Willkommen im neuen Subforum 4x4
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Hallo Leute,
Zitat"Also ich denke wenn unser auch mehr Bauchfreiheit hätte und wir vorn einen größeren Rampenwinkel, statt 19Grad 30Grad hätten wie z.B. der DACIA DUSTER, ginge das was OFF-Road (Heft 10/10, der ASX Test ist dort auch drin) mit dem DACIA getestet hat mit unserem auch.
"
hieß es weiter oben. Aber ehrlich, ich möchte keinen Duster haben. Der ASX ist ja wirlich recht günstig, aber der Duster ist billig. Alle Sicherheitsrelevanten Systeme muss man extra ordern. Der ASX ist ja nicht für das Wilde Gelände gebaut. Auf der Strasse ist er dem Duster überlegen und da fahr ich zu 99,99% rum.Aber: Ich kann den Winter je eigentlich nicht leiden, aber diesmal freu ich mich drauf. Bin gespannt wie sich der ASX auf verschneiten Pisten schlägt. Hatte vorletztes Wochenende schon das Vergnügen: War auf 2.000 m Höhe in den Alpen. 40cm Schnee. Die Strasse war frei, aber einige haben versucht auf zugeschneiten Parkplätzen zu parken. Dabei hatte sich ein VW festgefahren. Konnte problemlos da herum kurven und ihm anbieten ihn freizuschleppen. Das hatte was.
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Ja da kann ich dir nur Recht geben denn Ich wollte mein neues Auto um bedingt mit 4x4.
So ging ich los und habe mich voll auf den AR....H gesetzt wie teuer 4x4 ist gegenüber normal.
Demnach waren Audi VW Opel und Co Gleich raus. Und so habe ich mich bei den
Japanern umgeschaut aber vom Aussehen war ich ja nicht begeistert so waren noch
Duster ASX Nissan.Die habe ich dann streng verglichen und ich kann dir sagen
der Duster nur mit 4x4 ist unschlagbar. Wenn man aber so wie ich auch ein bisschen feiner unterwegs seinen will legt man
beim Duster mehr hin als beim ASX und hat nicht so viel Sicherheit.
Der Nissan hat im Verbrauch und Handling nicht gepunktet.
Lange Rede kurzer Sinn Ich wollte nur mal sagen tolle Videos vom ASX hab ihr hier. Ich war gestern mal im
Gelände!! Gruß
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Also ins Gelände nehm ich wenn ich mal grad wieder in Kanada bin, den hier, da gibts das Problem zuwenig Bodenfreiheit nicht.
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So richtig ins Gelände wollte ich mit dem Achsstand dann aber auch nicht. Trotzdem beeindruckendes Ding
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Hello Fierrad-Vanatiker,
noch immer habe ich keinen ASX, obwohl das Geld ja bereitliegt. Aber – obwohl mir von der Pressestelle für Herbst 2012 versichert – ist ein Automaticgetriebe leider weiterhin nicht in Sicht.
Aber nicht nur Automatic auch Vierrad-Antrieb soll er haben. Deshalb habe ich mal eine Liste über nahezu alle 4WD-Autos erstellt, die man in D kaufen kann. Da aber Fahrzeuge wie Tuareg, Cayenne, neuer Santa Fe oder GL von AMG nicht zu meinem Geldbeutel passen, habe ich diese (nach Herzenslust verschiebbare) Tabelle auf einen Kaufpreis (nackt versteht sich) bis zu 35.000 Euronen beschränkt. Dass da trotzdem eine solch große Anzahl erscheint hatte ich eigentlich nicht befürchtet.
Eigentlich ist diese Tabelle für das Forum hier unsinnig, das ist mir schon klar; denn hier beteiligen sich ja vorwiegend Personen, die schon einen ASX vielleicht sogar mit Allradantrieb besitzen. Trotzdem : mir ist bei meiner Fahrzeugsuche die Tabelle recht hilfreich, wenngleich sie insofern auch wieder nichtssagend ist, da man hieraus die Serienausstattung bzw. die Kosten für notwendige Extras nicht ersehen kann.
