Handbremse festgefroren

Wieso ziehst du bei der Kälte die Handbremse an?
Wieso ziehst du überhaupt die Handbremse an? Parkst du an einer abschüssigen Straße?

Auf gerader Strecke RW-Gang oder 1.Gang einlegen und gut ist.
Das sollte man schon in der Fahrschule gelernt haben, dass das kontraproduktiv sein kann.

Luftfeuchtigkeit setzt sich ab und führt zur Vereisung der Bremsen. Die Beläge kleben praktisch an der Scheibe fest. Das ist normal und bei jedem Auto der Fall.
Deshalb bei Frost niemals eine Handbremse benutzen.

PS: Ich muss immer grinsen, wenn Leute auf einem geraden Parkplatz die Handbremse bis zum Dachhimmel ziehen. Glaub mir... der läuft nicht weg... und weg schieben geht auch nicht.

Damit muß man leider immer rechnen, auch mit Flugrost wenn ein Auto ein paar Wochen steht. Selber mit einem VW Passat erlebt...

Gut wenn es dann nicht so oft passiert

Zitat von M-Fan

Da ist doch wohl tatsächlich die Handbremse festgefrohren, und das bei einem modernen Japaner. Bisher kannte ich das nur von Opel.........

..... sowie Fiat, Ford u.a. total normal. Wie schon geschrieben, bei Feuchtigkeit und Kälte würde ich die Handbremse nicht nutzen. Wenn sie doch mal fest ist, im Stand versuchen mit 'nem Gummihammer und leichten festen Schlägen zu lösen.

Grüße BigM

Zitat von Rigattoni

Wieso ziehst du bei der Kälte die Handbremse an?
Wieso ziehst du überhaupt die Handbremse an? Parkst du an einer abschüssigen Straße?

Auf gerader Strecke RW-Gang oder 1.Gang einlegen und gut ist.
Das sollte man schon in der Fahrschule gelernt haben, dass das kontraproduktiv sein kann.

Luftfeuchtigkeit setzt sich ab und führt zur Vereisung der Bremsen. Die Beläge kleben praktisch an der Scheibe fest. Das ist normal und bei jedem Auto der Fall.
Deshalb bei Frost niemals eine Handbremse benutzen.

PS: Ich muss immer grinsen, wenn Leute auf einem geraden Parkplatz die Handbremse bis zum Dachhimmel ziehen. Glaub mir... der läuft nicht weg... und weg schieben geht auch nicht.

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Das ist aber auch Kontraproduktiv. Regelmäßig sollte das gute Stück schon benutzt werden, sonst vergammelt es dir und muss für teure Euronen instand gesetzt werden.

Zitat von Gladstone

Das ist aber auch Kontraproduktiv. Regelmäßig sollte das gute Stück schon benutzt werden, sonst vergammelt es dir und muss für teure Euronen instand gesetzt werden.

Meine Handbremse wird alle paar Monate mal benutzt, wenn es nicht anders geht. Manchmal 2 Jahre nicht, bis zum TÜV-Termin.... außer bei der Inspektion noch.
Mir ist noch nie eine Handbremse dadurch vergammelt...

Hintere Bremsscheiben rettet man auch nicht durch die Benutzung der Feststellbremse im Stand. Die vergammeln durch zu wenig Belastung im Betrieb.

Na ja, wofür ist die Handbremse denn da um benutzt zu werden oder

Dann bist Du aber jemand der immer den Gang beim Parken einlegt. Das ist das was ich nur ein paar mal im Jahr mache, nämlich dann wenn ich die Handbremse NICHT benutze.

Beides führt zum gewünschten Effekt, das ist doch das Wichtigste

Brämsen nä

Ich halte es wie der Kollege Rigattoni und setze die Handbremse auch nur selten ein. Auf ebener Fläche fast nie.

Der ASX steht nachts in der heimischen, ebenen Garage. Tagsüber auf der Arbeit ebenfalls in der Tiefgarage. Jeweils auf Stellung "P" und ohne angezogene Handbremse. Vergammelt is' mir da ebenfalls in 35 Jahren Autofahrerleben durch die Nichtbenutzung noch nix.

Triple-Superfour-Grüße von big-one3

Kenne das auch nur von Opel ... bin damals des Öfteren nicht vom Hof gekommen ... leicht abfallend.

Ich habe meine Pappe im Oktober 1977 gemacht. Da wurde auch noch mit Choke gefahren.
Auch da wurde einem das mit der Handbremse eingetrichtert.
Mein Vater hat mir das dann aus dem Hirn wieder raus gebohrt, bis ich das verstanden habe und seitdem die Handbremse nur bei steil abfallendem Parkplatz benutze.
Ansonsten: Vorderrad eingeschlagen an den Bordstein ran, Rückwärtsgang rein und gut is. (Wenn ich vorwärts bergab stehe, ansonsten natürlich den 1. Gang)... oder "P" halt beim Automatik.

Auf geradem Parkplatz RW-Gang und fertig. Der steht wie eine 1 und bleibt da auch stehen.

Die Handbremse ist ist zu seiner Zeit und am richtigen Ort auch durchaus angebracht. Zum Parken auf ebenem Gelände aber vollkommen unnötig und im Winter eher kontraproduktiv. Wenn der Belag an der Scheibe oder in der Trommel fest friert, dann kann es durchaus auch teure Schäden geben, wenn man dann versucht die durch losfahren zu lösen. Da reißt auch gerne mal ein Belag vom Träger. Wenn man dann richtig Pech hat, dann der lose Belag dann noch mehr als einem lieb ist.

Edit meint noch:
Wenn mein Parkplatz abschüssig ist, dann würde ich im Winter eher einen Hemmschuh vor das Rad legen, statt die Handbremse anzuziehen. So ein Teil gibt es klappbar für ein paar Euro in den allbekannten Verkaufsportalen. Hemmschuh vor das Rad, anrollen lassen, Gang rein und gut ist.

hi,
ich hatte ein auto, das wollte geregelt die handbremse betätigt haben, mercedes -8 und w123, anlegen und ein paar meter fahren.
sonst meide ich soe wie der teufel das weihwasser.

sonst bald endenden winter für alle

grüsse jörg

hahaha,
das ist aber eine dolle ausrede von bmw.da war einer super kreativ gewesen.
es war schon wieder der besitzer schuld.
wenn ein wagen steht, dann liegt weniger last an der steuerkette als im fahrbetrieb.
hohe drehzahlen, wechselnde drehzahlen mit grosser schwungmasse, uiui das lässt leiden.
aber ein stehendes auto

ne, glaube ich nicht

grüsse jörg

Was da von BMW behauptet wird, das sehe ich auch eher als Märchenstunde.

Überlegen wir mal, was da passiert.
Der Motor ist aus und wird dann durch das Lösen der Kupplung in die Kompression gedrückt.

Das Getriebe nimmt dabei aber die meiste Last auf.
Gerade im 1. Gang, oder RW ist durch die hohe Untersetzung zwischen Ausgangswelle und der Eingangswelle fast kein Druck mehr auf den Motor selber.

Die Steuerkette selber ist davon völlig unbeeindruckt. Da kann mehr oder weniger Zug drauf sein, abhängig von der Ventilstellung im Motor. Die ist immer unterschiedlich und immer ist irgendein Ventil in einem Zwischenzustand, wo die Nockenwelle und Kette gegen halten müssen.

Ist schon was schräg, was da behauptet wird. Ich halte es für eine Schutzbehauptung, wegen schei** Ketten, genau wie das bei VW war.