Erste Autobahnkilometer

Bei 1.400km auf der Uhr ist der noch nicht frei gefahren.
Kitzel ihn ab und an ein wenig und dann kommt der schon. Meiner hat auch erst nach ~3.000km deutlich freier geatmet.

Dummerweise fahre ich meist Kurzstrecke und damit macht man den Motor lahm. Deswegen gehe ich ab und zu auf die Bahn und besuche meinen Sporthändler. Keine Geschwindigkeitbegrenzung auf einem Großteil der Strecke, da kann ich ihn dann mal ein wenig durchblasen. Da tut er sich auch die ersten KM etwas schwer. Auf der Rückfahrt ist er dann aber spätestens wieder wach gerüttelt...

Ich motivier Dich mal: meiner macht bis heute 187 km/ h (mit GPS gemessen)

Ist aber auch kein Kurzstreckenauto zum Einkaufen. Bleib da mal zuversichtlich, das kommt noch. Natürlich brauchst Du für die letzten 10 km/h etwas Anlauf und eine ebene Strecke. Berg runter geht auch.

PS: Udomo trag doch mal bitte Deine Motorisierung ins Profil ein, für zukünftige Fragen.

Gönne ihm noch ein paar Kilometer.
"Gut Ding braucht Weile"

Zitat von sven0403

Auf flacher Strecke macht meiner auch die 190 Km/h laut GPS auf dem Tacho standen dann 210 aber dafür ist er wirklich nicht gebaut, am ersten kleinen Hügel ist Feierabend. Mir ist das Wurst, ich wollte nur wissen was er bringt...diesen Speed sehe ich so schnell im Auto nicht wieder, auf Arbeit rase ich genug und viel schneller da kann ich es im Auto gelassener angehen.

Zur Info: der 1,8er Diesel macht laut GPS tatsächlich auf den Punkt 200, auf dem Tacho zeigt die Nadel dann 215.

Zitat von unfor

....kenn ich, war (ist) bei mir auch so! Tja, Prospekt und Wirklichkeit. Die angegebenen 5,8Ltr/100km sind auch eher aus dem Land der Phantasie!

Moin, bin etwas irritiert ob der Diskussion. Zum einen ist der ASX kein Sportwagen sondern ein leidlich kantiger Mini SUV, zum anderen erreicht er sehr wohl ohne Probleme die angegebenen Werte. Zumindest meiner. Ich fahre täglich 38km einfach BAB und BS. Mein derzeitiger Durchschnittsverbrauch über 60000km liegt bei 5,95l. Die Höchstgeschwindigkeit (Tacho 205, GPS 186, SR) erreiche ich ohne großen Anlauf. Natürlich ist es nicht erforderlich und auch nicht lustig, extra auf eine beschränkungsfreie Strecke wechseln zu müssen um den Motor freizufahren. Es reicht in der Regel aus bei warmgefahrenem Motor auch mal die Gänge aus zu beschleunigen. Muss ja nicht gleich bis 6000/min sein. UDOMO: waren die 170 km/h GPS oder Tacho? Wenn das Tacho war, stimmt etwas nicht . . . meiner Meinung nach macht ein ASX am meisten Spaß bei max. 150km/h. Da ist die Lautstärke noch erträglich und der Tank nicht nach 500km leer.

VG

hallo,
nur mal so aus meiner erfahrung berichten.
ungarnfahrt 1200km in 12 stunden mit paar päuschen.
gps 140 durchschnittsverbrauch 7,2 auf 100.
bei 130 steht eine 6 vor dem komma

grüsse jörg

Meiner fährt zwar Tacho 200 aber was soll dass ? Dabei kommt die Verbrauchsanzeige in den völlig indiskutablen 2-stelligen Bereich. Von den 35.000 km im Jahr fahre ich keine 5oo km mit mehr als 150 km/h. Und das obwohl ich jeden Tag über 40 km Autobahn zur Arbeit fahre und genauso 40 km wieder zurück. Also ist es eigentlich völlig egal ob ein Auto "nur" 170 km/h (was ist daran enttäuschend?) fährt oder über 200 km/h. Ein Alltagsauto sollte die "klassischen" 100mph, also 160 km/h schaffen, das reicht m. E. aus für alle Lebensbereiche. Man kann doch nicht ernsthaft die Spitzengeschwindigkeit als Entscheidungskriterium sehen. Auto kaufen ist doch kein Autoquartett.......