Zum Schluss : Es tummeln sich schon eine ganze Reihe preislich lukrativer 4WD-Autos auch mit SUV-Look und sogar mit automatischem Getriebe auf dem Markt. Aber viele davon sind vom Design her einfach daneben geraten, jedenfalls für meinen Geschmack.
Übrigens erhebt die Tabelle keinerlei Anspruch auf Richtigkeit.
Mayday grüßt
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Daihatsu solltest du als Neuwagen kritisch beäugen da sich der Hersteller zum Jahresende komplett aus Europa verabschiedet. Ich verstehe diese Entscheidung zwar nicht aber man sollte das wissen.
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Hallo fundive,
vielen Dank für den Hinweis. Auch wenn Daihatsu sich Ende Januar 2013 aus Europa nicht verabschieden würde, würden Fahrzeuge dieser Firma nicht auf meinem Wunschzettel stehen. Bis auf das Modell Copen, das so schweinemäßig schick ist, dass man damit wirklich auffallen kann.
In 2011 wurden noch 3932 Daihatsu-Fahrzeuge in Deutschland zugelassen. Im anderen Europa wird´s vermutlich nicht viel mehr gewesen sein. Das hat Mehrheitsgesellschafter Toyota (seit 1998) vermutlich nicht gustiert. Schade für die 70 Mitarbeiter in Tönisforst. Vielleicht kommen die bei Toyota in Köln unter.
Ich schrieb es schon an anderer Stelle : Der Markt wird sich weiter konzentrieren.... von mayday
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Wunderschöner Rot-Ton, die Lackierung...
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Ich habe den 4 WD ja erst ein paar Tage und so richtig "Offroad" war ich noch nicht, auch wenn ich viele Feldwege fahre. Heute allerdings hatte ich das große Vergnügen auf einer Dienstfahrt den Allradantrieb effektiv nutzen zu können. Der Geschäftspartner (Skoda Superb-Fahrer) mit dem ich mich am Objekt treffen wollte, rief mich eine halbe Stunde vor der Verabredung an, dass die betreffende Straße nur über einen "Riesen-Umweg" zu erreichen sei, da der Dorfbach überlief. Als ich zur vereinbarten Zeit am rechten Ort war, fragte er mich folgendes: "Sind Sie mit Ihrem Geländewagen durch die Furt gerauscht?" Meine Antwort war ein leicht brustgeschwelltes "Ja, sicher".
War schon ein schönes Erlebnis mit dem 4WD. Schöne Grüße, muss mal etwas mehr ausprobieren. Harry. -
so, meinen ASX 4WD habe ich nun knapp eine Woche.
Und wie es so in dieser Jahreszeit ist, hat sich nun bei uns der Winter eingestellt.
Zwar nicht viel was an Schnee liegt, aber wenn ich die fahrweise von alleinigen Front- bzw. Hecktrieblern sehe, gurken die ganz schön auf der Strasse rum.Mit dem ASX und eingeschalteten 4WD ( kein 4WD Look ) muß ich sagen, das bei normaler, den Strassenverhältnissen angepasster Geschwindigkeit das fahren
richtig Spass macht. Da kann man schon mal riskieren einen anderen zu überholen ohne Angst zu haben, das beim Einscheren der Wagen ausbricht.Er liegt wirklich gut auf der Strasse und ich bin schon gespannt, wenn bei uns noch mehr Schnee und auch Schneeverwehungen sind, wie er sich dann durchzieht.
Werde dann nochmal berichten.
Werner
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Immer schön vorsichtig, denn auch Allrad kann die Physik nicht überlisten,
LG
Frank
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Hallo,
Er liegt wirklich gut auf der Strasse und ich bin schon gespannt, wenn bei uns noch mehr Schnee und auch Schneeverwehungen sind, wie er sich dann durchzieht.
