Extremes Klackern nach Kaltstart im Leerlauf

mag, sein das es so war....schauen wir mal wie sich der Motor so entwickelt....

.....also zu diesem Rasseln: meiner hat jetzt knapp über 2000km und hat 2 mal auch so gerasselt wie ein Sack mit Schrauben, aber nur kurz so etwa 30 Sekunden.
Servolenkung hat auch "gerasselt" wie bei einem alten Daimler, aber dieses Geräusch ist auch nach diesen magischen 30 Sekunden verschwunden. Vielleicht sind das einfach nur die "Einfahrgeräusche", weil das Fzg doch recht neu ist ?.....naja, das hoffe ich zumindest, heute gab es keine eigenartigen Geräusche seitens des Motors, nur die Servolenkung hat sich beschwert, dass sie von mir heute so früh geweckt wurde, aber auch wieder nur etwa 30 Sekunden lang. Hab eben ein Fzg mit Charakter

Hallo Desaster,
werde ich natürlich prüfen lassen...... allerdings gab es seitdem keinerlei Geräusche mehr von der Servolenkung und auch nicht vom Motor.
Übrigens läuft die Servolenkung im ASX viel angenehmer und leichter als im Outi II, ist ein Unterschied wie Himmel und Hölle

Ich hätte da noch eine Frage bezüglich der Schaltung für wirtschaftliches Fahren: Wenn ich so absolut untertourig fahre, wie es der "Schaltassistent" vorschlägt verbrauche ich tatsächlich weniger Kraftstoff, aber ist das auch "gesund" für den Partikelfilter? Oder reinigt der sich dann in kürzeren Intervallen? Und falls er sich häufiger reinigt, ist das dann schädlich für die Lebensdauer des Partikelfilters?

Hallo ASXler, heute war es wieder da, das viel beschriebene Motorrasseln nach dem Kaltstart. Ich bin mir sicher, es ist nicht mechanischer Natur. Es sind unkontrollierte Verbrennungsvorgänge. Wir wissen, der Motor hat eine Verdichtung von nur 14,9. Bei dieser Verdichtung zündet kein Dieselkrftstoff. Also musste Mitsubischi in die Drickkiste greifen und hat meiner Meinung nach überdimensionale Glühkerzen eingebaut, um die Zündtemperatur des Diesel beim Kaltstart zu erreichen. Das führt aber speziel bei tiefen Temperaturen dazu, dass der stark angereicherte Kraftstoff sich z.T. schon vor erreichen des oberen Totpunkts entzündet, dann rappelts gewaltig in der Kiste. Ich kann nur jeden empfehlen, schnell raus aus diesen Bereich, denn das ist Stress für die Mechanik. Müssen wir mit leben.
Gruß ASX sonst nix

Da ich inzwischen beide Jahrgänge gefahren bin (2011- und 2013er) ist mir aufgefallen, dass das Rasseln im 2013er Modell zwar auch stärker als im Sommer, jedoch nicht halb so stark ist, wie bei meinem Alten.

Kann das irgendwer bestätigen?

Viele Grüße

HoSch

Hallo ASX'ler,
wir haben jetzt in der Früh schon länger Temperaturen um die -7 bis -13°.
Immer heiter und schönes Wetter

Auch mein ASX rasselt lautstark am Anfang der Warmlaufphase.
Dieses Geräusch ordne ich unter "normal" ein und mach mir da keine weiteren Gedanken
Tippe auch wie Desaster auf die Ventilsteuerung.
Die Glühkerzen haben auch eine Zeitsteuerung, das heißt dass sie eine bestimmte Zeit "nachglühen" um den Warmlauf zu optimieren.
Überdimensionierte Glühkerzen sind da nicht verbaut, die Teile werden zur Motorcharakteristik abgestimmt.

Also lasst ihn rasseln, das Geräusch ist im Normalfall nach kurzer Zeit weg!

LG oss

Hallo ASXler

Nur, dass wir uns verstehen. Ich meine das Klackern unmittelbar nach dem Start im Leerlauf, dass beim Gas geben sofort verschwindet.
Nun, dass der Diesel ein Selbstzünder ist, ist mir bekannt. Fakt ist aber auch, dass 14,9: 1 verdichtete Luft nicht annähernd die Zündtemperatur des
Dieselkraftstoffs erreicht. Nicht zuletzt deshalb setzen die Hersteller der Konkurrenz auf eine Verdichtung von16,0. Soll der Diesel auch bei Kälte beim Startvorgang mit unzureichender Verdichtung sicher zünden, muß der Brennraum stärker vorgeheizt werden als beim klassischen Dieselmotor. Wenn der Motor läuft erhält er vom Turbolader vorverdichtete Luft und die Glühkerzen werden abgeschaltet, sie sind jetzt überflüssig. Wird der Brennraum zu stark vorgeheizt, kann es trotz geregelter
Einspritzung zu unkontrollierten Zündvorgängen von unverbrannten Restkraftstoffmengen kommen. Diese entstehen wenn speziell beim Kaltstart zu stark mit Kraftstoff
angereichert wird und die erforderliche Luft noch nicht zur Verfügung steht. Es gibt für Dieselmotoren Starthilfesprays. Wird ein Dieselmotor damit gestartet,hört er sich genauso an, wie gelegentlich unser Diesel beim Kaltstart. Mechanische Geräusche werden bei Drehzahlerhöhung lauter und verschwinden nicht schlagartig. Ich denke, ganz so einfach kann man das Problem nicht abtuen. Also lasst uns weiter darüber diskutieren. Wichtig für mich ist, dass mein ASX weiterso zuverlässig seinen Dienst tut, wie es die letzten 55.000 km der Fall war.
Obendrein macht er auch unerhört viel Spaß. Auch wegen diesem tollen Forum.
Frohe Weihnachten und ein sorgenfreies neues Jahr wünscht
„ASX sonst nix“!

Hallo ASX'ler,

ja jetzt klingelts bei mir!
Das hatte ich auch, aber nur 2 oder 3mal!
Gleich nach dem Start, als wie wenn eine Schraube zwischen 2 Zahnräder gelangt wäre - lautes und grobes Schlagen - kurzfristig - ist nur ein Versuch das Geräusch zu beschreiben
Das hat nix mit dem Geräusch zu tun das Desaster und ich beschrieben haben!

Hatte ich ungefähr vor einem halben Jahr, seitdem nicht mehr.
Es ist aber auch kein Schaden aufgetreten

LG oss

hatte ich auch vor wenigen Tagen. Gefühlt wie ein kurzes Laufen auf drei Töpfen. Resultat beim Freundlichen: eine Glühkerze abgebrochen , eine kurz davor. Alle getauscht, jetzt läuft er wieder wie neu