Turbo - Probleme

Die Schilderung von Dir passt irgendwie nicht zu den bisherigen Schilderungen der Reaktion von MM bei Turboschäden. Ich bin etwas verwundert das sich Mitsu quer stellt.

Gruß
Sascha

Hallo,
evtl. hat sich der Händler ja gegenüber Mitsubishi etwas "unglücklich" ausgedrückt, weshalb die nun erst einmal den Tausch abgelehnt haben.

Der Händler soll noch einmal einen Garantie-Antrag stellen, diesmal aber schriftlich und mit geeigneten Beweisen (Schilderung des Defekt, ggfs. Bilder vom Schadensumfang).

Zeitgleich solltest Du selber Mitsubishi ebenfalls kontaktieren und um eine genaue Begründung für die Ablehnung der fernmündlichen Bitte des Händlers bitten.

Schätze mal, dann klärt sich die Angelegenheit schnell auf und dem Tausch des Turboladers steht nichts mehr im Wege.

Gruss
Desaster

Hallo,
na ja, das ein Händler gegenüber Mitsubishi eine ganz andere Schilderung der Sachverhalte abgegeben hat, als er es gegenüber dem Kunden getan hat, das habe ich ja (leider) selber schon erleben müssen.

Daher meine Empfehlung, ebenfalls mit dem Hersteller Kontakt aufzunehmen, um den Sachverhalt zu klären.

Manchmal liegt es auch einfach nur an Kommunikationsproblemen, die man so evtl. auch schnell aufklären/ausräumen kann.

Gruss
Desaster

so ist es desaster.
es geht auf unserer welt leider häufig nur noch ums geld.
es kann also sein, das der dem importeur möglichst nichts meldet.
villeicht sollte silbercar einen anderen um hilfe fragen.
im übrigen muss ein turbolader pfeiffen, das ist völlig normal.
ausserdem sind die häufigsten schäden am turbo die lagerung und das kann mit einem foto nicht festgehalten werden.
das wäre ja erst möglich, wenn ein flügel abgebrochen ist, oder schleifspuren am gehäuse zu sehen sind.
aber der lärm wäre in dem fall sehr gross, nicht ein normales pfeiffen.
gruss andreas

jeder turbolader dreht sehr hoch z.b. bei volllast 150'000 mal pro minute, wenn er ganz klein ist sogar bis 300'000 mal und dadurch ergibt sich automatisch ein pfeifen. vielleicht hört das nicht jeder aber ich höre es bei jedem aufgeladenen motor, bin halt etwas sensibel.
gruss anmuht

An unseren HDI's höre ich kein Pfeifen. An meinem 406 war es zu hören, wenn ich den Motor habe über 2500rpm drehen lassen. Weder an dem Aircross noch an dem C5 ist der Lader zu hören.

Gruß
Sascha

Hallo,
habe hier mal eine interessante Seite zu "angeblichen" Problemen mit Turboladern gefunden:

Klick

Dürfte einige Fragen klären.....!
Gruss
Desaster

hallo sascha
ich möchte dir ja nicht zu nahe treten, aber wenn man in einem fahrzeug den turbolader nicht hört, gibt es z.b. diese drei mögliche ursachen:
-das radio ist zu laut eingestellt
-der lader ist im eimer und dreht nicht
-oder man sollte den ohrenarzt um rat fragen
jetzt im erst, das pfeifen ist rein physikalisch bedingt und ist mal mehr und mal weniger zu hören.
und ein hobby von mir ist seit meiner jugend eine altertümliche stereoanlage, darum bin ich vielleicht etwas heikel im bezug auf geräusche.
ich stelle z.b. auch fest, das im 4wd betrieb eine grössere vibration am lenkrad und auf dem gesamten fahrzeug, und minim stärkere geräusche beim ein- und auskuppeln wahrnehmbar sind.
gruss anmuht

Der HNO war zuletzt ganz zu frieden mit meinen Werten

Die Lader sind echt unauffällig was das Laufgeräusch angeht. Im Innenraum ist nix zu hören, aber der Schub zu spüren. Von daher gibt es es kein Problem mit den Turbos.

Gruß
Sascha

Hi,

Beschleunigen = Vollast oder Teillast?

Fehlerspeicher leer?

Wie hast Du den Ladedruck gemessen?

Ein Schwanken ist durchaus normal, da der Druck nicht immer am Maximum ansteht, sollte aber nur unmerklich abbauen und bei Volllast wieder mit max. anstehen.
Unterdruckdose wäre auch meine erste Vermutung... evtl. aber auch ne beginnende Undicht am Druckrohr, welche das Steuergerät erst nach dem gemessenen Luftdurchsatz (der ja bei steigendem Druck überproportional abnehmen würde) ausgleicht.
Exakt dies war der Fehler bei nem Renault R5 Turbo, den ich mal in geistiger Umnachtung gekauft hatte.