Erste Eindrücke

Hallo ihr lieben,

habe heute Nachmittag endlich meinen ASX abgeholt und bin dann natürlich ein paar Kilometerchen herumgefahren.
Ein bisschen über Land, das meiste aber in der Stadt und durch ein paar Dörfer.
Hab versucht (zwecks einfahren) ihm nicht mehr als 2000 U/min zu geben, was aber auch ohne weiteres zu bewerkstelligen ist wenn man nicht unbedingt den "Hell driver"spielen möchte.
Allerdings wenn man mal etwas schneller von er Ampel weg will geht er mal kurz auf 3000 Touren, die Automatik bekommt diesen Zustand aber sehr schnell in den Griff und wenn man den Drehzahlmesser nicht immer im Blick hat und das Radio etwas lauter mag, bekommt man selbst nichts davon mit
Die Automatik schaltet seidenweich, keine Ruckler oder ähnliches.

Die Motorleistung ist definitiv ausreichend dimensioniert und passt sowohl zum Fahrzeug selbst wie auch zur Automatik. Er hat ja trotz größerem Motor die gleiche Leistung wie der "kleine Bruder". Die größere Kraft wird also von der Automatik zwar geschluckt aber so bekommt man eine schön ausgewogene Motor-Getriebekombination dafür.
Vom Motor hört man im Innenraum bei geschlossenen Fentern nicht viel, nur das er halt läuft. Von draußen muß ich wohl sagen, das er Nagelt wie sau, zumindest wenn er noch kalt ist. Bei erreichter Betriebstempereatur ist es aber lange nicht so schlimm.

Zu dem Fahrzeug selbst brauch ich ja nicht viel zu sagen, das wisst ihr ja alle selbst.
Nur noch eine Kleineigkeit:
Bei meinem Modell (klar 2013er) gibt es selbst bei der Rockford-Fosgate-Anlage bei ordentlichem Schallpegel keine Rappelorgie in den Türverkleidungen oder ähnliches, da wird ja glaub ich in einem anderen Thread hin und wieder mal rege diskutiert.

Also Leute, ich stehe natürlich noch ganz am Anfang und will dem Kleinen in der Einfahrphase noch nicht zu viel die Peitsche geben, vielleicht ist meine Sicht der Dinge auch durch meine momentane Euphorie etwas verklärt, aber wenn ich neue oder andere Eindrücke bekommen werde ich diesen Thread natürlich aktuell halten.

Bis denne dann. Genießt die Fahrten mit eurem ASX.

PS: Mein hat erzählt, ich fahre den allerersten in Deutschland zugelassenen ASX 2.2l Di-D Automatic 4WD.

lg

Zitat von ASX13

Den Hubraum hast du ja nachlesen können, und wolltest den noch mal bestätigen.

Ach ja, fast vergessen: der Hubraum ist tatsächlich 2268cm³ groß.

Ich wollte was das anging nicht rumstänkern, aber wenn laut Konfigurator schon die AHK, die sich unter meinem Auto befindet garnicht erst existiert, lese ich soetwas lieber nochmal in einem offiziellen Dokument nach.

@all

Vielen Dank für die lieben Grüße und Glückwünsche.

Hatte heute die erste Autobahnfahrt:

Ich bin begeistert. Er ist absolut tauglich für die linke Spur. Obwohl ich bis jetzt immer nur recht gemächlich Gas gegeben habe muss ich sagen, dass die Beschleunigung in allen Bereichen zwischen 50 km/h und 150 km/h schon jetzt überzeugt. Die 150 km/h fährt er auch absolut Locker mit knapp über 2500 U/min im sechsten Gang. Bin ich natürlich nicht lange gefahren, danach schön wieder auf 120 km/h runter und schonmal langsam den Turbo abkühlen lassen.

Mir kam auch heute zum ersten Mal ein anderer ASX entgegen, in Grau, hab artig gegrüßt aber... naja. Ist auch witzig wenn man den Leuten ansehen kann, dass sich die Zahnräder im Kopf drehen -> ohne Ergebnis.

Mmh..., das was ich hier so schreibe, könnte man glatt als Werbung für das Auto missverstehen.
Nee, jetzt ehrlich ich bereue es mit keiner Sekunde dieses Auto gekauft zu haben.
Mein Vater ist heute mal Probe gefahren und jetzt wollen meine Eltern auch einen haben.

Ich glaub ich fahr jetzt mal in die Eifel Berge und Serpentinen erkunden.

lg

Zitat von BOBO

Servus asx13,

die Schaltwippen werden durch betätigen aktiviert. Es gibt lediglich die Drive-Stellung. Eine eigene Stellung für manuelle Schaltung ist nicht vorhanden.

Gruß

BOBO

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Das ist so nicht ganz richtig.

Zwar kann man den Sportmodus (heißt laut Anleitung wirklich so) durch betätigen der Schaltwippen aktivieren (und durch langes halten des rechten bzw. + Hebels auch wieder deaktivieren), wenn der Wählhelbel auf D steht.
ABER: man kann auch den Wählhebel zum schalten benutzen wenn man ihn von D aus nach links schiebt. Dann kann man nämlich den Wählhebel nach oben oder unten "tippen" um den Gang zu wechseln. Natürlich sind dann auch die Schaltwippen einsatzbereit.
Warum man das gemacht hat kann ich nur mutmaßen. Vielleicht für Leute, die mit den Schaltwippen nix anfangen können.
Theoretisch kann man dann den Sportmodus durch das oben genannte lange halten des + Hebels dann aber nicht mehr deaktivieren (muss ich mal ausprobieren).

Hab gerade eben mal ein wenig mit den Wippen rumgespielt:
Eine positive sache, die aber gleichzeitig auch negativ ist: er akzeptiert keine Gangwechsel, wenn er meint, dass es Schädlich für den Motor wäre. Hört sich erstmal gut an aber wenn ich ein bisschen Cruisen möchte mit 60 km/h und man will, dass er den sechsten Gang benutzt, macht er das einfach nicht, obwohl die Drehzahl es meiner Meinung nach hergegeben hätte. Ab 70 km/h ist es kein Problem. (Die Geschwindigkeiten sind jetzt aber nur Näherungswerte veranschaulichen aber, was ich meine).
So richtig testen werde ich die schaltwippen aber erst, wenn der Motor eingefahren ist. Die sind ja definitiv für eine sportliche Fahrweise gedacht, also wollen wir sie nicht zweckendfremden, oder!?
Die Schaltwippen sind übrigens aus Metall gefertigt, fand ich erstaunlich, da ja doch recht viel Plastik verarbeitet wurde, was aber selbst im Vergleich mit einem CLK Elegance von 2002 keinesfalls unangenehm auffällt.

Zur kleinen Berg- und Serpentinentour die ich gerade hinter mir habe (für diejenigen, die sich eventuell ein bisschen auskennen: Düren -> Simmerath -> Nideggen -> Düren):

Der kleine ist ne richtige Bergziege.
Steigungen mit 14% meistert er ganz souverän: kurz bevor die Geschwindigkeit zu sehr abnimmt (ohne Anlauf) ein wenig mehr Gas -> er nimmt nen kleineren Gang und zack ist man oben.

Einfach toll.