Da hast du natürlich Recht, die versprochenen Leistungen sollte man auch erwarten können. So hatte ich das auch nicht gemeint. Für ein Fahrzeug dieser Bauart mit einer Leistung von 117 PS ist eine Geschwindigkeit von max 185 - 190 km/ aber völlig normal. Ich hatte mal einen VW Passat mit 115 PS, der schaffte 190. Für mich lesen sich aber die Kommentare so, als wenn generell eine max-Geschw. von weniger als 200 km/h völlig inakzeptabel wäre. Wenn es wirklich nur auf das Tempo ankommt ist ein SUV das falsche Fahrzeug. Da empfehle ich einen Sportwagen oder gleich ein Motorrad. Meinen ASX benutze ich als Familienkutsche und für den täglichen Weg zur Arbeit (ein Weg 54km). Da sind Dinge wie Zweckmäßigkeit, Haltbarkeit und natürlich Verbrauch und Kosten die entscheidenden Faktoren. Die Höchstgeschwindigkeit, ja selbst das Aussehen spielen da eine untergeordnete Rolle. Alle diese Kriterien erfüllt der ASX mit Bravour, das gilt sogar für das Aussehen. Der ASX ist mit Abstand das beste Auto was ich je besessen habe und macht mir jeden Tag Spaß, manchmal sogar nur beim Anschauen.
Was das Einfahren anbelangt: vor dem ASX hatte ich einen Colt mit 1,1 l Benziner u. 75 PS. Ich habe den Wagen in 7 Jahren über 180.000 km bewegt und das anstandslos. Ich habe festgestellt, dass während die ersten 2000 km der Verbrauch nicht unter 8 litern zu bekommen war, die Spitze habe ich da noch nicht ausprobiert. Bis zur 10.000 km-marke sank der Verbrauch auf knapp unter 7 Litern, die Spitze lag bei bei ca 165 km/. So richtig gut lief er erst ab ca. 30.000 km. Der Verbrauch sank dann auf 5,5 l (6l bei E10) und die Spitze stieg auf etwa 180 km/h (nach Tacho). Diese Werte blieben auch bis zum Schluß unverändert. Also kannst du davon ausgehen, dass da mit der Zeit noch "etwas kommt".
Meinen ASX habe ich übrigens erst mit 30.000km bekommen. Er lief von Anfang an richtig gut.

an M-Fan,
dann lief es mit deinem colt super.
ich habe es mal anders kennengelernt.
mein erster neuwagen, ein lada samara 1,5 liter motor von porsche entwickelt mit geregeltem pierburg vergaser und 75 ps. im ersten jahr 8 liter und im 3. jahr 10 l auf hundert . wurde immer langsamer und hatte nachher noch eine verbogene schaltgabel .
das war ein verlustgeschäft