Du wirst Dich wundern was da alles geht
. Tief verschneite Waldwege in Schweden, Schneeverwehungen in Schleswig Holstein, mit dem Anhänger Brennholz aus matschigen Wäldern holen, alles kein Problem für den wirklich guten Allradantrieb des ASX. Gerade im Wintereinsatz macht ein Allradfahrzeug erst richtig Spaß. Ich besitze jetzt mein drittes 4 WD Fahrzeug und möchte auf diesen kl. "Luxus" nicht mehr verzichten.Gruß Oxebo
Hoffentlich hält der Winter auch bald in Norddeutschland Einzug. Zur Zeit nur etwas gefrierender Nieselregen
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Mit dem ASX und eingeschalteten 4WD ( kein 4WD Look ) muß ich sagen, das bei normaler, den Strassenverhältnissen angepasster Geschwindigkeit das fahren
richtig Spass macht. Da kann man schon mal riskieren einen anderen zu überholen ohne Angst zu haben, das beim Einscheren der Wagen ausbricht.Servus Werner,
ein 4WD ASX fährt immer als Allradler, denn er hat ja wieder SUV kein abschaltbaren Allradantrieb, sonder einen permanenten! Selbst auf der unglücklicherweise als 2WD bezeichneten Einstellung, werden sie Hinterräder angetrieben wenn Du vorne Schlupf hast. Man kann halt mit dem 4WD Schalter "nur" die Grundbalance verschieben.
Herzlichen Gruß
Stephan
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ein 4WD ASX fährt immer als Allradler, denn er hat ja wieder SUV kein abschaltbaren Allradantrieb,
Hallo,
wie kommst Du darauf?
Mitsubishi sagt im Produktprospekt des ASX vom Frühjahr 2010 folgendes zum Allrad-Antrieb:
Zitat Anfang
Dabei verfügt das Zentraldifferenzial über eine elektronisch geregelte Kupplung, die auf der Basis sensorisch ermittelter Werte u.a. von Drosselklappenöffnung, Fahrgeschwindigkeit und Fahrbahnbeschaffenheit die jeweils optimale Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse vornimmt:
- Im 2WD-Modus werden ausschließlich die Vorderräder angetrieben, was für erhöhte Agilität und niedrigen Kraftstoffverbrauch sorgt.
- Im 4WD AUTO-Modus wird das Drehmoment für maximale Traktion und Lenkbarkeit auf rutschigem Untergrund und/oder ungünstigen Fahrbedingungen variabel verteilt – wobei das Verteilungsspektrum zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Situation von 98:2 bis 50:50 reicht.
- Im Modus 4WD LOCK schließlich wird zur Traktionsmaximierung die Hinterachse mit dem Drehmomentfaktor 1,5 beaufschlagt, wodurch das Fahrzeug in jeder Fahrsituation und bei jedem Untergrund souveräne Allradperformance sicherstellt.
Zitat EndeGruss
Desaster -
Na da gibt es was zum Nachfragen für mich, denn so wie es Deinem Zitat zu entnehmen ist, wurde es auf der Produktschulung nicht weitergegeben.
Richtig ist, dass der 2WD Modus (analog 4WD Eco im Outlander) normalerweise Frontantrieb bedeutet, aber es beinhaltet ebenfalls das automatische Zuschalten von 4WD bei hoher Leistung oder durchdrehenden Rädern.
Ergo würde die Kraftverteilung bei trockenem Asphalt 100% nach vorne gehen. Aber schon bei Schee (jetzt nicht gleich an 30cm Neuschnee denken ) gehen10% nach hinten.
Das Ganze ist also variabel und man beinflußt mit dem 4WD Schalter die Grundauslegung.
Was ja so in sich gesehen für mich logisch erscheint, da wir bei den SUV's egal welchen Herstellers immer mit dieser Konstelation konfrontiert werden. Ist halt wesentlich anders vom technischen Aufbau als bei einem wirklich abschaltbaren System wie beispielsweise im Pajero.Aber ich werde mich noch einmal direkt mit dem Hersteller in Verbindung setzen, will ja keinen Humbug erzählen. Klasse schon allein wegen dieser kleinen Diskussion hat sich meine Anmeldung heute gelohnt, ick freu mir
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Hallo,
schau Dir einfach dieses Video an, dann wird klar, das die Beschreibung im genannten Produkt-Prospekt richtig ist:Und der Schulungsleiter sollte mal eine Nachschulung besuchen......!
Gruss
Desaster -
schönes Video, gute Demonstration
Tja entscheidend ist halt auf'm Platz
Da hat dann wohl noch einer was zum Nachdenken, Mail ist raus.
Danke
Stephan
