genau dieses AH abzuschleppen, ich musste hartnäckig darauf bestehen, dass dies nicht passiert. Mein ASX war nur einmal dort und nachdem mir der Werkstatt-Meister versprach, dass wird nicht mehr als xx € Kosten, war ich so auswegslos und ließ den Wagen dort.Am Tag der Abholung ging es an die Kasse, statt xx € wurde plötzlich der dreifache Preis in Rechnung gestellt.An diesem Tag wurde die Feststellbremse, also nur die Bremsbacken, mit minimal 350,00 € Reparaturaufwand so nebenbei in Aussicht gestellt, also ungefähr 10x mehr als diese zu kaufen sind.Schließlich wäre der Eingriff nur durch ach so teuer geschultes Personal mit ach so teuren Spezial Werkzeugen möglich.Gratis dazu gab es eine Belehrung des Meisters so sinngemäß, dass er die Schnauze voll hat von Kunden, die zuviele Fragen hinsichtlich gewisser Preisvorstellungen stellen, wer ein Auto fahren will, muss bezahlen und kommt mir nicht, dieses oder jenes wäre kaputt, denn hier würden schließlich nur beste Fachkräfte arbeiten, die auch ihre Familien ernähren müssten usw. .Unter den mir bekannten Verhaltensweisen von AH Mitarbeitern, insbesondere gegenüber dem Kunden, wäre dies für mein Verständnis ein erwähnenswerter Grund, diesen Mitarbeiter an Ort und Stelle mit einem ordentlichen A....Tritt zu entlassen.Diese Erfahrung wird sicher nicht jeder ASX'LER teilen können, was ja an der riesen Masse an Werkstätten sicher auch verständlich ist.Aber bei unterversorgten u. noch dazu konkurrenzlosen Regionen dürfte es schwer fallen, von einer freundlichen Fachwerkstatt berichten zu können.Das Gefühl ausgeliefert zu sein war es dann auch, dass ich dieses AH grundsätzlich meide, koste was es wolle.Das Aufleuchten der Servicemeldung hörte dann nach einigen Monaten einfach auf.Die Garantiezeit ist längst vorbei, ich fragte einen anderen Meister in einem anderen AH von Mitsubishi, was denn passieren würde, wenn jetzt keine Durchsichten gemacht werden.Der zuckte nur mit den Schultern, was wirklich zählt ist doch tatsächlich nur der TÜV, ein Bußgeld wegen fehlender Durchsichten gibt es nämlich nicht.Das ist nur eine von vielen programierbaren Maschen den Kunden in die Werkstatt zu locken.Ein profitables Geschäft, dass sich von der Unwissenheit und der Angst des Kunden nährt.Man kauft einen Wagen nicht selten zweimal......aus diesem Grunde ...... höre ich jetzt erst einmal auf und gebe zuletzt noch einen informativen Google-Tip, "Ölwechsel Abzocke" o. "Ölwechsel überflüssig"Das ist natürlich alles nicht im Sinne von Mitsubishi-Fachwerkstätten, ich distanziere mich daher vor meiner eigenen Meinung ganz energisch u. entschieden.

Zitat

Bei meinem Gebrauchtkauf-ASX ging schon nach kurzer Zeit hinten ein Bremssattel fest. Wegen der Gewährleistung fuhr meine Frau zweimal die jeweils 80 km zum Händler, der sprühte was auf die Mechanik, 3 Tage später ging sie wieder fest. Daraufhin habe ich mir die Zeit genommen, den Bremssattel demontiert und gängig gemacht und habe seither keine Probleme mehr mit der Bremse.
Warum habe ich das gemacht? * Um meiner Frau die Fahrerei, Streiterei und Warterei zu ersparen,* weil ich jetzt weiss, das es ordentlich und nicht unwillig gemacht wurde und * weil ich es kann!
Die einen können es und wollen es, die anderen können dafür andere Dinge ganz toll. Und dann gibts noch die, die es wollen aber nicht können. Deswegen aber Reparaturanleitungen zu verteufeln, ist Humbug. Wenn einer unbedingt am Auto schrauben will, obwohl er es nicht kann, dann macht er das trotzdem, habs oft genug erlebt.

Genau das ist mir an den hinteren Bremssattel beim ASX sofort aufgefallen, insbesondere ist der innere Bremsbesatz am meisten betroffen, dass er sich nach und nach fest frisst.Vermutlich ist dieser nicht optimal vor Verunreinigungen geschützt und kann auch nicht mit der Waschlanze "getroffen" und damit auch nicht gereinigt werden, siehe Foto.Aus diesem Grunde nutze ich jede sich bietende Gelegenheit die Führungen der Steine wieder frei und gangbar zu machen. In der Fachwerkstatt hörte ich schon unterschiedlichste Interpretationen, schlimmstenfalls wird die Geldbörse unnötig belastet.

Zitat

Zitat von »Wolfobert«

Ich repariere unter anderem in meinem Beruf präzise Werkzeugmaschinen, da ist eine Autoreparatur nicht mehr so erschreckend anders. Trotzdem helfe ich mir, indem ich vorher im Internet Anleitungen suche, um mich vorzubereiten, sei es wegen Spezialwerkzeugen, die ich im Vorfeld anfertige oder beschaffe, sei es, um von den Erfahrungen der anderen zu lernen und unnötige Arbeitsschritte zu vermeiden.
So etwas fehlt für den ASX leider in diesem Forum und auch sonst im Internet, auch, weil er eben stückzahlmäßig ein Exot ist. Ich würde mir wünschen, das mehr Anleitungen dieser Art veröffentlicht werden - für die, die es können!

Mein erlernter Beruf ist Instandhaltungsmechaniker (auch wenn ich 2 Berufe erlernt habe) und damit ist wohl auch Dein Beruf und Deine Fertigkeit aus diesen u. durchaus gleichenden Kenntnissen heraus begründet.
Natürlich sind wir all denen ein Dorn im Auge, die mit Reparaturen Geld verdienen oder ausgeben müssen.
Unfaire Kommentare sollten uns dabei aber nicht stören, die Fachwerkstatt macht das sicher wieder "gut".