Der Colt war mein erster Neuwagen und er hat sich bezahlt gemacht. Davor hatte ich einen VW POLO 1,4l Diesel Bj. 1991 mit 48 PS. Gekauft für 1.000,-€ bei Tachostand 220.000. In 3 Jahren 60.000km abgespult, davon 50.000 mit Rapsöl oder Rapsöl/Diesel-Gemisch. Rapsöl im Tank ist übrigens eine hervorragende "Quängelantenabwehr". Mir ist nie einer dicht aufgefahren, allen fiel durch den Geruch wieder ein was Sicherheitsabstand bedeutet. Unter Berücksichtigung aller Kosten (Kaufpreis, Steuern, Versicherungen, Sprit usw.) kam ich auf einen Kilometerpreis von unter 10 Cent/kilometer. Dass schafft kein Neuwagen. Der Colt kam da auf etwa 30 Cent/kilometer. Beim ASX habe ich es noch nicht ausgerechnet, dürfte aber höher wie beim Colt ausfallen. Hätte die Politik sich nicht diesen Umweltzonenquatsch ausgedacht würde ich den POLO heute noch fahren. Übrigens war ich wirklich der Meinung, der POLO müsse eine grüne Plakette bekommen. Die Gründe dafür waren 1. der Motor war ein Wirbelkammerdiesel, kann also keinen Feinstaub produzieren, kann bei Betrieb mit Rapsöl auch keinen Ruß erzeugen und das Ganze auch noch CO2-neutral. Doch dann die Enttäuschung, nach nur einem Blick in den Fahrzeugschein wurde mir gesagt, dass das Fahrzeug überhaubt keine Plakette bekäme. Nicht einmal dann wenn ich einen Rußfilter einbauen würde. Was sollte dieser Unfug? Wieso interresiert sich niemand für die Abgaswerte? Und überhaupt, was soll der Blödsinn mit dem Rußfilter? Da half keine Diskussion, ich hatte einfach den falschen Eintrag im Fahrzeugschein. Meine Bitte, mir zu bescheinigen, dass bei der Verweigerung der Plakette die Abgaswerte nicht geprüft wurden wurde abgelehnt. Als der Wagen dann "Zicken"machte und gleichzeitig die Abwrackprämie ausgelobt wurde kaufte ich mir dann den Colt.
Der ASX ist mit Abstand das teuerste Auto was ich je besaß, allerdings auch der, der mir am meisten Spaß macht. Doch es gibt Momente, wo ich meinen Polo vermisse. Meistens dann wenn wieder jemand meint mir unter die Heckklappe kriechen zu müssen. Dann denke ich mir......jetzt etwas Rapsöl durch den Motor würde bestimmt helfen....

Da sind wir mal wieder bei den Angaben in den Prospekten. Mit dem Wissen daß uns alle Hersteller wissentlich "anflunkern" hust ähm... ...können wir doch alle leben, solange die harten Fakten wie Geschwindigkeit und Verbrauch im erwarteten bzw. zugesagten Rahmen bleiben. Im Zweifel hat man halt doch einen Gasfuß und kein gescheites Stück Autobahn vor der Tür...

Wir fahren den ASX nicht, um damit die linke Spur der Autobahn zu belegen. Ich habe mich lange genug diesem Streß ausgesetzt, weil immer einer hinter Dir ist der schneller sein möchte. Und wehe man weckt links einen ambitionierten Dienstwagenfahrer, der nur mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit reagiert. Nääääh

Zitat von ASXellent

Wir fahren den ASX nicht, um damit die linke Spur der Autobahn zu belegen. Ich habe mich lange genug diesem Streß ausgesetzt, weil immer einer hinter Dir ist der schneller sein möchte. Und wehe man weckt links einen ambitionierten Dienstwagenfahrer, der nur mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit reagiert. Nääääh

Da stimme ich dir vollumfäglich zu. Das ist eigentlich der Kern von dem was ich in meinen letzten Beiträgen sagen wollte. Wenn einer meint er bräuchte unbedingt mehr als 300PS dann braucht er entweder ein dickes Bankkonto und/oder einen guten Therapeuten. Denn letztendlich sind die auch nicht früher am Ziel.
Ich sehe es immer wieder auf dem Weg zur Arbeit (A1 Kamen-Münster). Kaum auf die Autobahn aufgefahren geht es schon los, erste Anfälle von extremer rechts-links-Orrientierungsschwäche beim Überholen in Einheit mit erheblicher Einschränkung der 3-Dimensionalen Wahrnehmung. Da ist plötzlich ein AudiQ7 weniger als 2,10m breit und halber Tacho ist eben halber Tachodurchmesser, also ca 5cm. Nee, nee, da bleib ich lieber mit meinem ASX ganz entspannt auf der rechten Spur und warte bis die linke Spur frei ist. Oder ich hänge mich mit Tempomat knapp unter 90 in den Windschatten eines LKW und freue mich über einen Verbrauch von nur 5,2 liter. Das ist Freitag nachmittags auf der A1 oft die beste Lösung.